Toyota 2 3.0JZ-GTE motor

2JZ-GTE 3.0 Turbo-motoren ble installert hovedsakelig på Supra RZ sportskupeer, så vel som Aristo, men i de to første generasjonene. Produsert kun i Japan fra 1991 til 2002. Det var et svar på Nissans forbedrede motor (RB26DETT N1) som var en favoritt i en rekke mesterskap. I 1997 oppgraderte japanske utviklere 3.0-liters twin-turbo 2JZ-GTE, som et resultat av at modellen fikk et variabelt ventiltimingssystem - VVT-i.

Технические характеристики

Motorforskyvning, kubikk cm	2997
Maksimal kraft, h.p.	280 - 324
Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min.	427 (44)/4000 432 (44)/3600 451 (46)/3600
Drivstoff brukt	Bensin Premium (AI-98) Bensin AI-98
Drivstofforbruk, l / 100 km	11.9 - 14.1
motorens type	6-sylindret, 24-ventil, DOHC, væskekjølt
Legge til. motorinformasjon	flerpunkts drivstoffinnsprøytning
Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min	280 (206)/5600 324 (238)/5600
Kompresjonsforhold	8.5
Sylinderdiameter, mm	86
Stempelslag, mm	86
Supercharger	turbin Dobbel turboladning
Antall ventiler per sylinder	4

 

• Toyota 2JZ-GTE 3.0-motoren er utstyrt med en 6-sylindret blokk (støpejern) og et 24-ventilers hode (aluminium). Det er imidlertid ingen hydraulisk løfter;
• Timing drive - beltetype;
• Kraften til kraftenheten var - 275-330 hk. (hvis det for Japan er en begrensning i produksjonen av motorer på 280 hk, så for eksempel USA, nådde dette tallet 330 hk;
• Turbomotoren er utstyrt med et tenningssystem uten distributør umiddelbart fra den første modifiseringen av bilen (1991);
• Drivstofforbruk - by (15.5 liter), motorvei (9.6 liter), hvis vi tar eksemplet fra Supra 1995 om manuell girkasse;
• Motorressursen deklarert av produsenten er 300.000 km, men ifølge anmeldelser er motoren i stand til å passere 500.000;
• Motoren inkluderer to turbiner med en intercooler, et injeksjonskraftsystem, stempelet, samt sylinderdiameteren, er 86 mm;
• Injeksjonssystem - MPFI;

modifikasjoner

I de første forbedringene var dreiemomentet 435 N * m, men etter at utviklerne leverte VVT-i (1997), økte tallet til 451 N * m. Effekten til den originale motoren (2JZ-GE) har også økt etter dobbel turbolading. Det viser seg, med en hastighet på 5600 / min. Dobbelt turbokraft økte fra 227 hk opp til 276. Videre ble bilen modifisert for det europeiske og amerikanske markedet (siden 1997). Den tilpassede motoren begynte å presse ut 321 hk.

2JZ-GTE problemer

1. Tenningssystem (dårlig motstand mot fuktighet);
2. Ressursen til ventilen til VVT-i-systemet er i gjennomsnitt omtrent 100 tusen km;
3. Relativ rask ødeleggelse av turbinfiber;
4. Registerreimstrammerbrakett.

Til tross for alle ulempene, betraktes motoren som veldig pålitelig med billige reservedeler for vedlikehold.

Hvor er motornummeret

ICE-nummeret er plassert mellom støttepute og servostyring.

Tuning 2JZ-GTE

Denne modellen har stort potensial for innstilling.

Stage 1

For en minimal økning i kraften, må du øke boosttrykket. Du må gjøre:

• mer effektiv drivstoffpumpe (opptil 280 l / t);
• 550 cc injektorer;
• forstørret radiator;
• frontal intercooler;
• olje radiator;
• kaldt innløp;
• bustcontroller;
• ECU firmware for nye parametere (eller kjøp av et ferdig program).

Trinn 1 leverer kraft opp til ca. 450 hk.

Stage 2

For det andre nivået av kraftøkning vil det være nødvendig å erstatte turbinen med en kraftigere. Du kan holde deg på det originale twin-turbo-systemet, eller du kan installere en enkelt, men større turbin. I tillegg til selve turbinen trenger du:

erstatning av drivstoffpumpen med en kapasitet på opptil 400 l / t;

• 1000 cc injektorer;
• ny firmware for ECU;
• ferdigstillelse av ventilsystemet;
• utskifting av kamaksler med fase 264.

Trinn 2 oppnår 750 hk.

Stage 3

På tredje nivå er det ikke lenger mulig å gjøre uten foredling av ShPG for smidde deler og revisjon av topplokk. Og det installeres også en enda mer effektiv turbin, drivstoffsystemet er under ferdigstilling, kamaksler med økt fase til 280. Og selvfølgelig firmwaren.

Hele tiden Toyota 2JZ-GTE installasjon på modell

• Toyota Aristoteles (JZS147);
• Toyota Aristoteles V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Video: hele sannheten om 2JZ-GTE

Den ærlige sannheten om 2JZ GTE!