Dekktrykksensorer - hvilke skal jeg velge?

Å sjekke dekktrykket til en bil minst en gang i uken kan virke som en skremmende oppgave for mange bilister, men dette er bare ved første øyekast.

Hvorfor skal jeg overvåke dekktrykket mitt?

Erfarne sjåfører forstår at lavt dekktrykk kan føre til økt slitasje på slitebanen. Derfor vil daglig overvåking av denne indikatoren på hvert hjul i fremtiden spille en betydelig rolle i å spare budsjettet. For å lette førerens skjebne og gjøre det mulig for ham å overvåke ikke bare trykket i dekkene, men også temperaturen i dem hvert sekund, ble det utviklet en spesiell enhet, som vi vil snakke om i denne artikkelen.

TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System), omtalt av mange bilister som en dekktrykksensor, er et system designet for å overvåke dekktrykk og temperatur. Hovedformålet er å kontinuerlig måle og vise informasjon, samt en umiddelbar alarm som informerer sjåføren om et trykkfall eller en kritisk endring i temperaturen i bilens dekk/dekk. Dette systemet er installert som standardutstyr. Dermed kan den i tillegg installeres i en biltjeneste.

Ved å bruke TPMS kan du spare opptil 4% drivstoff, forbedre trafikksikkerheten og redusere slitasje på dekk, hjul og bilfjæring. I USA og EU-land er tilstedeværelsen av et slikt system obligatorisk. Amerikanske studier viser at TPMS / TPMS reduserer risikoen for dødsulykker med opptil 70%, forårsaket av et punktert hjul og påfølgende demontering, eller ved å overopphete dekkene som får det til å eksplodere.

Typer dekktrykksensorer

Dekktrykkovervåkingssystemer kan implementeres på to måter. Hovedforskjellen mellom dem er typene målinger, hvis egenskaper vi vil diskutere mer detaljert nedenfor. Det er fortsatt strukturelle forskjeller i hvordan sensorene er montert på hjulet. Installasjonen kan være intern eller ekstern.

Det første alternativet vil kreve å fjerne hjulene for installasjon. Den andre gjør at disse sensorene kan skrus fast på brystvorten, og erstatte beskyttelseshettene eller ventilene med dem.

Det skal bemerkes at dekktrykkovervåkningssystemer er produsert for både biler og lastebiler, busser og minibusser. Hovedforskjellen mellom lastebiler og nyttekjøretøyer er at flere sensorer kan inkluderes i installasjonssettet, og sensorene i seg selv er designet for mer alvorlige driftsforhold.

VIKTIG: Ikke installer TPMS på lastebiler beregnet på personbiler!

Design og prinsipp for drift av dekktrykksovervåkningssensorer

Prinsippet om drift er ganske enkelt. En intern eller ekstern sensor montert på hjulet måler temperatur og trykk på dekket. Den spesifiserte sensoren har en innebygd kortdistans radiosender, som overfører den mottatte informasjonen til hovedenheten. En slik enhet er installert i kupeen og ved siden av føreren.

Hovedenheten er involvert i å behandle informasjon mottatt fra hjulsensoren, i samsvar med parametrene satt av føreren selv. Sammendragsinformasjon vises. Hvis det er avvik fra de innstilte parametrene, vil TPMS umiddelbart sende en alarm som signaliserer behovet for handling.

TPMS og måleprinsipp

Indirekte type målinger.

Instrumenter som måler trykk indirekte har en ganske enkel algoritme. Prinsippet er at det flate dekket har en merkbar mindre diameter. Det viser seg at et slikt hjul passerer en mindre del av veien i en sving. Systemet sammenlignes med standarder basert på avlesninger fra ABS hjulrotasjonssensorer. Hvis indikatorene ikke stemmer, vil TPMS øyeblikkelig informere føreren om den tilsvarende advarselsindikatoren på dashbordet, og et hørbart advarsel vil følge.

Den største fordelen med dekktrykksensorer med indirekte målinger er deres enkelhet og relativt lave kostnader. Ulempene inkluderer det faktum at de bestemmer trykkindikatorene kun når maskinen er i bevegelse. Slike systemer har fortsatt lav målenøyaktighet, og feilen er på ca. 30 %.

Direkte visning av målinger.

Systemer som opererer etter prinsippet om direkte måling av dekktrykket, består av følgende elementer:

• Trykkmåler;
• Hovedkontrollenhet;
• Antenne og skjerm.

Disse systemene måler trykket i hvert hjul.

Sensoren erstatter ventilen og måler trykket ved å sende avlesningen gjennom en svinger til hovedenheten. Videre er alt implementert på samme måte som det forrige systemet. Det direkte målesystemet har en høy nøyaktighet av avlesningene, reagerer følsomt på endringer i situasjonen, det er mulighet for omprogrammering etter bytte av dekk. Informasjonsvisningen av slike enheter kan installeres på sentralpanelet, kan lages i form av en nøkkelbøyle, etc. Hjulsensorer i de fleste av disse systemene har innebygde batterier. De kan ikke byttes ut, så på slutten av levetiden, som vanligvis er ganske lang, må nye sensorer kjøpes.

