Tillegg for elbiler for bedrifter – PLN 125 000 grense – nettobeløp, terskel BARE for personbiler [oppdatert] • ELEKTROMAGNETIKK

I går detaljerte vi et utkast til forskrift om subsidiering av elbiler til bedrifter, organisasjoner og institusjoner under Lavutslippstransportfondet. Vi har imidlertid ikke utviklet spørsmålet om innkjøpspris på en slik bil, og dette fører til en viktig konsekvens – terskelen for tilskudd til bedrifter settes høyere enn for enkeltpersoner.

innholdsfortegnelsen

• Elbilsubsidier i 2019: bedrifter med nettoterskel, personer med bruttoterskel
  • • Tilleggsgrensen er KUN for personbiler i kategori M1.
  • Når trer forskriften i kraft?

Husk: utkastet til resolusjon fra juli 2019 omhandlet enkeltpersoner, det vil si vanlige borgere. Slike mennesker betaler moms av natur, så informasjonen om "kjøpsprisen" i utkastet så ganske overraskende ut og reiste noen tvil:

> Kjøpesum og kjøpesum, d.v.s. tilleggsbetaling på 125 tusen eller 154 tusen PLN?

Når det gjelder bedrifter eller enkeltentreprenører, er situasjonen annerledes. Men la oss starte med å gjøre oss kjent med resolusjonsutkastet (se HER):

§ 53. Kostnader som er kvalifisert for å støtte kjøp av nye kjøretøy og skip drevet av flytende biodrivstoff, komprimert naturgass (CNG) eller flytende naturgass (LNG), inkludert de som er basert på biometan eller hydrogen, eller ved bruk av elektrisitet som motor, inkluderer:

1) kjøpesum:

a) en ny elbil,

b) et nytt kjøretøy som kjører på CNG,

c) et nytt kjøretøy som kjører på CNG,

d) en ny hydrogenbil,

e) et nytt kjøretøy av klasse L spesifisert i vedlegg 2 til lov av 20. juni 1997 om veitrafikk, drevet av elektrisitet.

(f) et nytt fartøy drevet av flytende biodrivstoff, komprimert naturgass (CNG) eller flytende naturgass (LNG), inkludert biometan, eller hydrogen, eller elektrisitet;

Paragraf 53 første ledd forteller oss helt konkret at kjøpesummen er en akseptabel verdi. Problemet er at for gründere er ikke «kjøpspris» og «kjøpspris» det samme. Vi blir minnet om dette i punkt 1 i dette avsnittet:

2) utgifter til avgift på varer og tjenester knyttet til gjennomføringen av prosjektet, dersom den som søker om støtte ikke kan redusere skyldig avgiftsbeløp med inngående avgift, etter merverdiforskriftens bestemmelser. Skattelov.

Oversatt til polsk: hvis vi snakker om en individuell entreprenør, bedrift eller annen registrert momsbetaler, er støttekostnaden en nettopris. Tillegget på PLN 36 125 forblir uendret, men terskelen på PLN 000 XNUMX bør betraktes som nettopristerskelen. Vi legger til at dette kun gjelder personbiler, fordi varebiler ikke har pristerskel..

> Tillegg for elektriske kjøretøy 2019: opptil 36 PLN per bil, opptil 000 PLN per motorsykkel / moped

Det betyr at i teorien selskapet kan kjøpe en elbil verdt opptil PLN 125 000 * 1,23 = PLN 153 750 brutto... Dette resonnementet er imidlertid noe forenklet, siden det ikke alltid er mulig å trekke fra hele merverdiavgiften. Det er verdt å diskutere detaljene rundt tilbakeholdelse av merverdiavgift på et kjøretøy med regnskapsførerne dine.

Situasjonen er mye enklere (og mindre gunstig) for virksomheter som ikke er momsbetalere. For dem er grensen på PLN 125 000 ganske enkelt bruttobeløpet som ble fakturert.

Tilleggsgrensen er KUN for personbiler i kategori M1.

Et annet viktig poeng: terskelen på 125 PLN som vi beskriver gjelder kun for personbiler. Slik begrensningen gjelder ikke varebiler, store busser og lastebiler - her er kun tilleggsbeløpet begrenset, men ikke kjøpesummen på kjøretøyet.

Når trer forskriften i kraft?

I henhold til innholdet i vedtaket trer den i kraft etter 14 dager fra publiseringsdatoen. Dagen for kunngjøringen vil selvfølgelig bli kjent når dekretet er klart. Hver entreprenør, bedrift og organisasjon som søker om tilskudd vil bli oppført på en offentlig liste sammen med en vurdering av søknaden deres. Og nå er det tre viktige forbehold, som også er inkludert i utkastet til forskrift:

• inkludering av et selskap på listen betyr ikke at gründeren/organisasjonen vil motta tilskudd (avsnitt 3, punkt 11),
• tillegget for kjøretøy som brukes til godstransport på vei krever særskilt regnskap (avsnitt 14, punkt 2),
• tilskudd vil bli gitt når midler er tilgjengelige for dem.

Dette kan interessere deg: