Gassventilsensor VAZ 2112

"Symtomene" på en defekt gassposisjonssensor inkluderer følgende:

1. Økt tomgang.
2. Motoren stopper i nøytral.
3. Kalde flyter.
4. Fiske under akselerasjon.
5. Forverring av dynamikk.
6. I noen tilfeller kan "Check Engine"-lampen tennes.

Gassposisjonssensoren diagnostiseres som følger:

1. Slå på tenningen, kontroller deretter spenningen mellom glidebryteren og minus med et voltmeter. Voltmeteret skal ikke vise mer enn 0,7V.
2. Deretter snur du plastsektoren, og åpner dermed spjeldet helt, og måler deretter spenningen igjen. Enheten må vise minst 4 V.
3. Slå nå av tenningen helt og trekk ut kontakten. Sjekk motstanden mellom vindusviskeren og begge uttakene.
4. Sakte, snu sektoren, følg avlesningene til voltmeteret. Sørg for at akselen beveger seg jevnt og sakte, hvis du merker hopp - gassposisjonssensoren er defekt og må skiftes.

Utskifting av gassposisjonssensor:

1. Koble kabelen fra "-"-polen på batteriet.
2. Koble fra gassposisjonssensorens ledningsnett ved å trykke på plastlåsen.
3. Fjern de to monteringsboltene og fjern gassposisjonssensoren fra gassrøret.
4. Installer den nye sensoren i omvendt rekkefølge, husk skumringen.

Gassposisjonssensoren krever ikke justering, da kontrolleren oppfatter tomgang (dvs. full gass) som et nullmerke.

"Symptomer" på en defekt tomgangssensor inkluderer følgende:

1. Uregulert spontan endring i motorhastighet (skarp reduksjon eller økning).
2. Å starte en "kald" motor øker ikke hastigheten.
3. Under bruk av ekstra enheter på bilen (komfyr, frontlykter), reduseres tomgangshastigheten samtidig.
4. Motoren stopper på tomgang og når giret er slått av.

Det skal huskes at avlesningene til tomgangshastighetssensoren til VAZ 2110-injektoren ikke "leses" av det automatiske kraftsystemet ombord, og de er heller ikke integrert i alarmsystemet "Check Engine".

Diagnostikk av tomgangshastighetsregulatoren utføres som følger:

Det er flere måter å analysere tomgangssensoren på, men de viktigste, de enkleste og mest effektive, er beskrevet nedenfor:

1. Først må du "grave" til enheten, koble den fra ledningsforbindelsesblokken
2. Sjekk tilstedeværelsen av spenning med det mest vanlige voltmeteret: "minus" går til motoren, og "pluss" til terminalene til samme ledningsblokk A og D.
3. Tenningen slås på og de oppnådde dataene analyseres: spenningen skal være innenfor tolv volt, hvis mindre, så er det mest sannsynlig problemer med å lade batteriet, hvis det ikke er spenning, vil både det elektroniske sentralbordet og hele kretsen trenge å bli sjekket.
4. Deretter fortsetter vi inspeksjonen med tenningen på og analyserer vekselvis konklusjonene A: B, C: D: den optimale motstanden vil være omtrent femtitre ohm; under normal drift av IAC vil motstanden være uendelig stor.

Også, når sensoren er fjernet og tenningen er på, hvis en strømførende blokk er koblet til den, skal nålen til sensorkjeglen komme ut, hvis dette ikke skjer, er det feil.

1. Fjern den negative batteripolen.
2. Koble IAC fra bremseklossen.
3. Vi måler motstanden til de eksterne og interne viklingene til IAC med et multimeter, mens motstandsparametrene til kontaktene A og B, og C og D skal være 40-80 Ohm.
4. Ved nullverdier av skalaen til enheten er det nødvendig å erstatte IAC med en reparerbar, og hvis de nødvendige parameterne er oppnådd, kontrollerer vi motstandsverdiene i parene B og C, A og d
5. Enheten skal bestemme "bruddet i den elektriske kretsen."
6. Med slike indikatorer er IAC brukbar, og i fravær må regulatoren byttes ut.

Hvis problemet ligger nettopp i driften av regulatoren, bør du ikke skynde deg og umiddelbart gå til en bilservice, siden tomgangshastighetssensoren kan rengjøres med egne hender og erstattes.

