Diagnostisk grensesnitt eller diagnostisk skanner - hva med kjøretøydiagnostikk?

Til tross for at de nyeste bilene er proppfulle av elektronikk og designen deres er mer komplisert enn før, bør det ikke være vanskelig å diagnostisere en funksjonsfeil. Dette krever til og med et grunnleggende diagnosegrensesnitt som kan brukes til å lese feil i kontrollenheten. Imidlertid er det ganske mange slike enheter, noen av dem tilbyr et minimum antall alternativer, mens andre tilbyr alt mulig. Hvordan finne den rette for deg? Så hva trenger du å vite om dem? Hva ville være det riktige valget?

Hvordan fungerer kjøretøyets diagnostiske grensesnitt?

Hemmeligheten ligger i OBDII-kontakten ("diagnostikk ombord"). Den er ansvarlig for å overføre signaler fra kjøretøyets selvdiagnosekontroll til utgangsenheten. Plikten til å installere denne typen stikkontakter har blitt innført i biler produsert siden 1996 i USA, og i Europa siden 2001. Derfor er alle biler siden 2000 vanligvis utstyrt med en slik kontakt. En stikkontakt er imidlertid ikke nok til å lese signalene.

Bildiagnostikk med tester

Utstyret som lar deg lese signalene som sendes til OBDII-kontakten er et diagnosegrensesnitt som fungerer i henhold til ELM327-protokollen. Dette er en liten trapesformet kube som settes inn i et utløp. Både selve kontakten og pluggen er laget på en slik måte at de ikke forvirrer sidene ved tilkobling av utstyret. Derfor skal ingen bruker av kjøretøyet ha problemer med å installere det.

Den neste enheten du trenger er en smarttelefon, nettbrett, bærbar PC eller annen enhet som aksepterer Bluetooth-signalet sendt av elm327. På den annen side er det nødvendig å plassere programvare på den som leser signalene og informerer sjåføren om feil som er synlige i bilens datamaskin. Dette er imidlertid ikke det eneste verktøyet som kan brukes til å diagnostisere biler.

Hva er ELM327-protokollen? 

ELM327-protokollen er en grunnleggende og ganske allsidig type enhet som fungerer godt som en diagnostisk skanner. Viser grunnleggende informasjon som feilkoder eller stasjonsdata. Men for å få mer informasjon og ha større innvirkning på kjøretøydiagnostikk, kan du velge andre grensesnitt. Oftest er de dedikert til spesifikke merker eller bekymringer.

Hvilken autotester bør du velge?

Hvis du ønsker å få en ide om de minste detaljene, velg et dedikert diagnostisk grensesnitt. 

1. For eksempel for biler fra VAG-gruppen, dvs. Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, du trenger en navnemodul. 
2. For BMW-kjøretøyer er dette for eksempel Carly og K+DCAN. 
3. Hvis du er en FCA-bileier, vil det beste valget være OBD2 VAG KKL eller FIATECUSCAN.

Hva kan kontrolleres gjennom diagnosegrensesnittene?

De avanserte egenskapene til betalte diagnoseprogrammer og spesialiserte grensesnitt overgår mulighetene til universelle løsninger. Ved å bruke den diagnostiske skanneren kan du blant annet:

• overvåke motorens driftsparametere som kjølevæsketemperatur, oljetemperatur, luft-drivstoffblandingsinjeksjonshastighet, turboladerens boosttrykk, lambda-sondeavlesninger eller batterispenning;
• lese listen over feil forårsaket av brudd oppdaget av sensorene og slette dem;
• måle ytelsen til drivenheten - kraft, dreiemoment, øyeblikkelig drivstofforbruk;
• Diagnostiser driften av individuelle systemer, for eksempel klimaanlegg.
• juster driften av noen systemer - tiden lyset slås på etter at døren er lukket, følsomheten til regnsensorene;
• opprettholde motorytelsen under kjøring.

Tilkoblingstyper for bildiagnostikk. Trådløst diagnostisk grensesnitt

Valget er ikke for stort, for det finnes enheter på markedet som fungerer i Bluetooth, Wi-Fi og kabelsystemer. Trådløst brukes oftest til grunnleggende diagnostisk arbeid. De er praktiske og enkle å bruke, krever ikke ledninger. Meningene om det trådløse diagnosegrensesnittet er generelt gode, og sjåfører som bruker det til daglig er fornøyde.

