Trafikkulykker. Denne typen arrangement er lettere om høsten

Bakre kollisjoner sto for nesten 13 % av alle ulykker i 2018, mer enn frontkollisjoner. Slike ulykker er milde om høsten, når dårlige vaner som å bremse sent eller ikke holde trygg avstand, i våte eller isete forhold, kan være spesielt alvorlige. Å kollidere bak i en bil er farlig, spesielt for baksetepassasjerer, der det er mest sannsynlig at barn kjører. Hvordan forhindre slike hendelser?

Påkjørsel bakfra er en ganske vanlig type ulykke. I fjor var det nesten 4 av dem, noe som tilsvarer 12,6 % av alle ulykker. Sammenlignet med det totale antallet slike ulykker er det relativt sjeldne dødsulykker, og utgjør 7,5 % av alle dødsulykker*. På den annen side blir mange deltakere i slike ulykker skadet. Ved en kollisjon bakfra kan passasjerer møte spesielt risikoen for skade på nakkeryggen.

Slike ulykker skjer ofte i befolkede områder med lave hastigheter. Imidlertid er de farligst på motorveien eller motorveien. Når en bil følger etter en annen med en hastighet på flere titalls eller flere kilometer i timen, kan en slik kollisjon ende tragisk. Passasjerer som sitter bak (og oftest barn) er spesielt utsatt, spesielt når bagasjerommet er relativt lite og avstanden bak i bilen er liten. I tillegg er tilgangen til baksetene vanskeligere i mange bilmodeller enn foran. Av denne grunn kan nødetatene senere nå ofrene og yte bistand til dem.

Hva er de vanligste årsakene til påkjørsel bakfra? Hovedfeilen er ikke å holde trygg avstand til bilen foran. Holder vi tilstrekkelig stor avstand, bør vi selv ved en kraftig oppbremsing foran bilen ha tid til å reagere. Denne avstanden bør være tilsvarende større ved kjøring på glatt føre, noe som ofte skjer om høsten, sier trenerne til Renault kjøreskole.

Se også: billån. Hvor mye avhenger av ditt eget bidrag? 

Påkjørsler bakfra er i de fleste tilfeller føreren bak skyld. Ved en kollisjon i tettsteder kan de være et resultat av uoppmerksomhet, for eksempel på grunn av bruk av mobiltelefon under kjøring. Hastverk har også ofte skylden - inkl. når sjåføren akselererer, i håp om å passere krysset før trafikklyset blir rødt og bilen foran ham stopper. Det er imidlertid vanskeligst å unngå en påkjørsel bakfra på en motorvei eller motorvei der plutselig bremsing av ett kjøretøy kan føre til en kollisjon.

Hvis vi ikke ønsker å bli skadet i en påkjørsel bakfra, må vi unngå hard oppbremsing, som krever maksimal konsentrasjon om kjøring og konstant observasjon av veien foran oss for å kunne forutse farer. Ved nødbremsing kan du slå på varselblinkene for å varsle førere bak deg. I mange nye biler skjer dette automatisk når vi bremser hardt mens vi kjører i høy hastighet.

Kjørestilen vår påvirker også risikoen for at et annet kjøretøy kolliderer med baksiden av kjøretøyet vårt. Forståelighet av kjøring er svært viktig: sakte ned og brems tidlig, bruk blinklys, observer situasjonen bak ved bremsing. Disse avanserte metodene lar oss ofte unngå en situasjon der noen lar oss passere eller ikke bremse, sier Adam Knetowski, direktør ved Renault kjøreskole.

* policeja.pl

Se også: Renault Megane RS i vår test