Hoveddeltakere i TPMS-markedet

Kjøperen blir tilbudt et stort utvalg av forslag innen overvåkingssystemer for dekktrykk.

Følgende merker skal bemerkes:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master og другие.

Denne enheten fungerer på prinsippet om direkte måling av dekktrykk og temperatur. Produktet kjennetegnes ved god nøyaktighet og innebygd skjerm av høy kvalitet, som er installert på bilens midtre panel. Nivået på signalkvalitet og stabiliteten i kommunikasjonen mellom hovedenheten og sensorene kan noteres.

Whistler TS-104 pakke inkluderer:

• index;
• strømadapter for biler;
• 4 sensorer for hvert dekk;
• dobbeltsidig tape;
• dashbordmatte;
• fuktighetserstatning pakninger;
• batterier;
• brukerhåndbok.
• Autostart TPMS-201a.

Denne modellen er en budsjettlinje av produkter fra denne produsenten. Ideell for de som verdsetter målingens nøyaktighet og hastigheten på systemrespons, men prisen forblir ganske rimelig.

Autofun TPMS-201 har et rent og kompakt monokrom skjerm med et lite fotavtrykk og høy funksjonalitet.

Hele listen over informasjon om statusen til bildekkene blir umiddelbart overført til smarttelefonskjermen via Bluetooth.

For å gjøre dette, må du installere en spesiell Android-applikasjon og kjøpe et sett bestående av 4 trykksensorer, en Bluetooth-modul og 4 batterier.

Å oppsummere

Brukervennlighet, ubestridelige fordeler og en rimelig pris gjør dekktrykk- og temperaturovervåkingssystemet til en uunnværlig assistent som utrettelig bryr seg om sikkerheten din, vil hjelpe deg med å forlenge dekkens levetid betydelig og forhindre uventede komplikasjoner på veien under bilens drift.

TPMS overvåkingssystemer for dekktrykk inkluderer en selvstendig trykkmåler og trykk og temperatur, samt en informasjonsblokk. Det siste elementet inkluderer en skjerm som viser sensoravlesningene. Føreren kan plassere den på et praktisk sted i kabinen.

K hvordan fungerer dekkovervåkingssystemet?

Prinsippet for bruk av enheten er enkelt. Når mengden luft i dekkene synker, endres dekkomkretsen. Som et resultat øker hjulets rotasjonshastighet. IndikatorTPMS overvåker disse prosessene. Hvis indikatoren overstiger den fastsatte hastigheten, får driveren et signal om at han forstår feilen. Noen moderne systemer sender varsler til Android-mobile enheter.

Du kan enkelt identifisere alvorlige dekkskader selv. Med en gradvis senking av hjulet er alt mye mer komplisert, siden slike endringer praktisk talt ikke merkes. Det er spesielt vanskelig å føle forskjellen når du kjører som passasjer.

Hvorfor installere et TMS-system

Mange bilprodusenter installerer som standard sensorer i nye biler. Hvis dette ikke blir gjort av produsenten, må driverne i tillegg kjøpe disse verdifulle enhetene. Takket være dem kan du få følgende fordeler:

• Kjøresikkerhet Med forskjellige dekktrykk mister bilen styrestabiliteten og følger ikke alltid føreren. Dette øker risikoen for en ulykke. Faren øker spesielt når du kjører i høye hastigheter.
• Lagrer. Drivstofforbruket påvirkes av ulike parametere, selv om motoren er svært økonomisk, kan det oppstå overskridelser. Årsaken er en økning i kontaktflekken med veibanen. Motoren er tvunget til å jobbe hardere og trekke mer vekt.
• Miljøvennlighet. Økningen i drivstofforbruk for biler fører til en økning i eksosutslipp. Mange bilprodusenter prøver å gjøre produktene sine så miljøvennlige som mulig.
• Dekkers levetid. Når trykket synker, reduserer ressursen dekkets ytelse. Moderne kontrollører advarer raskt bilførere om dette.
• typer trykkstyringssystemer

Hele variasjonen av sensorer kan deles inn i to typer:

Eksternt. Kompakte enheter som erstatter hetter. De tjener til å blokkere luften i kamrene og registrere trykkendringer. Noen modeller oppdager endringer forårsaket av naturlige svingninger. Den største ulempen med denne typen enheter er sårbarhet. De kan bli stjålet eller skadet ved et uhell.
Interiør. Enheter har økt pålitelighet, de er beskyttet mot ytre påvirkninger. Enhetene er designet for å installeres i dekkenes hulrom, så det er rett og slett umulig å stjele dem, deres eneste ulempe er den høyere prisen.

Årsaker til tap av dekk

Vi håper vi har overbevist deg om behovet for periodisk å overvåke dekktrykket. Men hvorfor kan godt oppblåste hjul miste presset? Med en punktering er alt klart, men hvis det ikke er punktering? Det er ingen hemmelighet at dekklekkasje kan skyldes dekkets integritet, og det er mange grunner til dette.

