Motor 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Innhold

Spesifikasjoner 2JZ-FSE
Hvor er motornummeret
modifikasjoner
2JZ-FSE problemer
Tuning 2JZ-FSE
Hvilke biler var 2JZ-FSE installert på?

Et karakteristisk trekk ved Toyota 2JZ-FSE treliters bensinmotor er D4 direkte bensininnsprøytningssystem. Kraftenheten ble produsert i 1999-2007, og inneholdt de beste egenskapene til de tidligere modellene i JZ-serien. Motoren ble installert på bak- og firehjulsdrevne biler med automatgir. Ressursen til 2JZ-FSE før overhaling er 500 tusen km.

Spesifikasjoner 2JZ-FSE

Motorforskyvning, kubikk cm	2997
Maksimal kraft, h.p.	200 - 220
Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min.	294 (30)/3600
Drivstoff brukt	Bensin Premium (AI-98)
Drivstofforbruk, l / 100 km	7.7 - 11.2
motorens type	6-sylindret, DOHC, væskekjølt
Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min	200 (147)/5000 220 (162)/5600
Kompresjonsforhold	11.3
Sylinderdiameter, mm	86
Stempelslag, mm	86
Mekanismen for å endre volumet på sylindere	ikke

Arrangement av 6 sylindere Ø86 mm i en støpejernsblokk - i linje langs maskinens bevegelsesakse, hode - aluminium med 24 ventiler. Stempelslaget er 86 mm. Motoren er også preget av følgende parametere:

Effekt - 200-220 hk fra. med et kompresjonsforhold på 11,3: 1. Væskekjøling.
Gassfordelingsmekanismen (timing) er beltedrevet, det er ingen hydrauliske løftere.
Direkte injeksjon, D4. Drivstoffinjeksjon, uten turbolading. Ventilsystemtype - med fasegulator VVT-i (intelligent drivstoffforsyning), DOHC 24V. Tenning - fra distributør / DIS-3.
Forbruksdrivstoff og smøremidler: AI-95 (98) bensin i blandet kjøremodus - 8,8 liter, smøremiddel - opptil 100 g / 100 km spor. Engangs oljefylling 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 liter, fullstendig utskifting utføres etter 5-10 tusen km kjøring.

Hvor er motornummeret

Serienummeret er plassert på kraftenheten nederst til venstre i kjøretøyets retning. Dette er en vertikal plattform 15x50 mm, plassert mellom servostyringen og den støtdempende motorputen.

modifikasjoner

I tillegg til FSE-modellen ble det gitt ut 2 modifikasjoner av kraftverk i 2JZ-serien: GE, GTE, som har samme volum - 3 liter. 2JZ-GE hadde et lavere kompresjonsforhold (10,5) og ble erstattet av den mer moderne 2JZ-FSE. Versjon 2JZ-GTE - utstyrt med CT12V turbiner, som sørget for en økning i kraft opp til 280-320 liter. fra.

2JZ-FSE problemer

liten ressurs i VVT-i-systemet - det endres hvert 80 tusen løp;
høytrykksdrivstoffpumpen (TNVD) er reparert eller en ny er installert etter 80-100 t. km;
Timing: juster ventilene med samme frekvens, bytt drivrem.
stansing kan som regel vises på grunn av en tennspole som har mislyktes.

Andre ulemper: vibrasjon ved lave hastigheter, frykt for frost, fuktighet.

Tuning 2JZ-FSE

Av rasjonalitetshensyn er det upraktisk å modifisere Toyota 2JZ-FSE-motoren, siden den viser seg å være mye dyrere enn å bytte på en 2JZ-GTE. Som det allerede er mange ferdige løsninger for (turbo-sett) for å øke kraften. Les mer i materialet: tuning 2JZ-GTE.