Motorsykkel styrespjeld: definisjon og bruk
Med radikal geometri, en stiv ramme og en stiv fjæring, yter sportsbiler fantastisk på feilfrie overflater. På den annen side kan et slikt valg av moderne arkitektur også presentere hyppige overraskelser på åpne ... og humpete veier, i ekstreme tilfeller med de berømte rorene. Det er en vei ut: styrespjeldet.
Høyytelsesmotorsykler er utstyrt med radikal geometri, stive rammer og stive oppheng for å optimere ytelsen under ekstreme forhold på feilfrie overflater. På den annen side kan disse moderne arkitekturene også være en hyppig overraskelse på åpen vei... og humpete, i ekstreme tilfeller med den berømte styringen, det vil si en skarp retningsreaksjon som manifesterer seg i den raske bevegelsen av gaffelen tilbake og frem i forhold til sidestoppene. Dette fenomenet oppstår i de fleste tilfeller på grunn av sterk akselerasjon på ødelagt underlag og/eller på grunn av dårlig justert fjæring, feilaktige, slitte eller dårlig oppblåste dekk. Derfor er de mest effektive bilene – sportsbiler, selvfølgelig, men også noen BMW-er for eksempel – ofte utstyrt med en standard styredemper (eller styredemper på engelsk).
Driften er enkel: for den kombinerte støt / fjær beregnet for fjæring av motorsykler, bremser denne hydrauliske enheten fremover og bakover bevegelsen av gaffelen denne gangen og forhindrer derfor ... et fall i dette spesielle tilfellet. Dermed kan du opprettholde jevne baner, øke stabiliteten ved full hastighet og til slutt føle deg mer beskyttet under alle forhold. Hvis motorsykkelen ikke opprinnelig var utstyrt med dette, selv om egenskapene er passende, kan du fremdeles tilby den en tilpassbar støtdemper. Dette er akkurat det White Power, som allerede er kjent for sine fullt ombyggbare fjær / spjeldkombinasjoner, tilbyr deg i sin toppmodell basert på konkurransetimene nedenfor. Men blant andre merker som tilbyr styrestøtdempere, samt Öhlins, Hyperpro, Toby.
Guide eller vrikke?
Forskjeller
Mens styring handler om gaffelens tøffe respons under visse forhold (mesteparten av tiden når du akselererer over ujevnheter), manifesterer svai seg på en rekke måter. Vanligvis er dette sakte film, krusninger fra gaffelen eller baksiden av motorsykkelen. Årsakene til dette er mange: uegnet, dårlig oppblåste eller slitte dekk, utilstrekkelig ramme- eller fjæringsstivhet, slitte fjæringer, dårlig brems eller dårlig justert, dårlig kjørestilling, upålitelig aerodynamikk, kåpe montert direkte på gaffelen, etc. Dette fenomenet er ingen lengre forekommer bortsett fra på eldre motorsykler, og i dag er det noen spesielle tilfeller som f.eks Honda STX 1300 Pan European eller scootere, for eksempel. Dart er godt kjent. I tillegg til å reparere motorsykkelen fullstendig, vil vi om mulig bremse farten, spesielt når vi nærmer oss hjørner, og vi vil kunstig komprimere fjæringen og midlertidig bremse bakfra, for eksempel ved ikke å slippe gassen.