• Noen ganger vil luften noen ganger finne et lite luftehull mellom dekket og kanten, hvis sistnevnte ikke er nytt.
• Noen ganger kan det være en såkalt langsom punktering, når hullet i dekket er så lite at trykket synker veldig sakte.
• Et hjul tappes plutselig når dekket kort kobles fra felgen og trykket faller umiddelbart. Dette skjer under skarpe manøvrer eller når du beveger deg til siden.
• Om vinteren mister hjulene, oppblåst i varmen, trykket i kulden på grunn av komprimeringen av luften inne.
• På den annen side kan det å blåse opp kalde hjul i kulden føre til unødvendig høyt trykk om sommeren. I begynnelsen av hjulbevegelsen og oppvarmingen utvides den oppvarmede luften betydelig, noe som kan føre til en økning i lufttrykket.

Hvordan kan du sjekke dekktrykket ditt?

manometer

Et manometer er en enhet for å måle trykket inne i noe. En biltrykkmåler måler dekktrykket. Den er ekstremt enkel å bruke, bare skru av beskyttelseshetten fra hjulnippelen, trykk trykkmåleren godt mot brystvorten med et hull og, etter en karakteristisk lyd, se på resultatet reflektert på dashbordet.

Sensorfordeler:

• Overordnet førerkontroll for målinger. Hvis du ikke stoler på noen, er dette den perfekte måten for deg.
• Enhetens relative billighet. Det skal bemerkes med en gang at en god trykkmåler ikke koster 100 eller 200 rubler. Prisen på kvalitetsenheter starter på 500 rubler, men de lar deg få pålitelige resultater.
• Høy nøyaktighet av målingene. Et godt apparat viser en forskjell på opptil 0,1 enheter

Ulemper med en trykkmåler:

Behovet for regelmessig gjenkontroll av data. Hvis alt var bra for to dager siden, er det i dag ikke lenger et faktum.
Å sette seg regelmessig rundt maskinen om sommeren er vanligvis ikke noe problem, men om vinteren er det bare ubehagelig i trange klær.
Bøyning av den beskyttende brystvortehetten forårsaker ikke negative assosiasjoner bare i solfylt sommervær, når denne hetten er ren og varm. I kalde eller fuktige årstider forårsaker denne operasjonen sjelden hyggelige følelser.
Det tar tid å sjekke fire hjul med trykkmåler, som ofte er synd å kaste bort.
I tilfelle punktering under kjøring (som tilfelle da denne artikkelen startet), er trykkmåleren helt ubrukelig.

Oppsummering.

Måleren er som en fotpumpe for å blåse opp hjulene, det ser ut til å være en nyttig ting som fortsatt selges i butikker, men bare vifter kjøper det. I dag er de fleste enkle elektriske kompressorer billigere enn en god fotpumpe. Det samme kan sies for trykkmåleren. Ingen autonomi. Det er andre, mer praktiske måter å sjekke, men det vil alltid være folk som vil kjøpe akkurat den gode gamle trykkmåleren, som er basert på prinsippet "ingen vil sjekke bedre enn meg."

Trykkindikatorhetter

Indikatordeksler er miniatyrmålere for hvert hjul. For å bli den stolte eieren av dem, må du kjøpe et sett spesialdesignet for bilen din, i henhold til platen festet til døren. Hvis bilen din krever et konstant trykk på 2,2 atmosfærer, tar du et sett merket "2,2", hvis 2 atmosfærer, deretter "2" og så videre. Skru deretter disse lokkene i stedet for standardhettene og få ønsket resultat.

Prinsippet for operasjon er ekstremt enkelt. Inne i hetten, under den gjennomsiktige delen, er det en plastenhet som ligner en teleskopantenne. Mens trykket i hjulet er normalt, er et grønt deksel synlig under den gjennomsiktige plasten. Så snart trykket faller, faller den grønne delen ned og det oransje (eller gule) "antenne"-segmentet blir synlig. Hvis ting er helt "trist", går den grønne delen helt inn i kroppen og det røde segmentet blir synlig.

Nå som driftsprinsippet er klart, la oss se på fordelene og ulempene ved en slik enhet.

Fordeler

• Det er ikke nødvendig å sjekke trykket regelmessig med en trykkmåler. Alt er synlig umiddelbart og tydelig nok.
• Billig enhet Rimelige kinesiske versjoner på markedene starter fra $ 8 for 4 stykker. Kjære versjoner, USA-produserte produkter er tilgjengelige online for $ 18 per sett. Det vil si at den er ganske sammenlignbar i pris med en god trykkmåler!
• Fint utseende som vekker oppmerksomhet til bilen.
• Praktisk tilgang til data året rundt, uansett værforhold.
• Dataene mottas umiddelbart etter bekreftelse. I motsetning til en trykkmåler, som du må sitte ved siden av hvert hjul, med disse luene er et raskt blikk nok til å holde situasjonen under kontroll.

Begrensninger

• Svært relativ nøyaktighet på enheten. Dessuten, jo mer "kinesiske" enheter vi har, jo høyere er relativiteten.
• Uforståelig situasjon med overdreven press. Teoretisk sett gjenspeiles ikke overtrykk i dette skjemaet på noen måte.
• Godt utseende kan tiltrekke seg mer enn bare gode mennesker. Motstanden mot vandal mot slike enheter er minimal, så det er verdt å mentalt forberede seg på at misunnelige mennesker vil stjele dem regelmessig.
• Ubrukeligheten til enheten når du kjører når bilen er i bevegelse. Hvis hjulet plutselig tømmes eller trykket faller litt i løpet av dagen - hele denne tiden tok de ikke hensyn til det og fortsatte å bevege seg, vil situasjonen være lik problemet nevnt i begynnelsen av artikkelen.

