Ducati Monster 600 Dark
Amerikanerne sier at de ønsker å presse det siste ut av alt som genererer inntekter. Dette har åpenbart blitt gjentatt på Ducati siden det ble overtatt av Texas Pacific Group. Så mange versjoner med tilbehør ble lagt til alle treffene at antallet modeller doblet seg. Spesielt Monsterfamilien har vokst, så det er sannsynlig at selv medlemmene ikke lenger vet hvor mange det er. 600, 750 og 900 cc, i Normal, City og Chrom versjoner, alle sammen som Dark.
Dark 600 er interessant for sitt brutale utseende, men fortsatt den billigste Ducati. Når vi ser nærmere på det, skjønner vi at fargen på tanken ikke bare er ugjennomsiktig svart, men det er lagt til små krystaller. Ekte Ducati-kvalitet, ikke en billig strand.
Teknisk sett er ikke Dark forskjellig fra den allerede kjente 600cc-versjonen, men etter fem års produksjon ble det gjort noen rettelser på dem. For bedre å tilpasse forgasseren til lave temperaturer ble oljeledningen lagt rundt flottørene, men for ikke å forårsake overoppheting og dannelse av luftbobler om sommeren ble det lagt til en termostat.
Resonanser som tidligere oppsto mellom den halvtomme tanken og luftfilteret ble eliminert med et lag skumgummi. Samtidig forhindrer det at motoren overopphetes førerens knær.
Posisjonen på veien forble som den var, og med rette. Korttakts V2-motoren har nøyaktig samme størrelse som for 20 år siden og er veldig moden. Dette er et sant eksempel på en myk, men særegen tosylindret motor som aldri blir kjedelig. Dette sikres av den høylytte tørre clutchen og umiskjennelige Ducati staccato.
Monsteret har ikke turteller da det ikke engang trenger det fordi en ekte dukatist vet at denne motoren gjør seg best på mellomtone. Faller turtallet for lavt er det ingen krise, og på øvre grense har den fortsatt uhyrlig stor takhøyde.
Understellet er stilt inn for en sporty hard, med et bredt ratt som hviler på en lett forskjøvet fotstøtte mens føreren sitter som en street fighter. Hva annet kan forbedres? Hvis Ducati allerede har klart å pakke inn den hydrauliske clutchslangen med stålkabel, hvorfor har de ikke gjort det samme med bremseklossene? Dette vil gjøre bremsekraften mer nøyaktig. Imidlertid kan de overlate det til brukerens skjønn, som bør ha flere fikseringsalternativer. Ellers sparte de ikke på Monster Dark.
Representerer og selger: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Teknisk informasjon
motor: 2-sylindret, 4-takts, luft-oljekjølt V-motor, 90-graders sylindervinkel - 1 overliggende kamaksel - 2 ventiler per sylinder, desmodromisk kontroll - våtsumpsmøring -
2 Mikuni f 38 mm forgassere - eurosuper OŠ 95 drivstoff
Hull diameter x: mm × 80 58
volum: 583 cm3
Komprimering: 10 7: 1
Maksimal effekt: 40 kW (54 km) ved 8250 o / min
Maksimalt dreiemoment: 51 Nm (5, 2 kpm) ved 7000 / min
Energioverføring: primærgir - hydraulisk aktivert flerplate tørr clutch - fem-trinns girkasse - kjede
Ramme: rørformet, nedre synlig stålstang - 1430 mm akselavstand, 23 graders hodevinkel, 94 mm foran
Suspensjon: fremre teleskopgaffel omvendt = Ø 0 mm, 41 mm vandring - baksvingarm i aluminium med senterdemper, 120 mm vandring
Dekk: foran 120/70 ZR 17 - bak 160/60 ZR 17
Bremser: foran 1 × skivebrems = 320mm med XNUMX-leddet kaliper - bakre skive =
f 245 mm med to-stempelkjeve
Engros epler: setehøyde 770 mm - drivstofftank / reserve: 16/5 l - vekt med drivstoff 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, funksjoner: maksimal hastighet 177 km/t, akselerasjon (med passasjer) 0-100 km/t: 5 s (0, 6); elastisitet (med en passasjer) 2-60 km/t: 100 s (7, 3) og 9-0 km/t: 100 s (140, 17); testforbruk 1 l / 23 km.
Imre Paulowitz
Teknisk informasjon
motor: 2-sylindret, 4-takts, luft-oljekjølt V-motor, 90-graders sylindervinkel - 1 overliggende kamaksel - 2 ventiler per sylinder, desmodromisk kontroll - våtsumpsmøring -
Dreiemoment: 51 Nm (5,2 kpm) ved 7000 rpm
Energioverføring: primærgir - hydraulisk aktivert flerplate tørr clutch - fem-trinns girkasse - kjede
Ramme: rørformet, nedre synlig stålstang - 1430 mm akselavstand, 23 graders hodevinkel, 94 mm foran
Bremser: foran 1 × skivebrems = 320mm med XNUMX-leddet kaliper - bakre skive =
Suspensjon: fremre teleskopgaffel omvendt = Ø 0 mm, 41 mm vandring - baksvingarm i aluminium med senterdemper, 120 mm vandring
vekt: setehøyde 770 mm - drivstofftank / reserve: 16,5 / 3,5 l - vekt med drivstoff 192 kg