Rengjøring og utskifting av tomgangsregulatoren.

Først av alt, kjøp en renser for forgasseren, og fortsett deretter til poenget:

1. Ledningsnettet er koblet fra sensoren.
2. Etter det skrus begge festene ut og sensoren fjernes.
3. Om nødvendig blir IAC-en fullstendig renset for mulig rusk, forurensninger på nålekjeglen og fjæren.
4. Ikke glem å rense ut monteringshullet i gasspjeldet der nålen til sensorkjeglen går.
5. Etter rengjøring setter vi alt tilbake på sin opprinnelige plass.

Hvis ingenting har endret seg i driften av bilen, de samme problemene og ulempene er til stede, må regulatoren byttes ut.

Det er verdt å merke seg at ved kjøp bør du ta hensyn til sluttmerkingen 04. Sensorene er produsert med merkingen 01 02 03 04, så se på sensormerkingen ovenfor og kjøp den samme. Setter du for eksempel en sensor merket 04 i stedet for 01, så vil ikke sensoren fungere. En slik erstatning er tillatt: 01 til 03, 02 til 04 og omvendt.

Utskifting av tomgangssensoren utføres også uten problemer:

1. Kjøretøyets innebygde system er spenningsløs.
2. En blokk med kabler er koblet fra XX-regulatoren.
3. Skruene løsnes og til slutt fjernes sensoren.
4. Koble til den nye enheten i omvendt rekkefølge.

Hvis du står overfor en situasjon der motoren går ujevnt på tomgang eller bilen stopper med jevne mellomrom av ukjente årsaker, kan en funksjonsfeil i gassposisjonssensoren være skyld i denne oppførselen til kraftenheten. Du bør ikke umiddelbart gå til bensinstasjonen, da dette problemet kan løses på egen hånd.

Ny gassposisjonssensor

I denne artikkelen vil vi vurdere hovedtegnene som indikerer feilen til denne sensoren, lære hvordan du sjekker TPS, og også bli kjent med designen. Denne instruksjonen passer for eiere av VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina og til og med Renault Logan-biler.

TPS design

Gassposisjonssensoren er en enhet designet for å nøyaktig fordele mengden drivstoffblanding som kommer inn i motorens forbrenningskammer. Bruken i moderne motorer kan forbedre effektiviteten til bilen, samt øke effektiviteten til kraftenheten. Den er plassert i drivstofftilførselssystemet på gassakselen.

Slik ser utformingen av DPS-en ut

På det nåværende stadiet av utviklingen av bilteknologi presenteres følgende typer TPS på markedet:

Berøringsfri gassposisjonssensor med pinnebetegnelse

Sistnevnte har strukturelt resistive kontakter i form av spor, langs hvilke spenningen bestemmes, og ikke-kontakt utfører denne målingen basert på den magnetiske effekten. Forskjeller på sensorer er preget av pris og levetid. Kontaktløse er dyrere, men levetiden er mye lengre.

Operasjonsprinsipp

Som nevnt ovenfor er sensoren plassert i nærheten av gassen. Når du trykker på pedalen, måler den utgangsspenningen. I tilfelle at gassen er i "lukket" posisjon, er spenningen på sensoren opptil 0,7 volt. Når føreren trykker på gasspedalen, roterer demperakselen og endrer derfor glidebryterens helning med en viss vinkel. Responsen til sensoren manifesteres i en endring i motstanden på kontaktsporene og som et resultat en økning i utgangsspenningen. Ved åpent gass er spenningen opptil 4 volt. Data for VAZ-kjøretøyer.

Disse verdiene leses av kjøretøyets ECU. Basert på de mottatte dataene, gjør den endringer i mengden av den tilførte drivstoffblandingen. Det er verdt å merke seg at hele denne prosedyren skjer nesten umiddelbart, noe som lar deg effektivt velge motorens driftsmodus, samt drivstofforbruk.