Sammendrag. Fargekodede dekktrykkplugger er praktiske, billige, attraktive, men ekstremt vandalsikre. Hvis bilen tilbringer natten på gaten, er det på en eller annen måte naivt å regne med deres lange levetid i bilen - lyse fôr vil tiltrekke seg oppmerksomheten til selv de som ikke trenger dem. Nøyaktigheten av målingene deres etterlater også mye å være ønsket. Men generelt er det flere positive poeng.

Dekktrykkovervåkningssystem med eksterne sensorer.

Dette er et seriøst system. I motsetning til den forrige mekaniske, lar det elektroniske systemet deg ikke bare se nivået på dekktrykket, men også temperaturen. Dette er en veldig viktig og nyttig indikator. Driftsprinsippet er enkelt - sensorene er installert i stedet for nippelpluggen og leser den nødvendige informasjonen, overfører den til hovedenheten, som kan lages i form av en nøkkelbrikke eller en skjerm inne i bilen. Fordelen med systemet er den direkte kontrollen av hvert hjul uten behov for visuell inspeksjon. I tillegg er et slikt system i stand til å varsle deg om et fall i dekktrykket på nettet, det vil si ganske enkelt mens du kjører.

fordeler:

• Målenøyaktighet opp til 0,1 atm.
• Viser temperaturen inne i dekket.
• Formen faktor for brystvortenhette gjør at sensorene kan byttes fra sommer til vinterhjul og omvendt.
• Statusovervåking i sanntid ved å overføre informasjon til en fjernkontroll eller en dedikert monitor i cockpiten.
• Mulighet for et hørbart signal når trykket i hjulet synker, noe som indikerer det skadede hjulet.

ulemper:

• Pris. Prisen på slike enheter starter på $ 200 eller mer.
• Lav anti-vandal motstand. I analogi med de forrige luene er disse, til tross for deres mindre attraktive utseende, også dårlig beskyttet mot misunnelige mennesker og bare hooligans, men prisen på en sensor er flere ganger dyrere enn et sett med flerfargede capser fra forrige beskrivelse.
• Lav motstand mot aggresjon i miljøet. Ofte, men slike elektroniske lokker lider av fallende steiner.
• Den høye prisen på en ny sensor.

Sammendrag - en nesten ideell enhet for arbeid i siviliserte områder eller når den lagres på sikre parkeringsplasser. Når bilen er utenfor det beskyttede området, øker sannsynligheten for tap av sensorer på grunn av vanlig tyveri betydelig. Kostnaden for en sensor er omtrent 40-50 dollar.

Ellers er det en ekstremt nyttig og nødvendig ting, spesielt for bilførere av biler med store dekk.

Elektronisk dekktrykk og temperaturindikator (TPMS / TPMS) med interne sensorer.

I motsetning til systemet med eksterne sensorer, er sensorene til denne kretsen plassert inne i hjulet og installert i området av brystvorten. Faktisk er brystvorten en del av sensoren. Denne tilnærmingen skjuler på den ene siden sensoren i hjulet, på den andre siden er sensorene i seg selv beskyttet mot nesten alt.

Siden dette systemet anses å være mer relatert til bilen, tillater den tekniske implementeringen installasjon av flere enheter koblet til en skjerm. Dette er det beste alternativet på markedet når det gjelder funksjonalitet.

fordeler:

• Høy målenøyaktighet (opptil 0,1 atm).
• Vis ikke bare trykket, men også lufttemperaturen i dekkene. Ekstra fordeler er de samme som i forrige versjon.
• Sanntidsovervåking
• Høyeste vandalmotstand. Fra utsiden ser kornet ut som et vanlig korn.
• Angivelse av hjulets tilstand ved "langsom punktering".
• Lydsignal når trykket synker i hjulet med indikasjon på hjulskader.
• Et bredt spekter av tilleggstjenester på én enhet. Et alternativ er mulig i form av en hel instrumentklynge, med bakkamera, med parkeringssensorer og lufttrykk- og temperatursensorer i hjulene med en utgang til skjermen inkludert i settet. I dette tilfellet er det mulig å installere bare et dekktrykk og lufttemperaturovervåkingssystem.
• Batteritid. Sensorens levetid fra ett batteri er opptil åtte år.
• Inertial sensor aktivering. Det er modeller som har en energisparende funksjon som slår av sensorene til en stasjonær bil og automatisk slår dem på når du starter eller skifter trykket i hjulet.
• Mulighet for å kjøre fem (!) Hjul samtidig, inkludert reserve.
• Mulighet for å endre parametere for trykk og temperaturregulering. For eksempel liker du å sykle på mykere eller omvendt hardere hjul enn anbefalt av produsenten. I dette tilfellet kan du uavhengig justere trykknivået som kreves for overvåking av systemet.

ulemper:

• Høy pris. Dette kvalitetssystemet starter på $ 250.
• Hvis du bruker to hjulsett (vinter og sommer) på felger, må du kjøpe to sett med tilbehør. Installasjonen utføres når dekkene er montert på felgen.
• Dekkens servicepersonell må bli påminnet om å være spesielt forsiktige når du håndterer hjulet som den indre sensoren er montert for å unngå å skade det med monteringsverktøyet.

