Diesel liker ikke frost. Hva skal man huske?
Vinteren, eller rettere sagt de dagene når temperaturen synker under null, er en spesiell periode for dieselmotorer. Faktum er at diesel ikke liker frost. Det inkluderer blant annet parafiniske hydrokarboner (ofte referert til som parafiner) som endres fra flytende tilstand til delvis fast tilstand under påvirkning av lave temperaturer. Dette fører igjen til at drivstoffledningene tettes ganske lett og motoren slutter å gå på grunn av mangel på drivstoff.
Egnet olje og depressant
Dette skjer selvfølgelig når dieselen som tilføres motoren ikke er skikkelig forberedt på frost. De. i dens kjemiske sammensetning er det ingen tiltak som forhindrer utfelling av de ovennevnte parafinkrystallene, og blokkerer effektivt åpenheten til drivstoffledningene og filteret.
Det er derfor den såkalte oljen, først overgangs-, og deretter vinterolje. De er mer enn sommeroljer, motstandsdyktige mot kulde på grunn av sin kjemiske sammensetning og, avhengig av om det kun er vinterolje eller den såkalte arktiske oljen, lar en dieselmotor jobbe jevnt selv i 30-graders frost.
Sjåfører som har kjørt dieselbil i årevis vet at i november, og absolutt i desember, bør de fylle på diesel som passer for denne sesongen. Dessuten, hvis du ikke vil ha problemer med å "fryse" rør om vinteren, må du proaktivt legge til et spesielt middel til tanken som senker strømningspunktet for diesel. Vi får den på hver bensinstasjon i beholdere som viser proporsjonene den må blandes med oljen i. Denne spesifisiteten, kalt en depressor, kan legges til en tank som allerede har en viss mengde drivstoff i seg, eller umiddelbart etter at vi har fylt den opp. Det er best å tilsette en passende mengde før du fyller drivstoff, da vil drivstoffet blandes bedre med en slik reagens.
Se også: Vinterdrivstoff - hva du trenger å vite
Vær vis fra det onde
Det bør imidlertid umiddelbart legges til at depressiva bare forhindrer parafinutfelling. Hvis oljen "fryser", vil dens effektivitet være null, siden den ikke løser opp delene som blokkerer drivstoffsystemet, selv om det forhindrer dannelsen deres. Så hvis vi vil unngå ubehagelige overraskelser med drivstofffrysing i kulden, la oss fylle på med denne spesifisiteten på forhånd, og selv om temperaturene fortsatt er positive, legg den til tanken fra tid til annen, for sikkerhets skyld.
Hva skal vi gjøre hvis vi likevel forsømmer å fylle med riktig olje og motoren svikter? Og du må vite at dette kan skje selv mens du kjører. Denne situasjonen vil ikke endre seg hvis du prøver å starte motoren ved å skru på motoren til batteriet går tomt, eller hvis du skyver bilen, enn si prøver å taue den med et annet kjøretøy. Selv om motoren går en kort stund, vil den raskt stoppe igjen. Derfor er det synd for slike handlinger tid og krefter.
Forvarm
Den enkleste måten i en slik situasjon er å sette bilen i et varmt rom med positiv temperatur. Jo varmere garasjen, hallen eller et annet sted bilen kan tine, jo raskere vil parafinkrystallene løses opp og drivstoffsystemet låses opp. Uansett kan dette ta opptil flere timer. Tidligere varmet førere av for eksempel lastebiler opp drivstoffledninger med spesielle brennere med "levende" ild, noe som var veldig farlig i utgangspunktet (det var fare for brann), og dessuten fungerte det ikke alltid å være effektiv. Du kan imidlertid prøve å varme opp systemet, for eksempel med varmluft. Hvis vi har en spesiell blåser eller lignende, vil vi forkorte voksoppløsningstiden. Etter at situasjonen er tilbake til normalen, ikke glem å tilsette passende olje til tanken eller tilsette frostvæske. Helst begge deler
Se også: Hvordan ta vare på batteriet?
Det er kategorisk upraktisk, spesielt for nye design av turbodiesel, å bruke tilsetningsstoffer i form av alkohol, denaturert alkohol eller bensin, selv om bruken til og med ble anbefalt i manualene tidligere. Den resulterende skaden og kostnadene ved å reparere injeksjonssystemet vil være uforlignelig høyere enn til og med tapene forårsaket av noen timers ubrukbarhet av drivstoffsystemet, men eliminert på en naturlig måte.
Hva er reglene for dette
I henhold til polske standarder er året på bensinstasjoner delt inn i tre perioder: sommer, overgang og vinter. I polske klimatiske forhold er sommerperioden perioden fra 16. april til 30. september, da temperaturen ikke bør overstige 0 grader C. Overgangsperioden fra 1. oktober til 15. november og fra 1. mars til 15. april regnes som en overgangsperiode. Denne typen (mellom)brensel er frostbestandig ned til ca -10 grader Celsius.Vinterolje leveres vanligvis til bensinstasjoner etter 15. november til slutten av februar. Den må tåle en temperatur på minst -20 grader C. Disse datoene kan selvfølgelig variere avhengig av værforholdene.
Det finnes også arktiske oljer som tåler temperaturer på 30 grader eller mer, og de havner også i landet vårt. De finnes hovedsakelig i de nordøstlige regionene, hvor vintrene er strengere enn for eksempel i sørvest.
Derfor, før vinteren, vil vi profylaktisk fylle opp i det minste disse drivstofftilsetningsstoffene, og allerede nå heller vi dem i dieseltanken. De som kjører mye om vinteren bør også være interessert i tilstanden til drivstoffsystemet i bilen, spesielt drivstoffilteret.
Forresten, det er også tips om tilførsel av olje på anerkjente bensinstasjoner, hvor ikke bare dens høye kvalitet, men også fyller bensin med spesifisert drivstoff til rett tid av året.
