Dekktrykk. Også aktuelt om sommeren

Mange sjåfører opplever at dekktrykket bør kontrolleres oftere om vinteren enn om sommeren. Dette er feil. Om sommeren kjører vi mye mer og kjører lange avstander, så riktig dekktrykk er av stor betydning.

Forestillingen om at blodtrykket bør måles hyppigere om vinteren enn om sommeren skyldtes trolig at de kalde månedene er en vanskeligere tid for både bil og sjåfør. Derfor krever denne situasjonen hyppigere kontroller av hovedkomponentene i bilen, inkludert dekk. Samtidig fungerer dekkene også under vanskelige forhold om sommeren. Høye temperaturer, kraftig regn, høy kjørelengde og kjøretøyet som blir lastet med passasjerer og bagasje krever periodiske trykkkontroller. I følge Moto Data sjekker 58 % av sjåførene sjelden dekktrykket.

For lavt eller for høyt dekktrykk påvirker kjøresikkerheten. Dekk er de eneste delene av en bil som kommer i kontakt med veibanen. Skoda Auto Szkoła-eksperter forklarer at kontaktområdet til ett dekk med bakken er lik størrelsen på en håndflate eller et postkort, og kontaktområdet til fire dekk med veien er området til ett. A4 ark. Derfor er riktig trykk avgjørende ved bremsing. 

For lite luft i dekkene har ujevnt mønstertrykk på overflaten. Dette har en negativ effekt på dekkgrepet og, spesielt når bilen er tungt lastet, på kjøreegenskapene. Stopplengden øker og trekkraften i svinger faller farlig, noe som kan føre til tap av kontroll over kjøretøyet. I tillegg, hvis et dekk er for lite luft, flyttes kjøretøyets vekt over på utsiden av slitebanen, og øker dermed trykket på dekkenes sidevegger og deres mottakelighet for deformasjon eller mekanisk skade.

– Økt bremselengde for en bil med trykkløse dekk. For eksempel, ved en hastighet på 70 km/t, øker den med fem meter, forklarer Radosław Jaskolski, instruktør ved Skoda Auto Szkoła.

For høyt trykk er også skadelig, da dekkets kontaktflate med veien er mindre, noe som påvirker bilens overstyring og som et resultat av veigrepet. For høyt trykk forårsaker også forringelse av dempefunksjoner, noe som fører til redusert kjørekomfort og bidrar til raskere slitasje på kjøretøyets fjæringskomponenter.

Feil dekktrykk øker også kostnadene ved å drive en bil. For det første slites dekkene raskere (opptil 45 prosent), men drivstofforbruket øker også. Det er beregnet at en bil med dekk 0,6 bar lavere enn riktig dekk bruker i gjennomsnitt 4 % mer drivstoff.

Når trykket er 30 til 40 prosent for lavt, kan dekket varmes opp under kjøring til en slik temperatur at indre skader og brudd kan oppstå. Samtidig kan nivået på dekkblåsingen ikke estimeres "med øyet". Ifølge Polish Tire Industry Association kan en synlig reduksjon i dekktrykket i moderne dekk bare merkes når det mangler med 30 prosent, og dette er allerede for sent.

På grunn av sikkerhetshensyn og sjåførenes manglende evne til å kontrollere trykket regelmessig, bruker bilprodusenter dekktrykkovervåkingssystemer. Siden 2014 må hver ny bil som selges i EU ha et slikt system som standard.

Det finnes to typer dekktrykkovervåkingssystemer - direkte og indirekte. Den første ble installert på avanserte biler i mange år. Data fra sensorer, oftest plassert ved dekkventilen, overføres via radiobølger og vises på skjermen til ombordskjermen eller bilens dashbord.

Middels og kompakte kjøretøy bruker en indirekte TPM (Tire Pressure Monitoring System). Dette er en billigere løsning enn et direkte system, men like effektivt og pålitelig. TPM-systemet brukes spesielt på Skoda-modeller. For målinger brukes hjulhastighetssensorer som brukes i ABS- og ESC-systemer. Dekktrykknivået beregnes basert på vibrasjonen eller rotasjonen av hjulene. Dersom trykket i et av dekkene faller under normalen, blir føreren informert om dette ved en melding på displayet og et lydsignal. Bilbrukeren kan også kontrollere riktig dekktrykk ved å trykke på en knapp eller ved å aktivere den tilsvarende funksjonen i kjørecomputeren.

Så hva er riktig trykk? Det er ikke et enkelt riktig trykk for alle kjøretøy. Bilprodusenten må bestemme hvilket nivå som er passende for en gitt modell eller motorversjon. Derfor må de riktige trykkverdiene finnes i bruksanvisningen. For de fleste biler er denne informasjonen også lagret i kabinen eller på et av karosserielementene. I Skoda Octavia, for eksempel, er trykkverdier lagret under gasspåfyllingsklaffen.

Og noe annet. Riktig trykk gjelder også for reservedekket. Så hvis vi skal på en lang ferie, sjekk trykket i reservedekket før turen.