Prøvekjør Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horn fremover
Første kilometer bak rattet til en amerikansk pickup i full størrelse
Selv størrelsen på denne bilen (eller er det mer riktig å kalle den en lastebil og ikke den minste?) er nok til å gjøre den til et interessant syn på europeiske veier. Pickup-biler av denne klassen er ekstremt populære i USA, men selv om de er ganske anstendige størrelser der, på de relativt smale veiene på det gamle kontinentet og spesielt i urbane forhold, ser det her ut som en firehjuls analog av Gulliver i landet av Lilliputians. Effekten ville imidlertid ikke vært like slående hvis Ram 1500 EcoDiesel Dodge ikke hadde et særegent design – med sin monstrøse grill i tradisjonell stil og rikelig kromdekor ser denne bilen ut som et kraftsenter blant andre biler på veien. Generelt ser det ut til at med så mye metall brukt til dekorative bokstaver, gitter og støtfangere, kan en kinesisk produsent produsere en hel bil. Og det vil ikke være langt fra sannheten.
Slike biler i USA er oftest utstyrt med lavhastighets V8-motorer som er bestilt i Heavy-Duty-versjoner, eller kort sagt viser essensen i amerikansk bilkultur på en spesielt autentisk måte. I Europa tilbys imidlertid denne modellen også i en politisk korrekt utførelse, så å si, noe som faktisk viser seg å være overraskende rimelig for konseptene som presenteres her. Under panseret på Dodge Ram, i tillegg til de fråtsende "sekserne" og "åttene", kan en 3,0-liters turbodiesel, kjent for oss fra den siste generasjonen, fungere. Jeep Grand Cherokee. V-XNUMX-motoren, designet og produsert av VM Motori, håndterer bilens enorme masse med imponerende effektivitet.
Imponerende treliters diesel
En ram med dieselmotor? For innbitte fans av denne typen biler høres nok dette mer ut som et kompromiss og utvanning av bilens klassiske karakter enn en patetisk avgjørelse. Men sannheten er at pickupen på 2,8 tonn ser ganske anstendig motorisert ut. V6 passer veldig godt sammen med den åtte-trinns dreiemomentomformerautomatikken levert av ZF - takket være det korte førstegiret er startene ganske kvikke, og det maksimale dreiemomentet på 569 Nm gjør at automatgiret holder lave turtall det meste av tiden uten det kan påvirke trekkraften negativt når du akselererer.
Det høres utrolig ut, men med denne motoren bruker Dodge Ram i gjennomsnitt ikke mer enn 11 l / 100 km i en kombinert kjøresyklus - som i strid med det faktum at når man ser på dens imponerende holdning, ser en person først for seg kostnader på minst tjue prosent – og dette med gunstige forhold, motvind, bevegelse hovedsakelig nedover og forsiktig håndtering av høyrefoten.
I motsetning til fordommer
En annen hyggelig overraskelse er oppførselen til en stor pickup på veien. Fjæringsuavhengig foran og stiv aksel bak, pneumatisk versjon også tilgjengelig på forespørsel. Men selv uten å bestille dette alternativet, kjører Dodge Ram veldig komfortabelt (sannheten er at de fleste humper i veien absorberes av de monstrøse dekkene og ikke åpner chassiset i det hele tatt...) og hva er det faktisk mye mer interessant, tilbyr ganske anstendig ledningsevne. Styringen er presis og jevn, den magre kroppen er mange ganger lettere enn de fleste europeere forventer av en Ram pickup, og snusirkelen er faktisk nesten oppsiktsvekkende trang for en bil som er 5,82 lang og 2,47 bred. , XNUMX meter (inkludert speil).
Kombinert med en godt innstilt parkeringsassistent og et overvåkingskamerasystem rundt bilen, er manøvreringen langt unna elefanten i glassbutikken som uunngåelig kommer til tankene når de fleste europeere møter en seks meter lang pickup. Eller det skjer når du manøvrerer på et sted hvor du til og med kan kjøre en Dodge Ram ... Vi må ikke glemme at selv den korteste (og toseters!) versjonen av denne bilen er nøyaktig 5,31 meter lang. - mye mer enn én Audi Q7 la oss si. Av denne grunn er det fysisk vanskelig å plassere en bil på standard parkeringsplasser, spesialiserte garasjer og parkeringsplasser, og smale gater i de sentrale områdene av byen er i mange tilfeller rett og slett utilgjengelige for Ram. Men det er sånn amerikanere er – de har mye plass og slike problemer virker direkte abstrakte. Det kan imidlertid ikke nektes at med en slik bil får den utrolig funksjonalitet, noe som vil være vanskelig å finne en komplett analog i enhver europeisk modell.
Utstyret til modellen er også typisk amerikansk, noe som ikke kan annet enn å glede alle som elsker komfort. Dimensjonene på kabinen er fantastiske - rom og skuffer har en kapasitet som mange hjemmeskap vil misunne, seter er på størrelse med luksuriøse lenestoler og kan varmes opp eller ventileres, og den ledige plassen er mer som et atelier enn en vanlig bil.
Moderne teknologi for dobbel overføring
Den fantastiske funksjonaliteten til modellen blir utvilsomt hjulpet av det moderne firehjulsdrift-systemet basert på en elektronisk styrt platekobling, som har en variabel dreiemomentfordeling, forskjellige driftsmodi, en mekanisk senterdifferensialsperre og til og med en reduksjonsmodus. smitteoverføring. Utstyrt med slikt utstyr, oppfyller Dodge Ram 1500 EcoDiesel forventningene om at den kan kjøres hvor som helst. Og gjennom alt.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