Når det gjelder funksjonalitet, er dette det mest attraktive alternativet som er tilgjengelig på markedet. Det eneste kontroversielle poenget er prisen på enheten. Nesten 300 dollar hvis du kjører sakte rundt i byen, hvis bilen ikke har store hjul, eller hvis inntekten ikke avhenger av bilens tilstand, er det sannsynligvis ikke for mye.

Imidlertid, hvis du ofte reiser lange avstander, eller hvis bilen din bruker store hjul, eller du tjener penger på bilen din, eller hvis du bare holder bilen din pålitelig og stabil, er dette det beste alternativet etter vår mening.

Utvalget av enheter som presenteres i denne gruppen er veldig bredt. Vi fant den mest interessante, enkle og forståelige versjonen av systemet, hvis monitor er inkludert i sigarettenneren og viser statusen til hjulene online. Når du går ut av bilen, hvis du "sover" på en ubevoktet parkeringsplass, kan du ta med deg denne skjermen, og hjulsensorene vil se ut som vanlige brystvorter. Slik overholdes den første regelen for bilsikkerhet - ikke tiltrekke oppmerksomheten til en inntrenger. Denne løsningen virker for oss den mest praktiske.

For de som bestemte seg for å ikke kaste bort tid, er det systemer som kombinerer ikke bare dekkstemperatur og overvåkingssystem for lufttrykk, men også navigasjon (!), Bakoverkamera (!) Og parkeringsradarer! ) Med skjermutgang.

Dessverre er markedsposisjonen til denne kombinerte løsningen litt usikker. På den ene siden gir ikke systemet seg ut for å være et «budsjett», på den andre siden er et slikt system allerede forhåndsinstallert av produsenten for dyre biler. Vi kan snakke om fordelene med sistnevnte løsning i lang tid (for eksempel er muligheten til å stille inn nivået på trykk og temperaturkontroll ikke mulig i et system forhåndsinstallert av bilprodusenten, men i et tredjepartssystem det er ikke noe problem), men av en eller annen grunn ser det ut til at få mennesker vil våge å "ta ut" det samme "innfødte" Acura-systemet for å sette på plass, riktignok en god, men noen andres.

Generelle konklusjoner

Forhåpentligvis har vi endelig klart å overbevise alle til å overvåke dekktrykket. I denne artikkelen har vi dekket fire hovedmålingsmetoder. De to første vil bare redde deg fra trykkfall, men vil ikke bidra til å identifisere problemet i begynnelsen. Det starter ofte med en kollisjon med en liten tapp, noe som resulterer i et lite hull som gradvis utvinner luft, men når du reiser lange avstander, kan en slik punktering være dødelig for dekket.

"Tugget" av disken mister dekket sin struktur, og selv om du fjerner spikeren og vulkaniserer hullet, er det umulig å gjenopprette det fullstendig. På små hjul (13-15 tommer) er det ikke pent, men ikke veldig dyrt $70-100 for et skadet hjul. Men med en dekkpris på $200 eller mer, begynner dette allerede å bli veldig smertefullt for lommeboken.

De to andre enhetene i denne gjennomgangen er ment å varsle deg om problemet helt i begynnelsen.

Fordelene med avtakbare lokker er åpenbare, men vi vet ikke om et eneste ubevoktet sted i verden hvor de kan garanteres trygge. Dessverre er sjansen for curling mye høyere enn 50%. Samtidig, den som vrir dem, gjør det oftest ikke for profitt, men ganske enkelt ut fra hooligan-motiver eller av en følelse av "sivil protest", som det er fasjonabelt å si nå. Under disse forholdene blir systemer med "lukkede" sensorer de mest attraktive.

En annen nyttig funksjon ved systemer som kan "overvåke" ikke bare lufttrykket, men også lufttemperaturen, er deres indirekte evne til å diagnostisere tilstanden til hjullager og hjulbremsesystemer. Denne "udokumenterte" funksjonen består i det følgende - med kritisk slitasje på lagrene eller med en kile av bremsemekanismene i hjulet - varmes dekket intensivt opp på grunn av oppvarmingen av den mest problematiske enheten. Ofte innser ikke sjåføren problemet før i siste øyeblikk, noe som kan føre til alvorlig skade. Temperatursensorer plassert i hjulene oppdager en funksjonsfeil som indikerer høyere lufttemperatur i hjulet som er plassert på problemblokken enn på andre hjul.

Med andre ord er de to siste enhetene i vurderingen klassifisert som "må ha" for de som bryr seg om tilstanden til sin egen bil.

TPMS strømforsyning

Enheten drives av batterier. I tillegg har hver sensor et eget batteri. Kontrolleren kan operere både på batterier og på solcellepaneler og ombordnettet, alt avhenger av modellen. Overvåkningssystemet drevet av solcellepaneler, i motsetning til systemer koblet til nettverket ombord, er veldig praktisk, siden nesten alle enheter er drevet fra sigarettenneren. Så det er ingen ekstra hengende ledninger, og sigarettennerkontakten er alltid gratis.