Sensorfeil Symptomer

Med en fungerende TPS kjører bilen din uten uvanlige rykk, og reagerer raskt på å trykke på gasspedalen. Hvis noen av disse betingelsene ikke er oppfylt, kan sensoren være defekt. Dette kan bestemmes av følgende egenskaper:

• Å starte motoren er vanskelig både varm og kald;
• Drivstofforbruket øker betydelig;
• Under kjøring dukker det opp rykk i motoren;
• Ved tomgang overvurderes revolusjonene oftere enn normen;
• Kjøretøyets akselerasjon er sakte;
• Noen ganger høres merkelige klikkelyder i inntaksmanifoldområdet;
• Strømenheten kan stoppe ved tomgang;
• Kontroll-indikatoren på instrumentpanelet blinker eller forblir på.

I de fleste tilfeller blir sensoren ubrukelig på grunn av overskridelse av levetiden på grunn av uttømming. Kontaktgruppen er belagt og derfor utsatt for slitasje. TPS som opererer på et ikke-kontaktprinsipp har ikke en slik ulempe og tjener følgelig mye lenger.

For å endelig være sikker på at denne delen må skiftes ut, må du kunne sjekke sensoren.

TPS-sjekk

Kontroll av gassposisjonssensoren til bilene VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etc. utføres som følger:

1. Slå av bilens tenning;
2. Bruk et voltmeter for å sjekke sensorspenningen, som er ca. 0,7 volt når spjeldet er lukket;
3. Mål utgangsspenningen med snubberen helt åpen. Det skal være ca 4 volt;
4. Kontroller jevnheten til spenningsendringen ved å dreie sensorglideren. I dette tilfellet bør ingen hopp i verdier observeres.

Hvis det er avvik i de mottatte dataene, må delen erstattes med en ny. I tilfeller der verdiene stemmer overens, er sensoren OK og andre sensorer må være defekte.

De viktigste symptomene på en funksjonsfeil på TPS VAZ-2110: hvordan sjekke dem

Eiere av VAZ-2110-biler må ofte reparere kjøretøyet. Og resultatet av reparasjonsarbeid kan være både store sammenbrudd og mindre funksjonsfeil. Hvilken feil er gassposisjonssensoren? Hva er denne delen i bilen ansvarlig for? Hvordan finne ut at denne delen slutter å fungere som den skal? Les om det i artikkelen vår.

Hva er TPS i en VAZ-2110 bil

Med et ord, gassposisjonssensoren blant bilister kalles vanligvis TPS. Denne delen brukes i flere typer motorer:

1. Bensininjeksjonstype.
2. Enkelt injeksjonstype.
3. Dieselmotorer.

TPS er også kjent som gasspotensiometer. Dette er fordi sensoren er designet for å fungere som en variabel motstand. Selve sensoren er installert i motorrommet - gassrøret fungerer som festepunkt. Mekanismen til sensoren er som følger: avhengig av posisjonen og graden av åpning av gassventilen, endres også motstanden. Det vil si at nivået på verdien av den angitte motstanden avhenger av trykket på gasspedalen. Hvis pedalen ikke trykkes ned, vil gassen lukkes og motstanden blir minst. Det motsatte er tilfelle når ventilen er åpen. Følgelig vil spenningen på TPS også endres, noe som er direkte proporsjonalt med motstanden.

Kontrollen av slike endringer utføres av det elektroniske kontrollsystemet, det er hun som mottar alle signalene fra TPS og leverer drivstoff ved hjelp av drivstoffsystemet.

Så ved indikatoren for maksimal spenning til signalkontakten til gassposisjonssensoren, vil drivstoffsystemet til VAZ-2110-bilen levere mesteparten av drivstoffet.

Derfor, jo mer nøyaktige indikatorene er med TPS, desto bedre justerer VAZ-2110 elektroniske systemet motoren til riktig driftsmodus.

Tilkobling av gassventilen med andre bilsystemer VAZ-2110

VAZ-2110 gassventilen er en integrert del av motorinntakssystemet og er direkte koblet til et stort antall andre kjøretøysystemer. Disse inkluderer følgende systemer:

• valutakursstabilitet;
• anti-blokkering;
• antiskli;
• antiskli;
• Cruisekontroll

I tillegg kommer systemer som styres av girkasseelektronikken. Tross alt er det denne gassventilen som regulerer luftstrømmen i kjøretøysystemet og er ansvarlig for den kvalitative sammensetningen av luft-drivstoffblandingen.

TPS design

Gassposisjonssensoren kan være av to typer:

• film;
• magnetisk eller ikke-kontakt.

