Inntakslufttemperaturføler
Innhold
Typisk DTVV
Inntakslufttemperaturføler er ett av mange systemer og sensorer i en bil. et sammenbrudd i driften kan direkte påvirke driften av forbrenningsmotoren, spesielt i den kalde årstiden.
Hva er en innsugsluftsensor og hvor er den plassert
Temperatursensor for inntaksluft (forkortet DTVV, eller IAT på engelsk) nødvendig for å justere sammensetningen av drivstoffblandingenleveres til forbrenningsmotoren. Dette er nødvendig for normal drift av motoren under forskjellige temperaturforhold. Følgelig truer en feil i inntakslufttemperatursensoren til manifolden med for høyt drivstofforbruk eller ustabil drift av forbrenningsmotoren.
DTVV er plassert på luftfilterhuset eller bak det. Det avhenger av bilens design. Han utføres separat eller kan være en del av masseluftstrømsensoren (DMRV).
Hvor er temperatursensoren for inntaksluften plassert?
feil på inntakslufttemperatursensoren
Det er flere tegn på at inntakslufttemperatursensoren ikke fungerer. Blant dem:
- avbrudd i driften av forbrenningsmotoren ved tomgang (spesielt i den kalde årstiden);
- for høy eller lav tomgangshastighet på forbrenningsmotoren;
- problemer med å starte forbrenningsmotoren (i alvorlig frost);
- reduksjon i ICE-kraft;
- overløp av drivstoff.
Sammenbrudd kan skyldes følgende årsaker:
- mekanisk skade på sensoren forårsaket av faste partikler;
- tap av følsomhet på grunn av forurensning (økning i tregheten til transienter);
- utilstrekkelig spenning i kjøretøyets elektriske system eller dårlige elektriske kontakter;
- svikt i signalledningen til sensoren eller feil drift;
- kortslutning inne IAT;
- forurensning av sensorkontaktene.
Ettersyn og rengjøring DTVV.
Kontrollerer temperatursensoren for inntaksluften
Før du sjekker inntakslufttemperatursensoren, må du forstå prinsippet om driften. Sensoren er basert på en termistor. Avhengig av temperaturen på den innkommende luften, endrer DTVV sin elektriske motstand. Signalene som genereres i dette tilfellet sendes til ECM for å oppnå riktig drivstoffblandingsforhold.
Diagnose av inntakslufttemperatursensoren må utføres på grunnlag av måling av motstanden og størrelsen på de elektriske signalene som kommer fra den.
Testen begynner med beregning av motstanden. For å gjøre dette, bruk et ohmmeter ved å fjerne sensoren fra bilen Prosedyren skjer ved å koble fra to ledninger og koble dem til en måleenhet (multimeter). Målingen utføres i to driftsmoduser for forbrenningsmotoren — «kald» og i full fart.
Forsyningsspenningsmåling
Sensormotstandsmåling
I det første tilfellet vil motstanden være høy motstand (flere kOhm). I den andre - lav motstand (opptil en kOhm). Bruksanvisningen for sensoren må ha en tabell eller graf med motstandsverdier avhengig av temperatur. Betydelige avvik indikerer feil drift av enheten.
Som et eksempel gir vi en tabell over forholdet mellom temperatur og motstand til inntaksluftsensoren for forbrenningsmotoren til VAZ 2170 Lada Priora-bilen:
| Inntakslufttemperatur, °C | Motstand, kOhm |
| -40 | 39,2 |
| -30 | 23 |
| -20 | 13,9 |
| -10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| + 10 | 3,6 |
| + 20 | 2,4 |
| + 30 | 1,7 |
| + 40 | 1,2 |
| + 50 | 0,84 |
| + 60 | 0,6 |
| + 70 | 0,45 |
| + 80 | 0,34 |
| + 90 | 0,26 |
| + 100 | 0,2 |
| + 110 | 0,16 |
| + 120 | 0,13 |
På neste trinn, sjekk tilkoblingen av ledere til kontrollenheten. Det vil si, ved hjelp av en tester, sørg for at det er ledningsevne for hver kontakt til jord. Bruk et ohmmeter, som er koblet mellom temperatursensorkontakten og den frakoblede kontrollenhetskontakten. I dette tilfellet må verdien være 0 ohm (merk at du trenger en pinout for dette). Kontroller eventuell kontakt på sensorkontakten med et ohmmeter med kontakten koblet fra jord.
DTVV motstandsmåling for Toyota Camry XV20
For eksempel, for å sjekke motstanden til sensoren på en Toyota Camry XV20-bil med en 6-sylindret motor, må du koble et ohmmeter (multimeter) til den fjerde og femte sensorutgangen (se figur).
Imidlertid har DTVV oftest to termistorutganger, mellom hvilke det er nødvendig å kontrollere motstanden til elementet. vi gjør også oppmerksom på IAT-koblingsskjemaet i Hyundai Matrix-bilen:
Tilkoblingsskjema for DTVV med DBP for Hyundai Matrix
Det siste stadiet av verifisering er finn ut spenningen på kontakten. I dette tilfellet må du slå på tenningen på bilen. Verdien på det elektriske signalet skal være 5 V (for noen DTVV-modeller kan denne verdien avvike, sjekk den i passdataene).
Temperatursensoren for inntaksluft er en halvlederenhet. Som et resultat kan den ikke konfigureres. Det er bare mulig å rengjøre kontaktene, sjekke signalledningene, samt erstatte enheten fullstendig.
Reparasjon av innsugslufttemperatursensor
Hvordan kan jeg reparere temperatursensoren BB.
Mest den enkleste typen IAT-reparasjon - rengjøring. For å gjøre dette trenger du en slags rensevæske (karborensere, alkohol eller annet rengjøringsmiddel). Husk imidlertid at du må jobbe nøye, for å kunne ikke skade eksterne kontakter.
Hvis du støter på et problem der sensoren viser feil temperatur, i stedet for en komplett erstatning, kan du reparere den. For dette kjøp en termistor med samme eller lignende egenskapersom allerede har en termistor installert på bilen.
Essensen av reparasjonen er lodding og utskifting av dem i sensorhuset. For å gjøre dette trenger du et loddejern og de riktige ferdighetene. Fordelen med denne reparasjonen er betydelige pengebesparelser, ettersom termistoren koster omtrent en dollar eller mindre.
Bytting av temperatursensor for inntaksluft
Utskiftingsprosedyren er ikke vanskelig og tar ikke mye tid. Sensoren er montert på 1-4 bolter som må skrus ut, samt en enkel bevegelse for å koble fra strømkontakten for å fjerne inntaksluftsensoren fra sin plass.
Når du kjøper en ny sensor, sørg for at den passer til bilen din. Prisen varierer fra $30 til $60, avhengig av bilmerke og produsent.
