Kamakselposisjonssensor, dens funksjoner i forbrenningsmotoren

Moderne motorer har en ganske kompleks design og styres av en elektronisk kontrollenhet (ECU) som mottar informasjon fra sensorer. Hver sensor overvåker visse parametere som karakteriserer driften av motoren på det aktuelle tidspunktet, og overfører informasjon til ECU. I denne artikkelen skal vi se på en av de viktigste komponentene i motorstyringssystemet - kamakselposisjonssensoren (DPRS).

Hva er en kamakselposisjonssensor

DPRV betyr kamakselposisjonssensor. Andre navn: Hallsensor, fasesensor eller CMP (engelsk forkortelse). Fra navnet er det klart at det er involvert i driften av gassfordelingsmekanismen. Mer presist beregner systemet den ideelle drivstoffinnsprøytningen og tenningstidspunktet basert på dataene.

Denne sensoren bruker en referanseforsyningsspenning - 5V, og sensorelementet er en Hall-sensor. Den bestemmer ikke tidspunktet for injeksjon eller tenning, men gir kun informasjon om når stempelet når TDC i den første sylinderen. Basert på disse dataene beregnes injeksjonstiden og varigheten.

I sitt arbeid er DPRV funksjonelt koblet til veivakselposisjonssensoren (DPKV), som også er ansvarlig for riktig drift av tenningssystemet. Hvis det av en eller annen grunn oppstår en feil på kamakselsensoren, vil veivakselsensorinformasjonen bli tatt i betraktning. Signalet fra DPKV er viktigere i driften av tennings- og injeksjonssystemet; uten det vil motoren rett og slett ikke fungere.

DPRV brukes i alle moderne motorer, inkludert forbrenningsmotorer med variabel ventiltid. Avhengig av utformingen av motoren, er den installert i sylinderhodet.

Halleffekt og DPRV-design

Som allerede nevnt, fungerer sensoren på Hall-effekten. Denne effekten ble oppdaget på 19-tallet av vitenskapsmannen med samme navn. Han la merke til at hvis en likestrøm flyter gjennom en tynn plate og plasseres i virkefeltet til en permanent magnet, skapes det en potensiell forskjell i dens andre ender. Dette betyr at under påvirkning av magnetisk induksjon avbøyes noen elektroner og skaper en liten spenning ved de andre kantene av platen (Hall-spenning). Det brukes som et signal.

DPRV er organisert på samme måte, men bare i en forbedret form. Den inneholder en permanent magnet og en halvleder som fire pinner er koblet til. Signalet mates til inngangen til den integrerte kretsen, hvor det behandles og deretter mates til utgangskontaktene til sensoren, som er plassert på sensorhuset. Selve kroppen er laget av plast.

Hvordan kamakselposisjonssensoren fungerer

Drivskiven (impulshjulet) er montert på kamakselen fra siden motsatt av DPRV. I sin tur er det spesielle tenner eller fremspring på kamakselens drivskive. Når disse fremspringene passerer gjennom DPRV-sensoren, genererer den et digitalt signal av en spesiell form, som viser gjeldende slag i sylindrene.

Det er nødvendig å bli kjent med driften av kamakselsensoren mer korrekt i forbindelse med DPKV. To omdreininger av veivakselen tilsvarer en omdreining av kamakselen. Dette er hemmeligheten bak synkronisering av injeksjons- og tenningssystemer. Med andre ord, DPRV og DPKV viser øyeblikket for kompresjonsslaget i den første sylinderen.

Veivakseldrivskiven har 58 tenner, så når den passerer gjennom området hvor to tenner mangler gjennom veivakselsensoren, sjekker systemet signalene fra DPRV og DPKV og bestemmer tidspunktet for injeksjon i den første sylinderen. Etter 30 tenner skjer injeksjon, for eksempel i den tredje sylinderen, og deretter i den fjerde og andre. Slik fungerer synkronisering. Alle disse signalene er pulser og leses av motorens kontrollenhet. De kan bare sees på et oscillogram.

Grunnleggende sensorfeil

Det skal sies med en gang at hvis kamakselsensoren svikter, vil motoren fortsette å gå og starte, men med en forsinkelse.

En funksjonsfeil i DPRV kan indikeres av følgende symptomer:

• økt drivstofforbruk på grunn av ikke-synkronisering av injeksjonssystemet;
• bilen rykker og mister fart;
• et merkbart tap av kraft, bilen kan ikke akselerere;
• motoren starter ikke umiddelbart, men med en forsinkelse på 2-3 sekunder eller stopper;
• tenningssystemet fungerer med pass;
• kjørecomputeren gir en feilmelding, kontrollampen for motor lyser.

Disse symptomene kan indikere at RPP ikke fungerer som den skal, men kan også indikere andre problemer. Det er nødvendig å utføre diagnostikk i tjenesten.

Årsaker til feilen i DPRV:

• kontakt og/eller ledningsfeil;
• det kan være en brikke eller bøyning på fremspringet til disken med tenner, på grunn av hvilken sensoren leser feil data;
• skade på selve sensoren.

Selve sensoren svikter sjelden.

Sensor diagnostiske metoder

Som alle andre halleffektsensorer kan ikke kamakselposisjonssensoren testes ved å måle spenningen over pinnene med et multimeter. Et fullstendig bilde av driften kan bare oppnås ved å sjekke det med et oscilloskop. Bølgeformen vil vise pulser og fall. Du må også ha litt kunnskap og erfaring for å lese bølgeformdata. Dette kan gjøres av en kompetent spesialist ved en bensinstasjon eller et servicesenter.

Hvis det oppdages en feil, erstattes sensoren med en ny, reparasjon utføres ikke.

DPRV spiller en viktig rolle i tennings- og injeksjonssystemet. Dens svikt fører til problemer i driften av motoren. Når symptomer oppdages, er det bedre å diagnostisere av kvalifiserte spesialister.