Men ofte lar kablede versjoner deg lese data enda raskere, og i noen tilfeller få tilleggsinformasjon som ikke er tilgjengelig for universelle trådløse versjoner. Så hvis du vil jevnlig analysere motorytelsen og få grunnleggende informasjon, er den trådløse modellen alt du trenger. For mer seriøs diagnostikk, velg kabelkopier.

Hvilket program skal jeg bruke for diagnosetesteren?

Det finnes mange apper for Android, iOS og Windows. De kan deles inn i gratis og betalte. Svært ofte er dette de samme programmene med samme navn, for eksempel Torque, Car Scanner, Piston, Dash Command, OBDeleven, OBD Mary, OBD Harry Scan. I gratis applikasjoner vil det diagnostiske grensesnittet vise lite informasjon, men oftest vil det tillate deg å fjerne feil som vises i kontrolleren og sjekke dem nøye. Betalt. Utvidede versjoner er designet for å måle flere parametere og muliggjøre detaljert analyse.

Hvorfor er det verdt å investere i et grensesnitt og gjøre bildiagnostikk selv?

For det første er det veldig praktisk å ha et diagnostisk grensesnitt. Når som helst mens du kjører, kan du overvåke oppførselen til motoren og fange årsakene til mulige funksjonsfeil. 

Diagnostiske grensesnitt som en måte å spare penger på? 

Det diagnostiske grensesnittet vil spare deg for en anstendig sum penger. Se for deg en situasjon der "sjekk motor"-ikonet vises på dashbordet. Det kan indikere ulike problemer og feil. Den enkleste måten er å komme til nærmeste bilverksted, hvor du betaler 50-10 euro for å koble til en diagnostisk datamaskin og slette feil, og hva om om en uke eller to, og verst av alt, på samme måte dag etter omstart av motoren, kommer problemet tilbake? Etter flere slike besøk betaler kostnadene for grensesnittet seg.

Et personlig diagnosegrensesnitt lar deg tilbakestille feilen selv. Du kan også bruke den til hele tiden å overvåke motoradferd, ytelse og kalibrere systemer selv uten å besøke en mekaniker. Det er selvfølgelig greit å ha minst grunnleggende mekanisk og elektromekanisk kunnskap for å endre innstillingene i bilen på denne måten.

Diagnostiske skannere og grensesnitt

Bilskannere, det vil si diagnostiske skannere, er laget for mekanikere og krevende mennesker. Hvordan skiller de seg fra diagnostiske grensesnitt?

De fleste diagnostiske skannere er utstyrt med:

• autonom;
• muligheten til å lese data fra et hvilket som helst kjøretøy;
• stearinlys for de aller fleste biler
• og tillate omfattende inngrep i systemene til et gitt kjøretøy. 

Svært ofte har bilskannere også omfattende programvare, en komplett og stadig oppdatert database med feilkoder og annen informasjon om kjøretøy. Med diagnostiske skannere har du flere alternativer for feilsøking og feilsøking. Ulempen er imidlertid den utvetydig høyere kjøpesummen og ofte behovet for å fornye abonnementet.

Hvilket grensesnitt å velge - ELM327 eller et annet?

Hvis du ikke er interessert i å grave i bakgatene til en datakontroller, så er ELM327 universell diagnostikktester det riktige valget. Den vil gi deg grunnleggende feilinformasjon og grunnleggende motorparametere. Prisen på en slik enhet er flere titalls zloty, hvis vi snakker om de billigste versjonene. Pluss en gratis telefonapp, og du vil kunne diagnostisere problemer i bilen din for nesten ingenting. Hvis det grunnleggende ikke passer deg og du leter etter flere alternativer, så bruk en dedikert diagnostisk skanner og en betalt, godt designet app. Da kan du finne ut mye tilleggsinformasjon om kjøretøyet ditt og, viktigere, endre mye i det. For mekanikere anbefales profesjonelle diagnostiske grensesnittsett.