Ducati: elektriske motorsykler? De vil. "Fremtiden er elektrisitet"
På Motostudent-arrangementet i Spania kom presidenten for Ducati med en veldig sterk uttalelse: "Fremtiden er elektrisitet og vi er nær masseproduksjon." Kan en elektrisk Ducati komme på markedet i 2019?
Ducati har allerede laget elektriske sykler, og sammen med Polytechnic University of Milano skapte de til og med Ducati Zero, en ekte elektrisk motorsykkel (bildet over). I tillegg ble presidenten for selskapet en gang fotografert på en Ducati Hypermotard-motorsykkel konvertert til elektrisitet ved hjelp av en Zero FX-stasjon.
Som husket av Electrek-portalen (kilde), snakket en talsmann for selskapet i 2017 om elektriske tohjulinger som vil dukke opp i 2021-modellåret (det vil si i andre halvdel av 2020). Nå har imidlertid administrerende direktør Claudio Domenicali selv gjort det klart at selskapet er nær ved å lansere masseproduksjon. Og hvis presidenten selv sier det, så burde prøvene være på et veldig avansert stadium.
Tiden renner ut fordi selv Harley-Davidson allerede har annonsert en elektrisk modell, og Italias Energica eller American Zero har laget elektriske tohjulinger i årevis. Selv Ural raser fremover.
> Harley-Davidson: Electric LiveWire fra $ 30 177, rekkevidde på 2019 km [CES XNUMX]
I tillegg er de største bremsene for elektriske motorsykler i dag batterier, eller snarere energitettheten som er lagret i dem. En halvtonns dunk i et chassis er lett å svelge i en bil, men passer ikke for en motorsykkel. Derfor forskes det intensivt på litium-svovelceller i tillegg til litiumionceller med fast elektrolytt, som lover høyere energitetthet for samme masse, eller lavere masse for samme kapasitet.
> Det europeiske prosjektet LISA er i ferd med å starte. Hovedmålet: å lage litium-svovelceller med en tetthet på 0,6 kWh / kg.
Dette kan interessere deg:
