Diesel eller bensin - hva er best? Hvilken motor å velge?

Når de bestemmer seg for å kjøpe en bil, ser den fremtidige eieren gjennom mye informasjon om modellene han liker, og sammenligner også egenskapene og utstyret. Den viktigste delen av enhver bil er selvfølgelig kraftenheten, som kan kjøre på både bensin og diesel.

Hvis vi tar for sammenligning en bil som tilbys med diesel- og bensinmotorer, er forskjellen mellom dem merkbar selv for en lekmann. For eksempel er Opel Antara en firehjulsdrevet crossover til en pris av 997 tusen rubler. Utstyr med 2.4-liters bensinmotor og automatgir:

• forbruk i byen - 12,8 liter AI-95;
• landsmodus - 7,3 liter;
• gjennomsnitt - 9,3 liter.

Broren hans med en 2,2-liters dieselmotor og automat forbruker:

• i byen - 10,3;
• utenfor byen - 6,4;
• i gjennomsnitt - 7,8 liter.

Forskjellen er 2,5 liter i byen, nesten en liter utenfor byen og halvannen liter i blandet modus.

Diesel i dette tilfellet er mer økonomisk. Riktignok vinner bensin når det gjelder pris, men ikke mye: 1,2 millioner mot 1,3 millioner rubler - forskjellen er bare hundre tusen rubler. Hvis vi tar hensyn til kostnadene for en liter drivstoff - diesel er billigere enn AI-95 med et gjennomsnitt på 2,5-3 rubler - så vil ikke denne forskjellen i startkostnaden virke for stor: for hver 100 kilometer i byen med en dieselmotor sparer du 100-125 rubler.

Hva er forskjellene mellom diesel- og bensinmotorer?

En dieselmotor skiller seg fra en bensinmotor i hvordan luft-drivstoffblandingen antennes. I en dieselmotor er kompresjonsgraden mye høyere, den komprimerte luften varmes opp under høyt trykk skapt av stempelet, deretter sprøytes den nødvendige dosen av forstøvet diesel inn i denne oppvarmede luften, og detonasjon oppstår.

Alle hovedelementene i en dieselmotor er massive og holdbare, da de må tåle høyt trykk og detonasjon. Dieselen har ikke tenningsenhet, siden det ikke trengs stearinlys her, de erstattes med glødeplugger. Glødepluggen brukes for å lette start av motoren under ugunstige forhold, den fungerer som en el-patron.

Derfor er enheten til dieselmotorer enklere. Men det er også noen ulemper:

• svært høye krav til drivstoffutstyr - høytrykks drivstoffpumpe;
• vedlikehold og reparasjoner koster i gjennomsnitt 20 prosent mer;
• om vinteren kan det være svært vanskelig å starte en slik motor;
• diesel bruker lang tid på å varmes opp og banker på i begynnelsen av bevegelsen.

Dieselmotorer stiller store krav til drivstoffkvalitet.

Og dette er en av grunnene til deres fortsatt svake popularitet i Russland. For flertallet av befolkningen er diesel først og fremst assosiert med kraftig utstyr: traktorer, lastebiltraktorer, skurtreskere, dumpere av typen KAMAZ. Men hvis du tar risikoen med å tappe drivstoffet fra traktortanken og fylle den med din splitter nye Opel Antara, så kan ikke problemer unngås - dysene vil tette seg veldig raskt.

Bensininjiserte motorer er mer komplekse på grunn av det faktum at de krever en tenningsenhet. Men samtidig er de billigere å vedlikeholde, siden det ikke skapes høyt trykk i sylinderblokken for å antenne drivstoffet. Selv om den dårlige kvaliteten på drivstoffet til slutt påvirker dem. Et pluss kan betraktes som en raskere oppvarming og muligheten til å starte motoren selv i svært alvorlig frost.

Det skal bemerkes at biler med en dieselkraftenhet fylles på om vinteren. vinterdrivstoffsom tilsettes spesielle tilsetningsstoffer.

Men dessverre sysselsetter våre bensinstasjoner folk som først og fremst tenker på egen fortjeneste, og ikke på motoren til bilen din. Som et resultat prøver de å selge resten av sommerdieselen med begynnelsen av det første kalde været. Slikt drivstoff størkner allerede ved en temperatur på minus fem grader, mens for bensin er den nedre temperaturterskelen minus 30-35. Det finnes også slike svindlere som blander diesel med parafin, bensin eller forbudte depressiva.

Hvis du fyller bilen med sommerdiesel om vinteren, kan ikke problemer unngås - hele drivstoffsystemet og injektoren vil være tilstoppet med parafin. Reparasjoner vil koste minst $500.

Vedlikehold av diesel- og bensinmotorer

Diesel er mer krevende for drivstoffkvalitet. I Europa lærte de å lage diesel og rense det fra svovel og parafiner, men vi har fortsatt kontinuerlige problemer med dette. Derfor må vanlige sjåfører skifte drivstoffilter oftere, samt skifte motorolje oftere.

Forresten, dieselmotorolje trenger en spesiell, der det nødvendige kompresjonsnivået opprettholdes og forbrenningsprodukter fjernes så mye som mulig.

Ettersalgsvedlikehold for en diesel er dyrere, i tillegg utføres større reparasjoner etter omtrent 250 tusen kilometer. Men det er også en positiv side: med riktig drift kan en dieselmotor vare mye lenger enn en bensinmotor. Hvis for en bil på bensin 400 tusen kilometer er grensen, så er det dieselprøver som har reist opptil en million kilometer i løpet av 20-30 års drift.

Du trenger ikke gå veldig langt, selv ta vanlige traktorer eller lastebiler, som noen ganger tjener i flere tiår. Truckere kjører opptil hundre tusen i året på traktorene sine. Selvfølgelig, etter hver tur, må noe repareres, men kjørelengden på slike biler er hundretusener og millioner av kilometer.

Funn

Det er vanskelig å si noe entydig, alt avhenger av behovene til hver enkelt person. For daglige turer til jobb og med en daglig løpetur på ikke mer enn 50-80 km, vil du ikke merke stor forskjell.

Diesel er et lønnsomt alternativ for de som tjener penger på kjøretøyene sine: dyrere kostnader og vedlikehold vil mer enn lønne seg med billig diesel.

Du må også vurdere om det finnes spesialister i byen din som kan utføre service på dieselmotorer på høyt faglig nivå.

Laster inn…