Fords 2.0 TDCi-motor - hva du trenger å vite?
Innhold
2.0 TDCi-motoren anses som holdbar og problemfri. Med regelmessig vedlikehold og rimelig bruk vil den løpe flere hundre tusen kilometer jevnt og trutt. Det er imidlertid verdt å merke seg at avansert produksjonsutstyr – i tilfelle feil – kan være forbundet med betydelige kostnader. Du kan lære mer om driften av enheten, samt historien om dens opprettelse og tekniske data i vår artikkel!
Duratorq er handelsnavnet for Fords drivlinjegruppe. Dette er dieselmotorer og de første ble introdusert i 2000 i Ford Mondeo Mk3. Duratorq-familien inkluderer også kraftigere femsylindrede Power Stroke-motorer for det nordamerikanske markedet.
Designet som ble utviklet først ble kalt Pumpa og var en erstatning for Endura-D motorsykkelen produsert siden 1984. Det tvang også snart York-motoren, som er installert på Transit-modellen, fra markedet, så vel som andre produsenter involvert i produksjon, for eksempel. ikoniske London-taxier eller Land Rover Defender.
TDCi-kraftenheter ble installert på Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo og Mazda-kjøretøyer. Fra 2016 begynte Duratorq-motorer å bli erstattet av en ny serie EcoBlue dieselmotorer tilgjengelig i 2,0 og 1,5 liters versjoner.
2.0 TDCi-motor - hvordan ble den laget?
Veien til etableringen av 2.0 TDCi-motoren var ganske lang. Først ble motormodellen Duratorq ZSD-420 laget, som ble introdusert på markedet i 2000 med premieren på den tidligere nevnte Ford Mondeo Mk3. Det var en 2.0-liters turbodiesel utstyrt med direkte drivstoffinnsprøytning - nøyaktig 1998 cm³.
Denne 115 hk motoren (85 kW) og 280 Nm dreiemoment var mer stabilt enn Mondeo Mk1.8s 2 Endura-D. 2.0 Duratorq ZSD-420-motoren hadde et 16-ventils dobbelt overliggende kamsylinderhode som var kjedeaktivert og brukte en overladet turbolader med variabel geometri.
2.0 TDDi-motoren ble utviklet på slutten av 2001 da det ble besluttet å bruke Delphi Common Rail drivstoffinnsprøytningssystem og ga den offisielt det nevnte navnet. Som et resultat, til tross for en ganske lik design, økte kraften til kraftenheten til 130 hk. (96 kW) og dreiemoment opptil 330 Nm.
På sin side dukket TDCi-blokken opp på markedet i 2002. TDDi-versjonen er erstattet av en oppdatert Duratorq TDCi-modell. 2.0 TDCi-motoren er utstyrt med en turbolader med fast geometri. I 2005 dukket det opp enda en 90 hk-variant. (66 kW) og 280 Nm, designet for flåtekjøpere.
HDi-versjon laget i samarbeid med PSA
Også i samarbeid med PSA ble 2.0 TDCi-enheten opprettet. Den var preget av noe ulike designløsninger. Det var en firesylindret rekkemotor med 8-ventils hode.
Designerne bestemte seg også for å bruke tannbelter, samt en turbolader med variabel geometri. 2.0 TDCi-motoren var også utstyrt med en DPF - denne var tilgjengelig på noen trim og deretter gjort permanent for å overholde EUs eksosutslippsstandarder.
Å kjøre 2.0 TDCi-motoren – har det vært dyrt?
Fords drivlinje er generelt vurdert svært godt. Dette er fordi det er både økonomisk og dynamisk. For eksempel har Mondeo- og Galaxy-modellene, når de kjøres forsiktig rundt i byen, et drivstofforbruk på kun 5 l/100 km, noe som er et virkelig godt resultat. Hvis noen ikke tar hensyn til kjørestilen og kjører en standardbil, kan drivstofforbruket være ca. 2-3 liter høyere. Kombinert med god kraft og høyt dreiemoment er daglig bruk av 2.0 TDCi-motoren i byen og på motorveien ikke dyr.
Hva bør jeg være oppmerksom på når jeg bruker en dieselmotor?
Motoren er utstyrt med common rail-system med Bosch- eller Siemens-innsprøytning, avhengig av versjon. Utstyret er svært slitesterkt og bør ikke svikte før en løpetur på mer enn 200 300 km. km eller 10 tusen km. Det er viktig å bruke diesel av høy kvalitet. Når du fyller drivstoff med lav kvalitet, kan injektorene svikte veldig raskt. Det er også viktig å huske å skifte olje regelmessig for å forhindre turboladerfeil. Du må gjøre dette hver 15. XNUMX. XNUMX tusen km.
Hvis du skifter olje regelmessig, vil 2.0 TDCi-motoren betale deg tilbake med en høy arbeidskultur, samt kjøreglede og fravær av funksjonsfeil. I tilfelle et sammenbrudd vil det ikke være noen problemer med reparasjoner - mekanikerne kjenner denne motoren, og tilgjengeligheten av reservedeler er veldig stor.
