Testkjør UAZ Patriot
Spaltist AvtoTachki Matt Donnelly møtte UAZ Patriot nesten ved et uhell. Vi tilbød ham en russisk SUV, som egentlig ikke håpet på suksess, men fikk en uventet reaksjon: “UAZ Patriot? D'avai! " Dette var det første ordet på russisk som vi hørte fra Matt på nesten syv år vi ble kjent. Nesten hver dag under prøvekjøringen delte en person som faktisk ba om en Bentley -test på disse datoene sine inntrykk av bilen, og teksten ble sendt samme dag som sjåføren hans tok bilen tilbake til redaksjonen vår. Underveis sendte Matt oss en melding: "UAZ -stykker begynte å falle av, så jeg skrev en lapp med en gang mens jeg fortsatt liker denne SUV -en."
Da jeg mottok UAZ Patriot på testen på en dyster mandag, ble jeg positivt overrasket. Ja, det er litt spartansk når det gjelder utstyr og trim, men det utstråler en følelse av standhaftighet, selvtillit og kan gjøre omtrent det samme som en Land Rover Defender. Forresten, som med Defender, er UAZ-turen like tøff: komfortnivået er uakseptabelt for enhver moderne sedan. Patriot knirker som et piratskip, og dekkene er utrolig høye på en hvilken som helst hard overflate.
Det som definitivt ikke er som en Land Rover, er at torsdag morgen falt håndtaket til høyre dør foran, bakluken sluttet å åpne, og plasten rundt girkassen begynte å flasse av fra metallet. Jeg vil ikke engang begynne å snakke om maling, selv om maling ... Patriot's kjørelengde var omtrent 2 km, men alle de malte plastdelene har allerede begynt å løsne.
Og det samme - jeg fortsatte å smile. Det er en veldig billig bil (fra 9 191 dollar) og det er veldig gøy å kjøre. Å fikse de første feilene og plukke på det er en del av eventyret som gjør denne SUV -en spesiell. Forresten, det er akkurat det Defender og Patriot har til felles, og det du aldri finner i en Land Cruiser, Mercedes-Benz G-klasse eller amerikanske SUVer-individualitet. Og nå omtrent alt punkt for punkt.
Hvordan ser han ut
Bilens design er veldig klok, selv om den selvfølgelig ikke blir en skjønnhetsdronning. Imidlertid kan jeg forstå hvorfor noen mennesker kan bli forelsket i ham. Patriot har to smilende øyelys og en veldig enkel frontendedesign, som umiddelbart gjør det klart at dette er en bil uten pretensjoner, men med muskler. Forresten, dette er trolig den viktigste og mest riktige meldingen til potensielle kjøpere. Det er en høy murstein som ser veldig tung ut, mye tyngre enn dens 2,7 tonn totalvekt.
Versjonen jeg hadde - Patriot Unlimited - kommer med veldig store 18 -tommers hjul. Med dem har bilen en høyde på mer enn to meter, som er omtrent 60 mm mer enn den for den største Toyota Land Cruiser.
Den russiske SUV-en har en enorm bakkeklaring, som selvfølgelig var å forvente fra en seriøs SUV, men overraskende nok er det ingen "rustning" på bunnen. Veivhus, girhus og mange andre komplekse tekniske deler - på et øyeblikk. Dermed ser Patriot i denne store grå kroppen like sårbar ut som en elefant i stiletthæl. I tillegg sørger mangelen på understellsbeskyttelse for at motorrommet fylles opp med skitt veldig raskt.
Endelig, den siste - UAZ Patriot har et veldig kjedelig, lite eksosrør og store bakre trommelbremser. Jeg tror enhver seriøs kjøper umiddelbart vil sette navkapsler på hjulene for å dekke denne forhistoriske skrekken, og installere minst et dekorativt skinnende eksosrør. Og så er jeg sikker på at Patriot vil være ordentlig kledd og klar for ethvert eventyr.
Hvor attraktiv han er
Denne UAZ er definitivt ganske sexy. Dette er et grovt, modig dyr som ser ut som noe som trenger å temme og er i stand til å kjempe for å frigjøre jenta fra problemer. Og det ser ut til at dette vil bli gitt til ham like lett som å finne det mest øde og avsidesliggende stedet for fiske eller jakt.
I tillegg gir en så høy bil en mannlig sjåfør mange muligheter til å være galant med damen sin. Å klatre ombord i en bil i et hvilket som helst skinn av et tett skjørt, er etter min uprofesjonelle mening en umulig oppgave. Kone, jenter, mødre - alle trenger en sterk manns hånd for å lene seg på for å komme seg inn eller ut av bilen.