Intern sensorbatterier har lang levetid. Det varierer vanligvis fra ett til tre år. Så blir hjulene demontert igjen og sensorene er skiftet helt ut.

Alle typer eksterne kontroller har en G-sensor som setter kraftsystemet sitt i standby-modus i hvilemodus. Dette gir lengre batterilevetid. I dag er nesten alle elektroniske sensorer, både interne og eksterne, utstyrt med begrensede energisensorer.

Slik kobler du til dekktrykksovervåkningssensorer

Et sett med merkede TPMS består vanligvis av:

• Kontrollere med signaturer for hvert hjul (antallet avhenger av bilklassen, vanligvis er det fire kapsler for biler og seks hvis det er et dekktrykkovervåkingssystem for lastebiler). Signert med to latinske bokstaver, der den første definerer den horisontale posisjonen, den andre vertikale. Eksempel: LF - venstre (foran), foran (foran).
• Bruksanvisning.
• Mottaker med 1-5 knapper på siden for å vise trykkhastigheter. På baksiden av mottakeren er det et tosidig tape for enkel installasjon. Denne enheten er forsvarlig holdt og kan trygt installeres på glasspaneler.
• Et sett med verktøy for å demontere kontrollere eller mottaker.
• Adapter (tilgjengelig på kabelenheter).
• Reservedeler (klistremerker, tetninger).

Installasjonsmetoden avhenger av enhetstypen. Eksterne kontroller kan installeres uavhengig av hverandre ved ganske enkelt å bytte ut de innfødte luftnippelhettene på hjulene. Her bør du ta hensyn til metalltråden til kontrolleren. Det kan være aluminium eller messing. Det er viktig at det er tilstrekkelig for å unngå oksidasjon.

Intern TPMS er installert inne i dekkene. Fremgangsmåten er kort og problemfri, men vil beskytte ditt dyre dekktrykkovervåkningssystem mot tyveri.

Hvordan registrere sensorer

Etter teknisk arbeid med å fikse elementene, kan du fortsette med å stille parametrene. Brukeren kan sette grense for dekktrykkovervåking. For dette er spesielle knapper på siden av kontrollboksen. Siden de bare er nødvendige for tilpasning, prøver de å redusere antall produsenter.

I det moderne markedet er det tilfeller når mottakeren omgås med bare en knapp. For å registrere data, må du trykke på ønsket antall ganger. Eksempel:

• trykk og hold i 1-3 sekunder (langt) - på / av;
• fem korte trykk - begynn å sette opp TPMS-systemet;
• For å sette den nedre grensen, kan du bruke menyknappene (på siden, vanligvis merket med pil opp / ned) eller, igjen, klikke en gang på hovedknappen;
• korriger standarden - trykk og hold.

Sammen med de foreskrevne trykkstandardene, kan du stille inn trykkmålingsmetoden (bar, kilopascal, psi), temperaturenhet (Celsius eller Fahrenheit). I produsentens instruksjoner forklarer det i detalj prosedyren for å sette opp mottakeren, med dette skal ikke driveren ha noen problemer.

Valg av dekktrykksensor

TPMS-markedet inkluderer dusinvis av modeller fra anonyme produsenter (de aller fleste er fra Kina) og 3-5 anbefalte merker. Drivere bemerket den optimale verdien for pengene til det japanske Carax dekktrykksystemet, bedre kjent for bilistene som forskjellige versjoner av CRX. Parkmaster-maskinene fungerte ganske bra.

Når du velger en bestemt enhet, bør du ta hensyn til:

• rekkevidde (signaloverføringsområdet, for "Karax" starter det fra 8-10 meter);
• tilkoblingsmetode;
• alternativer (dataoverføring til smarttelefon / nettbrett, innstillinger);
• garantiperiode for drift;
• utvalg av trykkgrenser som kan spesifiseres.

Måten å vise / vise informasjon er av stor betydning. Det er mer praktisk å bruke et avansert system (på TPMS-overvåkningssystemskjermen vises alle hjul konstant med trykk og temperatur)

Et eksempel fra personlig erfaring

Hver sjåfør vet at riktig dekktrykk er veldig viktig. Lavt trykk øker drivstofforbruket, svekker håndteringen og reduserer dekkets levetid. For høyt trykk kan føre til økt dekkslitasje og rask dekkfeil. Du kan lese mer om farene ved å kjøre når dekktrykket er forskjellig fra det nominelle trykket.
En vakker morgen bestemte hele familien seg for å gå på shopping. Det hendte at jeg ikke sjekket bilen som vanlig – jeg gikk bare ut og satte meg inn i bilen. I løpet av turen la jeg ikke merke til noe uvanlig, bortsett fra et av hullene som ble fanget, men det var helt på slutten av turen. Da vi stoppet på parkeringsplassen ble jeg forferdet over å se at vi kjørte på et helt flatt forhjul. Heldigvis kjørte vi ikke så mye på den - ca 3 km. Det var det som skjedde med dekket.

