Om veivakselsensoren VAZ 2107

Driften av injeksjonsmotoren avhenger direkte av en slik del som veivakselsensoren. Det tjener til å sikre den synkrone driften av injektorene med tenningssystemet, derfor er det andre navnet tenningsfremføringssensoren. På VAZ 2107 kan injektorveivakselsensoren svikte over tid.

Veivakselsensor på VAZ 2107 - design og operasjonsprinsipp

Veivakselposisjonssensoren eller DPKV på VAZ 2107 sikrer motordrift (ikke stabil, men generelt). Med den vet ECU hvilken posisjon veivakselen er i. Herfra vet kontrollenheten plasseringen av stemplene i sylindrene, noe som direkte påvirker injeksjonen av drivstoff gjennom dysene og forekomsten av en gnist for å antenne drivstoffelementene.

Den vurderte enheten har en enkel design. Sensorene installert i alle syv opererer etter prinsippet om induktans. Delen består av en sylindrisk metallbase, på overflaten som en ledning (spole) er viklet. Toppen av spolen er dekket med en permanent magnet. Driften av enheten er forbundet med et ringgir, som er festet til veivakselen. Det er ved hjelp av dette ringgiret at sensoren fanger opp signalene og overfører dem til datamaskinen. Prinsippet for drift av enheten er som følger: når kronetannen er på nivå med stålkjernen til DPKV, induseres en elektromotorisk kraft i viklingen. En spenning vises i endene av viklingen, som er satt av ECU.

Tannhjulet har 58 tenner. To tenner er fjernet fra hjulet, noe som kreves for å bestemme veivakselens startposisjon. Hvis DPKV svikter, noe som er ekstremt sjeldent, er det rett og slett umulig å starte motoren og kjøre den. Merket til sensoren, som er installert på VAZ 2107, har følgende form: 2112-3847010-03/04.

Tegn på en ødelagt sensor

Hovedtegnet på et DPKV-sammenbrudd er manglende evne til å starte motoren. En slik feil oppstår på grunn av en fullstendig funksjonsfeil på enheten. Hvis overflaten til DPKV er forurenset eller kontaktene er oksidert, kan følgende funksjonsfeil oppdages:

1. Forringelse av kjøretøyets dynamikk: svak akselerasjon, krafttap, rykk ved girskift.
2. Omsetningene begynner å flyte, og ikke bare på tomgang, men også under kjøring.
3. Øk drivstofforbruket. Hvis ECU mottar et forvrengt signal, påvirker dette driften av injektorene negativt.
4. Utseendet til slag i motoren.

Hvis symptomene ovenfor blir funnet, bør DPKV kontrolleres. For å gjøre dette må du vite hvor veivakselsensoren er plassert. På VAZ 2107 er DPKV plassert på frontdekselet på motoren, hvor den er montert på en brakett. På andre bilmodeller kan dette elementet være plassert på den andre siden av veivakselen nær svinghjulet. Hvis du mistenker en funksjonsfeil på DPKV, bør du sjekke det.

Måter å sjekke DPKV

Du kan sjekke tilstrekkeligheten til veivakselsensoren på alle syv på tre forskjellige måter. Til å begynne med bør det umiddelbart bemerkes at funksjonsfeilen til enheten kan bestemmes visuelt. For å gjøre dette, inspiser delen, og i nærvær av forurensning, samt mikrosprekker i magnethuset, kan man bedømme feilen. Forurensning fjernes lett, men i nærvær av mikrosprekker må delen skiftes.

Veivakselsensoren på VAZ 2107-injektoren kontrolleres på tre måter:

1. Motstandssjekk. Multimeteret er satt til motstandsmålingsmodus. Probene berører terminalene på enheten. Hvis enheten viser en verdi fra 550 til 750 ohm, er elementet egnet for bruk. Hvis verdien er høyere eller lavere enn normalt, må delen skiftes.
2. Kontrollerer induktansen. Koble LED- eller multimeterledningene til terminalene på enheten. Sett samtidig enheten til DC-spenningsmålingsmodus. Ta en metallgjenstand til enden av stykket og fjern den raskt. I dette tilfellet bør en økning i spenningen forekomme (LED-en vil lyse). Dette indikerer at DPKV fungerer.
3. Oscilloskopsjekk. Den mest nøyaktige og pålitelige måten å teste med et oscilloskop. For å gjøre dette er DPKV koblet til enheten, og deretter må en metalldel bringes til den. Kretsen bestemmer riktig drift av DPKV.

Den induktive veivakselposisjonssensoren som brukes på de syv genererer sinusformede pulser. De går inn i datamaskinen, hvor de rettes opp til rektangulære pulser. Basert på disse pulsene bestemmer kontrollenheten seg for å gi en puls til injektorene og tennpluggene til rett tid. Hvis det under testen viser seg at DPKV er defekt, må den byttes ut.

Slik bytter du veivakselsensoren på de syv

Å vite hvor DPKV er plassert på VAZ 2107, vil det ikke være vanskelig å demontere enheten. Denne prosedyren er ikke vanskelig og tar ikke mye tid. Detaljerte instruksjoner om hvordan du bytter veivakselsensoren på en VAZ 2107 ser slik ut:

1. Arbeidet utføres under panseret på bilen, men det kan også gjøres nedenfra.
2. Koble kabelbåndet fra DPKV.
3. Bruk en stjerneskrutrekker og skru av klemmen som fester sensoren.
4. Fjern enheten og installer en ny på plass. Montering utføres i omvendt rekkefølge av demontering.

Etter å ha byttet ut enheten, kan du sjekke ytelsen til motoren. Selv om delen sjelden svikter, anbefales det å alltid ha en reservesensor i maskinen. Hvis et element svikter, kan det alltid raskt skiftes ut for å fortsette å bevege seg.

Som et resultat bør det bemerkes at DPKV er den viktigste sensoren. Den har en enkel design og feiler sjelden. Den estimerte kostnaden for enheten for alle syv er omtrent 1000 rubler. Det anbefales å sjekke delen ikke bare ved de første tegnene på funksjonsfeil, men også å rengjøre arbeidsflaten med jevne mellomrom fra forurensning.