Denne bilen har de tyngste dørene og den tøffeste låsemekanismen jeg noensinne har sett, uten å bli alvorlig skadet i en ulykke. Jeg er sikker på at de fleste jenter ikke vil kunne åpne dem. I det minste gjorde ikke alle mennene på kontoret mitt første gang. Kort sagt, sjåføren kan være sikker på at bicepsen alltid vil være i god form, spesielt hvis han har usportslige passasjerer med seg.
Hvordan han kjører
Førerposisjonen og sikten er utmerket. Du sitter høyt, omgitt av glass, og samtidig er det forresten, selv med min høyde, mye ledig plass over hodet ditt. Romslighet er fint, men det er også ulemper. Vindmotstand, for eksempel, er en alvorlig hindring for å komme videre. Og selvfølgelig kan den ekstremt høye sittestillingen gi en overraskelse eller to i de sjeldne tilfellene når du klarer å overkjøre noen. Om sommeren må denne mengden fri luft inne i bilen kjøles ned, og under testen vår i begynnelsen av august gjorde ikke klimaanlegget en særlig god jobb med denne oppgaven. Generelt måtte vi stort sett kjøre med vinduene åpne, overdøve oss med lyden av motoren og sannsynligvis brenne mye mer drivstoff enn vi kunne.
Mer enn en to-tonns bil med en motor på 128 hestekrefter vil aldri slå noen hastighetsrekorder, men hvis du allerede har kastet dreiemoment på hjulene, vil dette dyret ta litt tid å stoppe. Så å kjøre i seg selv, skifte kjørefelt, forbikjøring - alt dette krever planleggingskompetanse.
Patriot's styring er tøff, noe som gjør det vanskelig å kjøre over ulendt terreng og til og med asfalterte veier. Du kan kjenne det i forsetet, men du kommer ikke engang i nærheten av å kjenne vibrasjonene og vibrasjonene som passasjerene på bakerste rad opplever.
Girspaken ble gjort for kort fra fabrikken og plassert for nær komfyrkontrollene. Når du velger første, andre eller femte gir, føler du alltid et hardt slag mot knokene. Alle som nettopp har kjøpt en UAZ Patriot, vil sannsynligvis enten bytte spak eller kjøpe veldig myke hansker. Bortsett fra det, er den fem-trinns "mekanikken" ganske delikat og overraskende enkel å skifte.
Den offisielle nettsiden til UAZ hevder at bilens maksimale hastighet er 150 kilometer i timen. Jeg er for nervøs og lovlydig til å sjekke dette. Det vi la merke til er at vind- og kjørestøy er veldig merkbar, vel, jeg mener, veldig merkbar i hastigheter over 90 kilometer i timen. Samlet sett kjører ikke denne Patriot mye fra å kjøre en Toyota 4Runner. Du vil enten bli fornøyd eller kaste opp hver gang bilen skifter retning. Personlig liker jeg denne gode gamle rock and roll.
Utstyr
Et unikt trekk ved dette kjøretøyet er de to drivstofftankene. Jeg kan ærlig talt ikke forstå hvorfor to stridsvogner er bedre enn en stor. Etter min mening er den ekstra bensintanken bare et annet sted der rust kan oppstå.
Det er en USB-kontakt, men du kan bare koble til telefonen hvis dekselet til sentralboksen er åpent. Ellers må du gjemme mobiltelefonen i mørket på rommet for hele turen. Det er også et infotainment-system med navigering og en ganske stor skjerm med berøringsskjerm, som imidlertid reagerer ganske sakte på å trykke.
Dynamikken i bilen er forferdelig, og dette er en veldig stor feil. Hvor kult det ville være hvis produsenten satte flotte høyttalere i denne metallboksen. Akustikken ville helt sikkert vært fantastisk! Generelt antar jeg at høyttalerne vil være en av de første tingene som erstattes av denne ikke-døve sjåføren i denne bilen.
Kjøp eller ikke kjøp
Jeg er en bilfanatiker. Jeg vil kjøpe meg denne bilen og bruke mye tid og penger på å tilpasse den og gjøre Patriot enda morsommere i terrenget. Prisen fra prislisten ville med andre ord ikke være så attraktiv for meg. Og likevel, jeg tror det ville være veldig bra for en bil som ville bli min hobby og et flott alternativ for å få meg og min familie til landet. Jeg ville gi opp metallmaling og multimediasystemet. Kanskje fra et klimaanlegg. Og så ville jeg få en skikkelig spenning fra den harde terrenget.