I sin design ligner den en luftventil: i åpen stilling tilsvarer trykket atmosfærisk trykk, i lukket stilling faller det til vakuumtilstand. Sammensetningen av RTD inkluderer motstander med likestrøm og vekselstrøm (motstanden til hver er 8 ohm). Kontrolleren overvåker prosessen med å åpne og lukke spjeldet, med påfølgende justering av drivstofftilførselen.

Hvis det er minst ett symptom på en funksjonsfeil i driften av denne sensoren, kan overflødig eller utilstrekkelig drivstoff tilføres motoren. Slike feil i driften av motoren gjenspeiles i motoren til VAZ-2110-bilen og dens girkasse.

Typiske symptomer på en funksjonsfeil TPS

På grunn av riktig drift av gassposisjonssensoren fungerer drivstoffsystemet til VAZ-2110-bilmotoren med en utjevningseffekt. Det vil si at bilen beveger seg jevnt, og gasspedalen reagerer godt på å trykke. Derfor kan en funksjonsfeil i TPS bli oppdaget nesten umiddelbart av følgende tegn:

1. Dårlig motorstart.
2. Betydelig økt drivstofforbruk.
3. Bilens bevegelser er raske.
4. Motoren går på tomgang i fungerende stand.
5. Sjekk dashbordsignalet
6. Bilen akselererer dårlig på grunn av etterslep i akselerasjonen.
7. Du kan høre klikk i inntaksmanifolden.

Selvfølgelig kan disse tegnene på sensorfeil ikke være umiddelbart synlige. Men selv om du bare legger merke til ett av disse skiltene, er det verdt å datastyre bilen i et servicesenter.

DPS-feil og deres diagnose

Som du vet, er evige bildeler ennå ikke oppfunnet. Og sammenbruddet av TPS kan forutses, for dette er det nødvendig å undersøke de mulige årsakene til feilen i denne delen. Her er de viktigste:

1. Slitasje av det sprøytede basislaget som brukes til å flytte glideren (resulterer i feil TPS-avlesninger).
2. Svikt i den bevegelige kjernen (som fører til forringelse av kontaktene mellom glideren og det resistive laget).

Hvordan kan jeg feilsøke denne sensoren selv? For å gjøre dette kan du kjøre diagnostikk uavhengig av at diagnostikken kjører:

1. Lytt til driften av VAZ-2110-motoren på tomgang:
2. sammenbruddet er åpenbart hvis du legger merke til at revolusjonene dine er i en "flytende" tilstand;
3. Slipp gasspedalen raskt:
4. funksjonsfeil hvis motoren stopper etter denne handlingen.
5. Oppringingshastighet:
6. det er en TPS-feil hvis bilen begynner å rykke, noe som indikerer feil drivstofftilførsel til systemet.

Eksperter sier at sensoren oftest svikter med alvorlig forurensning eller et fullstendig brudd i det resistive sporet. For å bekrefte det motsatte, må du sjekke driftsforholdene til TPS.

Kontrollerer funksjonen til gassposisjonssensoren

For å kontrollere TPS uavhengig, er det ikke nødvendig å ringe en bilelektriker for en konsultasjon. For å gjøre dette trenger du et multimeter eller voltmeter. I tillegg tilbyr eksperter trinnvise instruksjoner for å kontrollere sensoren.

Det første trinnet er å vri nøkkelen i tenningen, ta spenningsavlesningene mellom kontakten til sensorglideren og "minus". I normal tilstand vil indikatoren være opptil 0,7V.

Det andre trinnet er å snu plastsektoren og åpne lukkeren, og deretter ta målinger på nytt. I normal tilstand av sensoren vil enheten gi et resultat på 4V.

Det tredje trinnet er å slå på tenningen helt (som et resultat vil kontakten strekke seg), mål motstanden mellom glidebryteren og eventuell utgang. Når du snur sektoren, er det nødvendig å overvåke doseringsenheten:

• med en jevn bevegelse av pilen til multimeteret eller voltmeteret, fungerer sensoren;
• med skarpe hopp i pilen på enheten er DPPZ defekt.

Når en sensorfeil har blitt fastslått, kan den justeres eller erstattes. Hvordan du gjør det riktig, vil de fortelle deg på VAZ-2110 bilreparasjonsservicesenter.

