Kom deg trygt dit

Å føle seg trygg å kjøre under alle forhold øker førerens selvtillit og kjøretilfredshet.

Allerede på designstadiet skaper ingeniører løsninger for å minimere skader påført i en ulykke.

Kollisjonstester gir informasjon om forløpet av en kollisjon. De utføres av bilprodusenter og uavhengige organisasjoner.

Passiv sikkerhet

Passive sikkerhetskomponenter er designet for å beskytte personer som reiser med bil mot konsekvensene av en kollisjon. Et slikt sett består av en rekke løsninger. Et komfortabelt interiør skal garantere maksimal sikkerhet gjennom bruk av høykvalitets stål. flytegrense som kan absorbere tre ganger mer energi sammenlignet med konvensjonelle materialer. Interiørets stive stålramme er ekstremt sterk, mens kontrollerte krøllesoner foran og bak på kjøretøyet bidrar til å beskytte passasjerene. Effektene av sidekollisjoner minimeres av stålbjelker plassert på innsiden av døren og skumfyllstoffer som sprer slagenergien.

Høyteknologiske biler er utstyrt med sensorer som sender signaler til en prosessor som analyserer slagkraften og aktiverer sikkerhetssystemer om bord på millisekunder. Sikkerhetsbelter med pyrotekniske strammere forkortes øyeblikkelig, og forhindrer at kroppen til sjåføren og passasjeren blir kastet fremover. Avhengig av styrken og energien til sammenstøtet og signalene fra passasjermassesensoren, utløses kollisjonsputer, som har to utløsningsnivåer. I tillegg til front- og sidekollisjonsputer for å beskytte føreren og passasjeren foran, gir sidegardinkollisjonsputer ekstra beskyttelse mot skade både foran og bak.

Ved en frontkollisjon kobles pedalenheten ut og trekkes tilbake for å redusere sjansen for skade på bena eller føttene. Noen produsenter bruker en ekstra kollisjonspute for å beskytte knærne mot skade. Når ved en kraftig påkjørsel bakfra aktiveres aktive hodestøtter for å hindre at hodet tipper bakover og beskytter mot mulige nakkeslengskader. Moderne seter er utformet på en slik måte at passasjerene kan opprettholde sittestillingen under en kollisjon. Selv ved en ulykke gir bilen passasjerene plass til å overleve.

Det er også lagt vekt på å beskytte kjøretøyet mot brann. Polstringsmaterialene er brannsikre. En strømbryter er installert i drivstoffpumpens kraftsystem. Drivstofftanken har høy mekanisk styrke og er utstyrt med en ventil som stenger drivstofftilførselen ved en eventuell kollisjon. Elektriske kabler som fører høye strømmer er passende beskyttet slik at de ikke blir en antennelseskilde.

Aktiv sikkerhet

Under kjøring påvirkes sikkerheten av ulike faktorer: type og tilstand på belegget, sikt, hastighet, trafikkintensitet, bilens tekniske tilstand. Aktiv sikkerhet er ansvaret til systemer, enheter og mekanismer som har som oppgave å motvirke situasjoner som kan føre til kollisjon. For å gjøre det lettere for sjåføren å kjøre bilen, ble det laget et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS), utstyrt med et bremsekraftfordelingssystem, et anti-sklisystem bil ved start, blokkeringsfritt bremsesystem på drivhjulene. I økende grad er begge akslene til kjøretøy utstyrt med høyytelses skivebremser. Bremsesystemene inkluderer et elektronisk førerassistentsystem som automatisk øker bremsekraften og reduserer avstanden betraktelig for å stoppe bilen. Elektronisk stabilitetsprogram (ESP) hjelper føreren med å holde seg på sporet ved å redusere motorkraften når passende sensorer oppdager hjulslipp. De siste årene har et system for å oppdage lavt dekktrykk blitt introdusert, og det pågår forskning på automatisk kjørefeltgjenkjenning, samt tilpasset vedlikehold av avstanden til kjøretøyet foran. Det er bygget systemer som automatisk varsler nødetatene om en hendelse ved en ulykke.

De nevnte løsningene, både innen aktiv og passiv sikkerhet, utgjør en viss katalog av muligheter, som til en viss grad brukes av kjøretøyprodusenter. Antall og type enheter som brukes har en betydelig innvirkning på prisen på et kjøretøy.