Det var en lengre avstand og dekket måtte kastes, siden jeg ikke kunne finne det samme dekket, måtte jeg bytte ut umiddelbart 2. Dette er allerede et betydelig tap av penger. Så lurte jeg på om det var et trykkmålesystem i sanntid. Som det viste seg, eksisterer slike systemer.
Det er TPMS-systemer med sensorer som passer rett inni dekket (du må demontere hjulet), og det er systemer med sensorer som ganske enkelt vikler seg rundt hjulnippelhetten. Jeg valgte alternativet med eksterne sensorer.
Det er funnet mange forskjellige trykkstyringssystemer i bilmarkedet. Av alle forslagene valgte jeg TPMS-systemet, som vil bli diskutert nedenfor.

Først av alt likte jeg design, dimensjoner og enkel installasjon, så vel som muligheten til å plassere den der den er praktisk for meg. Så la oss se nærmere på systemet.

Технические характеристики

• Sensortype: trådløs trykk- og temperatursensorer T8.
• Viste parametere: trykk og temperatur på 4 sensorer samtidig.
• Innstilling for lavt trykk alarm Alarm: Ja
• Innstilling for høytrykksalarmterskel: Ja
• Skjermtype: digital LCD
• Trykk enheter: kPa / bar / psi inch
• Temperaturenheter: ºF / ºC
• Sensor Lavt batteri alarm: Ja
• Batteritype: CR1632
• Sensorens batterikapasitet: 140mAh 3V
• Driftsspenning til sensorer: 2,1 - 3,6 V
• Senderkraft i sensorer: mindre enn 10 dBm
• Mottakerfølsomhet: - 105 dBm
• Systemfrekvens: 433,92 MHz
• Driftstemperatur: -20 - 85 grader Celsius.
• Sensorvekt: 10 g.
• Mottakers vekt: 59g

Boks og maskinvare

TPMS-systemet kom i en stor boks, dessverre allerede revet og uforsiktig forseglet av noen. Bildet viser.

På siden av esken er det et klistremerke som angir type sensorer og deres identifikatorer. Som du kan se, sensorene her er av T8-typen.

komponenter

Det komplette settet er som følger: 4 trådløse trykksensorer, på hver sensor er det et klistremerke på hvilket hjul du skal plassere det, 4 muttere, 3 reservetetninger i sensorene, nøkler for demontering og installasjon av sensorer 2 stk., Strømadapter i sigarettenneren, mottakeren og indikatoren, instruksjoner.

Litt om instruksjonene

Når jeg ser fremover, vil jeg si at jeg koblet TPMS-systemet fra en ekstern strømkilde, og naturlig nok så systemet ikke noen sensorer. Da bestemte jeg meg for å lese instruksjonene, men det viste seg å være helt på engelsk. Jeg snakker ikke engelsk og henvendte meg til Google Translator for å få hjelp.

Strømadapter

Klassisk strømadapter. Den har en rød indikator på. Ledningen er tynn og elastisk. Ledningene er lange nok til å passe mottakeren hvor som helst i bilen. Jeg hadde ikke tid til å måle lengden, for jeg installerte gjerne en mottaksenhet i kabinen, klippet ledningen og koblet den til tenningen for at den ikke skulle oppta sigarettenneren. Nedenfor er et bilde av strømadapteren.

Analyser strømforsyningen:

Som du ser på bildet, blir mottakeren drevet direkte fra kjøretøyets ombord nettverk, det er ingen omformere i strømadapteren. Sikring satt til 1,5 A

Trykkføler.

Jeg anser trykk- og temperatursensorene som pålitelige.
Hver sensor har et klistremerke som indikerer hvilket hjul den skal monteres på. LF venstre foran, LR venstre bak, RF foran høyre, RR bak høyre.

Fra siden der brystvorten er skrudd på, ser sensoren slik ut:

Metalltråd, gummipakning. La oss se hva som er i nutria og analysere det med tastene fra settet.

Nøkler samles i en så kompakt installasjon, det er veldig praktisk å oppbevare i hanskerommet.

La oss analysere dekktrykksensoren

Begge tastene passer veldig tett, det er ingen motstand.
Innvendig, med unntak av et CR1632-batteri som er lett å bytte ut, er det ikke noe mer interessant.

Bildet viser en gjennomskinnelig tetning, som om nødvendig kan erstattes med en reservedel fra settet. Jeg har alle sensorene slik at trykket er normalt, ingenting må endres.
Sensoren veier bare 10 gram.

Mottaker og indikator.

Mottaksenheten er kompakt. Å finne et sted for ham i hytta er ganske enkelt. Jeg plasserte den på venstre side i fordypningen. Det er ingen knapper eller indikatorer på frontpanelet, kun et display. Bak - foldefeste. Rotasjonen av enheten er liten, men nok til å velge ønsket visningsvinkel. Det er også et høyttalerhull, en kort ledning med en stikkontakt for tilkobling av strømforsyningen. Det er 3 knapper for innstilling.

Innstilling av dekktrykksensor

Jeg vil beskrive oppsettprosedyren ved å bruke parameteret for trykkvisningsparameter som eksempel.
For å gå inn i innstillingsmenyen, må du trykke og holde inne knappen i midten med et firkantet ikon til du hører et pip og dette displayet vises på displayet.

