Ducati Scrambler Café Racer, test - Veiprøve

Innhold

Hvordan en vintage Borgo Panigale sportsbil er laget
Hvordan har du det?
funn
- klær

"Vintage" sportslighet ifølge Ducati. Scrambler Café Racer er enkel, stilig og morsom.

Returnert Café Racer, Gutter. Liker det eller ikke, nesten seksti år etter at spesialtilpassede gatesykler med racersykkelvedheng, drevet av såkalte rockere – fans av motorsykler og rockemusikk – kjørte gjennom London-kafeer, har markedet for tohjulede kjøretøy blitt en produksjon av teknologisk avanserte modeller med et design som minner om fortidens sykler.

Derfor også) Ducati starter opp Café Racerfra bunnen av spissen: her encoder, en modell som bokstavelig talt har ført merkevaren til enestående suksess fra starten (2015) til i dag.

Den kalles Ducati Scrambler Café Racer, har et styre, en liten fairing og en "singel" sal og er allerede tilgjengelig hos forhandlere i 10.950 евро bare i fargen Black Coffee. Jeg prøvde dette på gatene i Bologna og lette etter fordeler og ulemper... Slik var det.

Hvordan en vintage Borgo Panigale sportsbil er laget

Utseendet på det nye Ducati Scrambler Cafe Racer kjennetegnes av 17-tommers hjul med Pirelli Diablo Rosso II-dekk fra 120/70 foran og 180/55 bak, ratt med speil i enden i typisk vintage-stil, doble bakrør Terminioni, frontkledning, skilt (54 er en hyllest til Bruno Spaggiari, historisk Ducati-racer), kort fender og lav skiltholder.

Sadel som standard trekk til vargan som gjør sykkelen om til en singel, og ståltanken har utskiftbare kinn. V ramme det er en klassisk stålrørrist, et Ducati -varemerke, og foran finner vi en вилка Kayaba invertert 41 mm (ikke justerbar), som sammen med mono justerbar i kombinasjon med en dobbeltsidig svingarm i aluminium, har den fått en spesiell setting i forspenning.

Chassisdimensjonene har endret seg: sykkelen har blitt kortere, akselavstanden er redusert med 9 mm. Den minimalistiske stilen på Scrambler Café Racer fikk Ducati til å velge et bremsesystem utstyrt med ABS Bosch 9.1 MP standard med en skive på 330 mm, 5 mm tykk foran, med firstemplet Brembo monoblok-tykkelse med radialfeste og 245 skive med enkeltstemplet kaliper bak.

Motoren er 803cc Desmodue dobbel sylinder Ikonluft og oljekjølt, Euro 4 -kompatibelt, kan levere 75 CV ved 8.250 o / min og et dreiemoment på 68 Nm ved 5.750 o / min (vedlikeholdsintervaller kreves hver 12.000. XNUMX km). Til slutt har Ducati laget en egen linje tilbehør og klær slik at kundene kan oppleve 360 graders Scrambler -atmosfære.

Hvordan har du det?

På Ducati kombinerte de godt utseendet til kafe -raceren med en ikke altfor ekstrem kjørestilling som på en eller annen måte kunne kompromittere for mye. komfort.

Til tross for tilstedeværelsen polurulifaktisk sliter den nye Scrambler Café Racer ikke i det hele tatt. Under vegtesten, som varte i cirka 200 km, følte jeg meg aldri sliten i håndleddene. Der Kjøreposisjon ja, det angriper, men hyggelig. Salen er kanskje ikke veldig myk, men det er nesten umulig å be om mer fra en sykkel som denne.

Ellers beholder den letthet ved å kjøre Scrambler: en manøvrerbar, kontrollerbar, lett sykkel som lar selv uerfarne mennesker sitte på to hjul. Samtidig morer det imidlertid mange, selv de mest sofistikerte motorsyklister. Fordi, selv om kraften er relativt liten, skyvekraften dobbel sylinder Ducati - fyldig, energisk, virkelig spennende.

Den viser sitt beste i lav og mellomtone, med progressiv dynamikk og veldig hyggelig lyd; i stedet er det ingen vits i å stramme girene til stoppet (som opererer med ca 8.000 o / min). God dynamisk oppførselFjæringene er ikke veldig stive, de er gode til å absorbere støt i asfalten og bykjøring, og gir god støtte selv ved de morsomste hastighetene under blandede forhold.

Bare hvis du overdriver det, ser du etter grense (til ingen nytte, for å være ærlig) kan du kjenne litt vridning eller lastoverføring. På den annen side var Scrambler Café Racer ikke designet for å tilfredsstille nørdene. Til slutt ble jeg veldig overbevist av bremsingen.

Enkeltskiven, firstemplet Brembo-tykkelse fungerer veldig bra og garanterer utmerket ytelse: Jeg hadde ikke forventet en så effektiv handling.

Målgruppen? Dette er hovedsakelig et ungt publikum, som, som du vet, er mer tiltrukket regime og en titt på forestillinger, samt noen av de nostalgiske motorsyklistene fra fortiden som ønsker et morsomt, sporty, trendy og ikke altfor krevende kjøretøy.

funn

Jeg likte det, jeg synes det er klart. En slik sykkel er ikke lett å gjette. Alle er enige i dette: både nybegynnere og erfarne syklister. Motoren blir riktignok litt varm, men den er objektivt vakker å se på, velproporsjonert og en fornøyelse å kjøre: 75 hk. en tosylindret motor er det du trenger for å forbruke lite, gå og nyte fjellovergangene. . Dette er selvfølgelig ikke en gave, men likevel Ducati.