Bytte ut gassposisjonssensoren på VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Velkommen tilbake!

Gassposisjonssensor - overfører til kontrolleren (ECU) indikasjoner på hvilken posisjon gassen er i for øyeblikket, når du trykker på gassen åpnes spjeldet i en større vinkel (du må følgelig øke drivstofftilførselen), og derfor kontrolleren leser dette (Lesesensoren sender deg) og øker tilførselen av drivstoff til sylindrene, slik at motoren går normalt og uten avbrudd, i motsetning til feilen på sensoren (Det vil være alvorlige problemer med motoren, en av dem vil gå , den andre vil egentlig ikke være det, bilen vil rykke under akselerasjon ).

MERK!

For å erstatte gassposisjonssensoren (forkortet til TPS), fyll opp: du trenger en skrutrekker, i tillegg til en spesiell enhet som du kan sjekke motstanden (Ohm) og spenningen (Volt), en slik enhet kan være et multimeter eller Ohmmeter med et separat voltmeter, i tillegg vil du også trenge ledninger med strippede ender (Eller slik at det er crocs i endene) og alle, faktisk, de nyeste enhetene og ledningene er kun nødvendig for å sjekke helsen til TPS , hvis du ikke trenger det, så trenger du ikke engang kjøpe noe sånt, men du kan umiddelbart ha en sensor og en annen skrutrekker for fjerning!

Hvor er TP-sensoren plassert?

Det er veldig enkelt å finne, bare åpne panseret og finn gassenheten, når du finner den, se etter to sensorer på siden av den, den ene vil settes litt lavere og den andre litt høyere, og dette er den ene som er høyere (indikert med den røde pilen på bildet nedenfor) og det vil være TPS, men det er ikke alt, det er en skumring under sensoren (se lite bilde), den må byttes ut med en ny, men for Dette er grunnen til at når du kommer til bilbutikken, ikke glem å kjøpe den hvis den følger med TPS, som du ikke gikk.

Når bør gassposisjonssensoren skiftes?

Først, la oss snakke om symptomene, de er som følger: drivstofforbruket til bilen øker, tomgangen (XX) begynner å fungere, jeg forstår ikke hvordan (vanligvis stiger den eller bare flyter og bilen fungerer ikke på det hele tiden), og rykk kan også dukke opp under akselerasjon, bilen kan med jevne mellomrom stoppe under kjøring, og selvfølgelig kan du slå på "SJEKK MOTOR" (men dette kan ikke skje i det hele tatt).

Vi fant ut symptomene, men vi vil si med en gang at de er iboende ikke bare i denne sensoren, men kan også tilskrives DPKV (de er identiske der), så hvis de er på bilen din, er det dumt å kjøpe en ny en. DPS umiddelbart, siden motoren ikke fungerte konstant, og dessuten kan den fungere på samme måte, i dette tilfellet sjekkes sensoren for brukbarhet (den enkleste måten, uten å bry deg, er å sjekke sensoren ved å erstatte den med en identisk , og fra samme dyse kan du få et dusin fra en venn, for eksempel, vel, eller han vil bli enige med selgeren om å installere en sensor, se om motoren endres og hvis den endres, så kjøp), hvis det ikke er noen slik mulighet (Finn en identisk sensor), så trenger du en spesiell enhet, i ord.

Hvordan erstatte gassposisjonssensoren på en VAZ 2110-VAZ 2112?

Pensjon:

Først trykker du bare på låsen som holder ledningsblokken, og deretter slår du av blokken, setter nøkkelen inn i tenningen og vri den til alle enhetene slår seg på, slå deretter på enheten, dvs. voltmeter og fra sonden til det negative. enhet (den blir vanligvis svart) trekk den opp til bakken (bilkroppen eller motoren kan fungere som jord), og koble den positive sonden til terminal A på kabelblokken (alle ledningene til blokkblokken er merket, se nøye) og enheten skal gi avlesninger på omtrent 5 volt, men ikke mindre, hvis alt er så, så er alt i orden med ledningene og mest sannsynlig er sensoren skylden, hvis spenningen er lavere, så er kontrolleren defekt eller det er et problem med ledningene, etter operasjonen, ikke glem å slå av tenningen, og når ledningene er kontrollert, kan du fortsette å erstatte sensoren med en ny, som du skru ut to skruer som fester den til gassen og fjern deretter sensoren, det vil også være en skumring under den som må byttes.

