Motor 2KD-FTV
2KD-FTV-motoren dukket først opp i 2001. Han ble den andre generasjonen av 1KD-FTV-motoren. Den nye motoren fikk et volum på 2,5 liter, som er 2494 kubikkcentimeter, mens forgjengeren hadde et arbeidsvolum på bare to liter.
Den nye kraftenheten fikk sylindre med samme diameter (92 millimeter) som tolitersmotoren, men stempelslaget ble større og utgjorde 93,8 millimeter. Motoren er utstyrt med seksten ventiler, som er konfigurert i henhold til den allerede tradisjonelle DOHC-ordningen, samt en turbolader utstyrt med en intercooler. I dag er det en av de mest moderne dieselmotorene produsert av Toyota. Selvfølgelig har denne motoren mer beskjedne dynamiske egenskaper enn 1KD-FTV, men mindre kraft kan redusere drivstofforbruket betydelig, noe som bidrar til å spare penger.
Технические характеристики
2KD-FTV-motoren uten bruk av superlader kan utvikle 101 hestekrefter (ved 260 N dreiemoment og 3400 o/min). Med turbinen i gang øker effekten betydelig, og er omtrent 118 hestekrefter (med et dreiemoment på 325 N * m). Den thailandske turbinen, som har funksjonen til å endre dysens geometri, lar deg utvikle kraft på mer enn 142 hestekrefter (med et dreiemoment på 343 N * m). Sylinderblokken til denne motormodellen er laget av støpejern, og oljepannen og kjølevæskepumpen er laget av aluminiumslegering. Motoren er utstyrt med stempler laget av en spesiell aluminiumslegering, og er koblet til koblingsstangen med en stempelstift.
Kompresjonsforholdet til motoren er omtrent 18,5:1. Motoren er i stand til å utvikle mer enn 4400 rpm. Denne motoren er utstyrt med et spesielt system som gir direkte injeksjon D4-D. Egenskapene til 2KD-FTV er nesten identiske med forgjengeren, forskjellen er bare i stempelslag og sylinderdiameter.
| Type | Diesel, 16 ventiler, DOHC |
| Volum | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Makt | 101-142 HK |
| moment | 260-343 N*m |
| Kompresjonsforhold | 18.5:1 |
| Sylinderdiameter | 92 mm |
| Stempelslag | 93,8 mm |
Bruker motoren til denne modellen
Slike motorer er utstyrt med mange modeller produsert av Toyota-bilprodusenten, inkludert:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
I noen land i Sør- og Mellom-Amerika er disse motorene utstyrt med Toyota 4Runner-biler frem til utgivelsen i 2006. I tillegg planlegger Toyotas ingeniører å utstyre den nye Kijang-modellen med den. I løpet av årene med drift har denne motoren fortjent kjærligheten til bilister over hele verden, takket være dens pålitelighet og gode dynamiske ytelse.
Anbefalinger for bruk
Anmeldelser fra bilister sier at hovedproblemet med motorene til denne modellen er dysene, siden de ikke har en veldig vellykket design. Eiere av biler utstyrt med denne motoren merker at de må byttes minst en gang hvert sjette år. På grunn av lavkvalitets diesel, med høyt svovelinnhold, som selges i mange land, må injektorer skiftes mye oftere. Av denne grunn anbefales det å kun bruke diesel av høy kvalitet.
Ved bruk av Toyota 2KD-FTV, på gjørmete, humpete veier dekket med smeltende snø, og på veier overstrødd med anti-isalt, anbefales regelmessig motorvedlikehold. I tillegg er det verdt å bruke bare merkeolje anbefalt av produsenten; unnlatelse av å følge denne enkle regelen vil før eller siden føre til tap av motorkraft, noe som kan kreve reparasjoner.
