Landing av Svartehavsflåten til USSR del 1

Innhold

Sund har alltid vært strategisk viktige områder, hvis virkemåte ble bestemt av internasjonal sjørett. I etterkrigstidens geopolitikk var forvaltningen av vannforekomster av spesiell betydning, noe som direkte påvirket skjebnen til landkampanjer, som ble lært av erfaringene fra andre verdenskrig. Krysset av sjøkommunikasjon, kombinert med erobringen av kysten, var nøkkelen til å beseire fienden på land. Ved å implementere bestemmelsene som er skissert ovenfor, søkte flåtene til både den politiske og militære blokken å gi de mest gunstige forutsetninger for å oppfylle oppgavene som ventet dem i krigen. Derav den konstante tilstedeværelsen av sterke grupper av skip i farvannet i verdenshavet, den konstante utviklingen og forbedringen av marine kampmidler, inkludert rekognoseringsmidler, som et element i våpenkappløpet under den kalde krigen.
- Organisering av landgangsfartøyer

Landgangsstyrkene til Svartehavsflåten brukte det største antallet typer luftputefartøy. På bildet er prosjekt 1232.2 Zubr under lossing av PT-76 amfibietanker og BTR-70 transportere. US Navy-bilde

Sund har alltid vært strategisk viktige områder, hvis virkemåte ble bestemt av internasjonal sjørett. I etterkrigstidens geopolitikk var forvaltningen av vannforekomster av spesiell betydning, noe som direkte påvirket skjebnen til landkampanjer, som ble lært av erfaringene fra andre verdenskrig. Krysset av sjøkommunikasjon, kombinert med erobringen av kysten, var nøkkelen til å beseire fienden på land. Ved å implementere bestemmelsene som er skissert ovenfor, søkte flåtene til både den politiske og militære blokken å gi de mest gunstige forutsetninger for å oppfylle oppgavene som ventet dem i krigen. Derav den konstante tilstedeværelsen av sterke grupper av skip i farvannet i verdenshavet, den konstante utviklingen og forbedringen av marine kampmidler, inkludert rekognoseringsmidler, som et element i våpenkappløpet under den kalde krigen.

Organisasjonen av Sjøforsvaret
landgangsfartøy

Siden slutten av fiendtlighetene i Svartehavet i 1944 og frem til midten av 50-tallet. hovedlandgangsfartøyene til Svartehavsflåten (heretter kalt DChF) ble tatt til fange og overført som militære reparasjonsenheter av tysk opprinnelse. En betydelig del av dette utstyret ble senket av tyskerne, på grunn av umuligheten av evakuering, landing av artillerioverganger. Disse enhetene ble gravd ut av russerne, reparert og satt i drift umiddelbart. Dermed ble 16 MFP-ferger levert under FCz-krigen. Typiske tyske landingsenheter var overlegne teknologien til marinen (WMF) på alle måter. De sovjetiske enhetene ble bygget av materialer av lav kvalitet, noe som var en konsekvens av mangelen på råvarer med passende tekniske parametere og fremfor alt mangelen på våpen. Blant midlene med tysk opprinnelse var de nevnte landingsfergene av forskjellige modifikasjoner de mest tallrike. Totalt omfattet flåten 27 tyske enheter og 2 italienske MZ-enheter. Etter krigen kom den amerikanske LCM-lekteren, mottatt fra leveranser under Lend-Lease-programmet, også inn i Svartehavet.

På 50-tallet smuldret dette utstyret gradvis opp - noe av det ble brukt som flytende hjelpeutstyr. Den forverrede tekniske tilstanden til amfibiekjøretøyer gjennom årene tvang frem utviklingen av nye enheter, som skulle kompensere for mangelen på utstyr på relativt kort tid. Således ble det i andre halvdel av 50-tallet opprettet flere serier av små og mellomstore landingsskip og båter. De samsvarte med de daværende sovjetiske forventningene og var en refleksjon av konseptet som ble vedtatt i USSR om flåtens nesten tjenesterolle i handlingene til bakkestyrker i kystretningen. Restriksjoner innen marinebevæpning og innskrenkning av planer for påfølgende utvikling, samt avvikling av gamle skip, førte den sovjetiske flåten til en tilstand av teknisk kollaps og en krise i kampevner. Synet på den begrensede, defensive rollen til marinestyrkene endret seg etter noen år, og flåten, i de ambisiøse planene til skaperne av den nye strategien for sjøkrigføring, måtte gå til havene.

Utviklingen av VMP begynte på 60-tallet, og de nye offensive bestemmelsene i doktrinen om sjøkrigføring resulterte i spesifikke organisatoriske endringer knyttet til behovet for å tilpasse strukturene til skipsgrupper til oppgavene de står overfor, ikke bare i interne lukkede farvann, men også i åpent farvann. havvann. Tidligere gjennomgikk de defensive holdningene som ble vedtatt av den partipolitiske ledelsen ledet av Nikita Khrusjtsjov betydelige justeringer, selv om de var i de konservative kretsene til generalene tilbake på midten av 80-tallet. fremtidig krig.

Fram til slutten av 50-tallet var luftangrepsskvadroner en del av skipsvaktbrigadene til marinebaser (BOORV). I Svartehavet skjedde overgangen til en ny organisering av amfibiske angrep i 1966. Samtidig ble den 197. brigaden av landingsskip (BOD) opprettet, som i henhold til kriteriene for formål og rekkevidde tilhørte operative styrker beregnet for bruk utenfor deres (sovjetiske) territorialvann.