Deretter bruker du knappene på siden og angir parameteren som vi vil konfigurere. Det er bare 7 av dem.
1 - Her kobles sensorene til mottakeren. Dette må gjøres hvis vi skal bytte ut en sensor, for eksempel når den har sviktet. Denne prosedyren er beskrevet i instruksjonene, jeg trengte ikke å koble til sensorene, siden de allerede var registrert og umiddelbart begynte å fungere.
2 - Still inn alarmterskel når trykket overstiger nivået som er satt her.
3 - Innstilling av alarmterskel når trykket faller til innstilt nivå.
4 - Innstilling av visning av trykkindikatorer. Her kan du stille inn kPa, bar, psi.
5 - Installasjon av temperaturindikatorer. Du kan velge ºF eller ºC.
6 - Her kan du enkelte steder endre aksene som sensorene er installert på. For eksempel byttet vi ut forhjulene med bakre (uten å bytte venstre og høyre hjul) og her kan du sette opp riktig visning av informasjon uten å installere selve sensorene på nytt.
7 - Initialisering av mottakerenheten. Etter denne prosedyren må du koble til alle 4 sensorene.
Velg parameter 4.

Så må du trykke på knappen i midten kort tid igjen. Bruk deretter knappene på siden for å velge parameteren vi trenger. Jeg valgte bartrykkindikatorer.

Trykk deretter på knappen i midten igjen og hold den nede, venter på mottakersignalet og start på nytt. Dette fullfører installasjonen av sensorer. Resten av menyelementene er konfigurert på samme måte. Algoritmen er litt uvanlig, men generelt tydelig. Disse knappene er bare nødvendige for innstilling av parametere og brukes ikke under drift.

I bunnen av enheten er det dobbeltsidig tape, som mottaksmodulen er festet i førerhuset. Det oppfører seg veldig bra, mottakeren veier bare 59 gram.

La oss se hva som er inne:

Det er ingen klager på saken og installasjonen. Alt er av høy kvalitet og ryddig.
Bildet til venstre viser en Micro USB Type B (USB 2.0), og formålet med denne kontakten er fortsatt et mysterium. Jeg har ikke en slik ledning og vil ikke bruke den på noen måte. Derfor forsto jeg ikke hvorfor det var nødvendig.

Hvordan fungerer hele dette bilsystemet?

Flere bilder av hvordan systemet ser ut i drift.

Sensorer blir kun fremhevet med hvite klistremerker. De er installert ganske enkelt. Først skrus mutteren fra settet på, deretter blir selve sensoren raskt skrudd på til den stopper. Etter stramming med mutteren ved å bruke den medfølgende skiftenøkkelen. Etter en slik installasjon er det vanskelig å bare skru av sensoren manuelt, den roterer med hjulnippel og løsner ikke når du kjører.
Flere bilder av den installerte mottakeren.

På det siste bildet er systemet i alarmmodus.
Jeg har en alarm satt til 1,8 bar. Det ble kaldt om morgenen, og trykket i høyre forhjul falt ned under 1,8. Displayet gir en ganske motbydelig lyd, og alarmindikatorene blinker. Dette vil få deg til å stoppe raskt og pumpe opp rattet.

Om natten lyser ikke indikatoren sterkt og distraherer ikke. Når den er på, vises ikke indikatoren umiddelbart. Alle 4 hjul vises vanligvis i løpet av et minutt. Videre blir avlesningene periodisk oppdatert.

Avslutningsvis vil jeg si at jeg er veldig fornøyd med kjøpet. Jeg tror ikke jeg har kastet bort pengene mine. Avlesningene vises veldig nøyaktig. Alle parametere for alle 4 hjul vises samtidig, du trenger ikke å bytte noe. Alt er veldig praktisk gruppert, og en kort oversikt er nok til å forstå tilstanden til hjulene. Nå trenger du ikke å gå rundt i bilen og se på hjulene, bare se på indikatoren til venstre.

Systemet tvinger deg til å pumpe opp hjulene, selv om det ikke er kritisk. Med anskaffelse av sensorer for arbeid i bilen, ble det litt roligere. Selvfølgelig har dette systemet sine ulemper. Dette er mangelen på instruksjoner på russisk, muligheten for at nysgjerrige mennesker ganske enkelt kan vri sensorene, prisen.
På den positive siden bemerker jeg nøyaktigheten av avlesningene, jeg likte designet på sensorene og indikatorenheten, enkel installasjon og drift, muligheten til å installere mottakeren der jeg liker den, og koble den til tenningsbryteren uten adaptere og omformere. Jeg anbefaler å kjøpe, og bestem deg selv om du trenger et slikt system eller ikke.

Spørsmål og svar:

Hvordan fungerer en dekktrykksensor på en bil? Det avhenger av enheten til sensoren. Den enkleste har flere fargeindikatorer. Elektronikken reagerer på trykk og sender et signal via radiokommunikasjon eller via Bluetooth.

Hvordan drives dekktrykksensoren? Den mekaniske versjonen trenger ikke strøm. Resten er utstyrt med batterier. De mest komplekse er integrert i bilens elektriske system.

Hvordan er dekktrykksensorer installert? Det enkleste alternativet er en hette skrudd på nippelen i skiven. De dyreste er montert inne i hjulet og festet til skiven med en klemme.