1.6 HDi-motor - den viktigste informasjonen om diesel PSA og Ford
Innhold
Blokken finnes i ulike bilmodeller. 1.6 HDi-motoren er installert i biler som Ford Focus, Mondeo, S-Max og Peugeot 207, 307, 308 og 407. Den kan også brukes av Citroen C3, C4 og C5-førere, samt Mazda. 3 og Volvo S40/V50.
1.6 HDi-motor - hva er verdt å vite om det?
Enheten er en av de mest populære motorsyklene i det første tiåret av det 21. århundre. Diesel ble brukt i biler fra kjente produsenter. Den ble opprettet av PSA - Peugeot Société Anonyme, men enheten ble også installert på Ford, Mazda, Suzuki, Volvo og MINI-kjøretøy eid av BMW. 1.6 HDi-motoren ble utviklet av PSA i samarbeid med Ford.
Ford samarbeider med PSA om HDi/TDCi-utvikling
1.6 HDi-motoren ble utviklet i samarbeid mellom Ford og PSA. Bekymringene slo seg sammen som et resultat av den store suksessen til konkurrerende divisjoner - Fiat JTD og Volkswagen TDI. En amerikansk-fransk gruppe bestemte seg for å lage sin egen Common Rail-turbodiesel. Dermed ble en blokk fra HDi / TDCi-familien opprettet. Den ble produsert i England, Frankrike og India. Motoren debuterte i 2004 da den ble installert på Peugeot 407. Den finnes også på mange Mazda-, Volvo-, MINI- og Suzuki-kjøretøyer.
De mest populære 1.6 HDi-modellene
Denne gruppen inkluderer 1.6 HDi-motorer med 90 og 110 hk. Førstnevnte kan utstyres med en turbin med fast eller variabel geometri, med eller uten flytende svinghjul. Det andre alternativet er derimot kun tilgjengelig med en turbin med variabel geometri og et flytende svinghjul. Begge versjonene er tilgjengelige som ekstrautstyr med FAP-filter.
1.6 HDi-motoren introdusert i 2010 er også veldig populær. Det var en 8-ventils enhet (antall ventiler ble redusert fra 16), som var i samsvar med miljøstandarden Euro 5. Tre typer var tilgjengelige:
- DV6D-9HP med en effekt på 90 hk;
- DV6S-9KhL med en effekt på 92 hk;
- 9HR med 112 hk
Hvordan er kjøreturen tilrettelagt?
Det første aspektet som er verdt å merke seg er at turbodiesel sylinderblokken er laget av aluminium med en indre hylse. Timingsystemet har også et belte og kjede med en separat hydraulisk strammer som forbinder begge kamakslene.
Veivakselen er koblet til beltet kun med en separat eksoskamakselremskive. Det skal bemerkes at utformingen av enheten ikke sørger for balanseringsaksler. 1,6 HDi-motoren fungerer på en slik måte at kamakselgirene presses på dem. Når kjedet ryker, er det ingen hard støt fra stemplene på ventilene, fordi hjulene sklir på rullene.
Motorkraft 1.6HDi
1.6 HDi-motoren er tilgjengelig i to grunnversjoner med 90 hk. og 110 hk Den første er utstyrt med en konvensjonell TD025-turbin fra MHI (Mitsubishi) med hovedventil, og den andre er utstyrt med en Garrett GT15V-turbin med variabel geometri. Felleselementer for begge motorene er intercooler, inntaks- og eksosanlegg, samt kontroller. Et common rail drivstoffsystem med en CP1H3 høytrykks drivstoffpumpe og solenoidinjektorer ble også brukt.
De vanligste funksjonsfeilene
En av de vanligste er et problem med injeksjonssystemet. Dette manifesteres av problemer med å starte enheten, dens ujevn drift, tap av kraft eller svart røyk som kommer fra eksosrøret under akselerasjon. Det er verdt å være oppmerksom på kvaliteten på drivstoffet, fordi de fra den lavere prisklassen kan påvirke systemets levetid negativt.
Problemer med flytende svinghjul er også vanlig. Du kan se at denne komponenten har blitt skadet hvis du føler mye vibrasjon mens du kjører og du kan høre støy rundt tilbehørets drivreim eller girkasse. Årsaken kan også være en feil på veivakselens remskive gass. Hvis det flytende hjulet må skiftes, vil det også være nødvendig å bytte ut det gamle clutchsettet med et nytt.
Arbeidselementet til 1.6 HDi-motoren er også en turbin. Det kan svikte både på grunn av slitasje, samt oljeproblemer: karbonavleiringer eller sotpartikler som kan tette filtersilen.
1.6 HDi-motoren har fått gode anmeldelser, hovedsakelig på grunn av lav feilprosent, holdbarhet og optimale kraft, noe som er spesielt merkbart i småbiler. 110 hk enhet gir en bedre kjøreopplevelse, men kan være dyrere å vedlikeholde enn 90 hk-varianten, som mangler turbinen med variabel geometri og det flytende svinghjulet. For at drivverket skal fungere stabilt, er det verdt å overvåke regelmessig oljeskift og vedlikehold av 1.6 HDi-motoren.
