Lang nedetid: hva venter bilkjøpere som ikke har kjørt på lenge
Bruktbilmarkedet slår nok en rekord, og det blir vanskeligere og vanskeligere å finne en virkelig god bil. Men er det verdt å svare på annonser for salg, som indikerer mange år med nedetid, fant AvtoVzglyad-portalen ut.
Å velge en bruktbil er et lotteri der selv profesjonelle noen ganger taper. Men innsatsen er så høy at mange er klare til å ta risiko fra tid til annen, i håp om å ta den virkelige jackpoten. Noen ganger skjer det: en plutselig kunngjøring der det under et tykt lag med støv ligger en "udørket" bil fra en tid da solen var klarere og gresset grønnere. Følelser dekker øynene mine, i hodet mitt er det stemmer som sier at "det pleide å være biler". Vi må gå så snart som mulig, ringe det ettertraktede nummeret på veien!
Seier, vi er de første, vi er allerede nær: bak de rustne portene til kooperativet, klar for riving, er det en bil dekket med et flere hundre år gammelt lag med støv. Hytta lukter militærlager, hjulene er flate, motoren trenger nytt batteri, og bremseskivene har blitt til ett rødt lag. Men alt er løsbart!
Selvfølgelig vil den ikke starte, den har stått så lenge, og oljen har sannsynligvis allerede blitt til fett, den må skiftes. Og forhandlere-utbydere ringer eieren, sier de, selger den. Her er sunn fornuft dårligere enn det du ser med øynene – du må ta det, og det uten å prute. Det er bra hvis du hadde tålmodighet til å sjekke dokumentene - noen ganger tar de dem "uten å se" i det hele tatt. Bergingsbil - og hjem. Og så begynner «berg-og-dal-banene».
Hvis det ikke er bøter og heftelser, er bilen riktig registrert og vil bli registrert på nytt - dette er allerede en suksess. Etter det åpner et teknisk spørsmål: bremsene er forståelige mekanismer, gikk gjennom, byttet ut væsken og sjekket for lekkasjer - de vil fungere. Men motoren nekter å komme til live med ny olje og nytt batteri.
Det viser seg at i løpet av årene med inaktivitet led ikke bare mekanikken - det er nødvendig å avkoke - men også elektronikken: kontrollenheten kan miste sin tetthet og oksidere fra innsiden. Klarer du å vinne med «lite blodsutgytelse», et enkelt skott og rengjøring - flaks.
Vanligvis trenger du en erstatning med en blinking av alt og alt. Deretter kommer girkassen, som også har sine egne blokker og "hjerner". Den første lanseringen, hjertet brister av lykke. Gjenopplivet. Men ikke så lenge: olje strømmer fra overalt, alle tetninger døde, en fan av feil på dashbordet. Strømmen av rubler fra lommeboken blir sterkere, og fordelen av transaksjonen blir mindre.
Under et lag med støv vises ikke bare rustflekker, men også gjennom korrosjon: garasjen var tilsynelatende lekk. Lettmetallfelger er firkantede, og dekkene på dem er allerede trekantede. Det er nødvendig å endre "montasjen". Eksosrøret buldrer av hull, brakettene er kun betinget til stede, og det har dannet seg en sølepytt under tanken. Hytta lukter bensin. Gratulerer, vi har en "malm", "trachoma", "fossil", som kan bli en stor hobby og "timekiller", men som neppe noen gang blir til en hverdagsbil.
Konklusjonen fra ovenstående er enkel: en bil må kjøre for å leve. Kilometerstand, som produksjonsåret, er ikke en indikator på tilstanden, og ingen håndverkere kan erstatte diagnostikk på en bensinstasjon, fordi du ikke kjenner alle hemmelighetene fra et fotografi og utseende.
"Barnfind" - garasjefunn - så populær på videohostingsider rundt om i verden, en ujevne idé for å anskaffe en bil som bil. Det samme gjelder forresten ideen om å kjøpe en "bil fra lager" og andre veldig nysgjerrige og attraktive ved første øyekast metoder for å kjøpe "bra for billig". Mirakler skjer ikke.
