Toyota 2JZ er en motor som er verdsatt av sjåfører. Lær mer om den legendariske 2jz-GTE-motoren og dens variasjoner

Det er også verdt å finne ut hva de enkelte bokstavene i motorkoden refererer til. Tallet 2 angir generasjonen, bokstavene JZ navnet på motorgruppen. I sportsversjonen av 2-JZ-GTE indikerer bokstaven G enhetens sporty karakter - overliggende ventiltiming med to aksler. Når det gjelder T, mener produsenten turbolading. E står for elektronisk drivstoffinnsprøytning på den kraftigere 2JZ-versjonen. Motoren beskrives som en kultenhet. Hvorfor vil du finne ut av oss!

Begynnelsen av 90-tallet - øyeblikket da historien og legenden om enheten begynte

På begynnelsen av 90-tallet begynte historien til 2JZ-motorsykler. Motoren ble installert på Toyota- og Lexus-biler. Produksjonsperioden regnes ofte som toppen av japansk bilproduksjon. Jern, sterke og store sekssylindrede motorer i personbiler slo til. I dag er en motor med slike spesifikasjoner kun installert i lastebiler eller store bakhjulsdrevne sedaner. Vi presenterer den viktigste informasjonen om 2JZ-enheter.

2JZ - motor fra Toyota. En viktig del av bilhistorien

Begynnelsen av motorgruppens historie er forbundet med etableringen av Nissan Z. Designerne bestemte at enheten ville være en sterk konkurrent til motoren skapt av konkurrenter. Det skjedde på 70-tallet. Dermed ble Celica Supra skapt med en inline sekser fra M-familien under panseret. Bilen debuterte på markedet i 1978, men oppnådde ikke betydelig salgssuksess. I stedet var det første skritt mot produksjonen av den sekssylindrede Supra-serien.

Tre år etter premieren ble det gjennomført en grundig modernisering av bilen. Utseendet til Celica-modellen har blitt redesignet. Den sporty versjonen av Celica Supra drives av en turboladet sekssylindret M-motor.

Supra av tredje generasjon fra den japanske produsenten 

I 1986 ble tredje generasjon Supra utgitt, som ikke lenger var en modell av Celica-serien. Bilen ble preget av en større plattform, som ble hentet fra andre generasjons Soarer-modell. Bilen var tilgjengelig med M-motorer i ulike versjoner. Blant de beste var de 7L turboladede 7M-GE- og 3,0M-GTE-motorene.

Den første versjonen av JZ-familien, 1JZ, ble introdusert i 1989. Dermed erstattet den den eldre versjonen av M. I 1989 startet også arbeidet med å lage en fjerde generasjons bilmodell. Dermed, fire år senere, i 1993, kom Supra A80 i produksjon, noe som viste seg å være en stor suksess for Toyota og for alltid tok sin plass i bilindustriens historie. 

Toyota Supra og 2JZ motor - forskjellige versjoner av kraftenheten

Den nylig introduserte Toyota Supra hadde to motoralternativer. Det var en Supra med en 2 hk naturlig aspirert 220JZ-GE-motor. (164 kW) ved 285 Nm dreiemoment, samt 2JZ-GTE twin-turbo versjon med 276 hk. (206 kW) og 431 Nm dreiemoment. På de europeiske og nordamerikanske markedene var modeller med mindre turboladere med stålhjul vanlige, samt større drivstoffinjektorer som økte effekten til 321 hk. (tilgjengelig i USA) og 326 hk. i Europa. Som en kuriositet dukket enheten først opp ikke i Supra-modellen, men i Toyota Aristo fra 1991. Imidlertid ble denne produksjonsmodellen bare solgt i Japan. 

Ikonisk japansk motorarkitektur

Hva er det som kjennetegner 2JZ-motorsykkelen? Motoren er bygget på en lukket blokk i støpejern med forsterkning og et solid belte installert mellom selve blokken og oljepannen. Japanske designere utstyrte også enheten med slitesterk innvendig. Viktige eksempler inkluderer en fullt balansert veivaksel i smidd stål med kraftige hovedlager og henholdsvis 62 mm og 52 mm tykke veivstifter. Smidde koniske stenger ga også stabil ytelse. Det er takket være dette at høy slitestyrke er sikret, samt et stort kraftpotensial. Blant annet, takket være disse løsningene, regnes enheten som en legendarisk motor.

2JZ-GTE-motoren produserte enorm kraft. Hvilke egenskaper ble oppnådd ved å tune bilen?

Toyota brukte også høytrykksstøpte hypereutektiske stempler til denne motoren, som er ekstremt holdbare. Dette gjorde at man kunne få opptil 800 hk ved å tune bilen. fra en motor utstyrt med disse komponentene. 

Ingeniørene valgte også fire ventiler per sylinder i et dobbelt overliggende kamsylinderhode i aluminium, for totalt 24 ventiler. 2JZ-GTE-varianten er en tvillingturbomotor. Gassturbinmotoren er utstyrt med sekvensielle doble turboladere, hvor en av dem slås på ved lave motorhastigheter, og den andre ved høyere - ved 4000 rpm. 

Disse modellene brukte også identiske turboladere som leverte jevn og lineær kraft og 407 Nm dreiemoment ved 1800 o/min. Dette var utmerkede resultater, spesielt når det kom til en enhet utviklet på begynnelsen av 90-tallet.

Hva er populariteten til 2JZ-motorsykkelen? Motoren dukker for eksempel opp i verdenskino og dataspill. Supraen med den ikoniske enheten dukket opp i filmen "Fast and the Furious", så vel som i spillet Need For Speed: Underground, og kom for alltid inn i hodet til bilistene som en kultmodell med utrolig kraft.