MERK!

Hvis du skal bytte sensor, ikke glem å fjerne den negative polen fra batteriet, hvordan du gjør dette, les artikkelen: "Bytte batteri på VAZ-biler", punkt 1!

Установка:

Sensoren er installert i omvendt rekkefølge av fjerning, når du installerer ledningene, må de rettes mot beskyttelsen av motoren, for å sikre at sensoren installeres riktig, len den mot gasspjeldhuset og sørg for at skruehullene på sensoren passer til de gjengede hullene i huset, og åpne deretter gassen helt med sektoren (eller gasspedalen, la assistenten trykke den jevnt og sakte til slutten), hvis alt er i orden, vil gassen åpnes helt og du kan deretter stramme monteringsskruene på sensoren til den stopper.

Gassposisjonssensor VAZ 2112

Selve sensoren er et potensiometer (+5V leveres til den ene enden, og den andre til jord. Den tredje utgangen (fra glideren) går til signalutgangen til kontrolleren). Når du trykker på gasspedalen, roterer gassventilen og spenningen ved TPS-utgangen endres (når ventilen er stengt er den 4V). Derfor overvåker kontrolleren TPS-utgangsspenningen og justerer drivstofftilførselen avhengig av gassåpningsvinkelen.

Hvordan sjekke

For å sjekke gassposisjonssensoren trenger vi følgende verktøy: et multimeter (ohmmeter, voltmeter), ledninger.

Når vi åpner panseret, finner vi sensoren vi trenger (vi leter etter gassenheten ved siden av IAC).

Koble fra sensorselen

Ta multimeteret ditt og sett det til voltmetermodus. Vi kobler den negative terminalen til voltmeteret til "massen" (til motoren). Vi kobler den positive terminalen til voltmeteret til sensorledningsblokken til "A" terminalen (nummereringen av terminalene er indikert på denne ledningsblokken)

Vi slår på tenningen og kontrollerer spenningen: voltmeteret skal vise en spenning i området 5 volt. Hvis det ikke er spenning, eller det er mye lavere enn 5 volt, er problemet en åpen eller feil i det elektroniske motorkontrollsystemet (i hjernen). Tenning, hvis spenningen er normal, er derfor TPS defekt.

Konklusjon: Hvis sensoren er defekt, er det to alternativer for å løse problemet:

1) Reparer sensoren (Hvordan reparerer jeg TPS?). I de fleste tilfeller er det lettere å erstatte sensoren med en ny, fordi. Årsaken til feilen er vanligvis den naturlige slitasjen på delen.

2) Bytt ut sensoren med en ny

Linkhastighetssensoren fungerer ikke.

Funksjonsfeil symptomer

En reduksjon i grunnsprøytelaget ved begynnelsen av glidebryteren er en av de vanligste årsakene til denne sensorfeilen. Dette fenomenet forhindrer en økning i utbyttet.

TPS kan også mislykkes på grunn av en funksjonsfeil i mobilkjernen. Hvis en av spissene er skadet, fører dette til flere riper på underlaget, som et resultat svikter andre spisser. Kontakt mellom markør og resistivt lag går tapt.

Bilmanualen har instruksjoner som hjelper deg med å finne sensoren, du kan se en video om dette emnet.

Å bytte ut gassposisjonssensoren VAZ 2112 er en ganske enkel prosedyre som enhver nybegynner kan forstå. Så: slå av tenningen og koble ledningen fra den negative batteripolen.

Deretter, etter å ha trykket på plastlåsen, kobler vi fra hele blokken med ledninger fra sensoren. For å fjerne TPS fra røret trenger du bare å skru ut to bolter med en Phillips-skrutrekker. På bildet er de vist med piler.

Som pakning mellom gassrøret og selve sensoren brukes en skumring som følger med apparatet og må skiftes. Når en ny TPS monteres på nytt, strammes settskruene så mye som mulig til ringen er helt komprimert.

Når sensoren er på plass, kobler du til kabelblokken. Enheten krever ingen justering, så utskiftingen av gassposisjonssensoren er fullført.

Hele jobben tok deg ikke mer enn ti minutter.