Audi BVJ motor
Innhold
4.2-liters Audi BVJ- eller A6 4.2 FSI-motoren ble produsert av selskapet fra 2006 til 2010 og ble installert på så kjente modeller som A6 og A8, inkludert Allroad-terrengversjonen. En oppdatert modifikasjon av denne motoren med CDRA-indeksen ble installert på A8-sedanene bak på D4.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA и CRDB.
Spesifikasjoner for Audi BVJ 4.2 FSI-motoren
| Nøyaktig volum | 4163 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 350 hk |
| moment | 440 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V8 |
| Blokkhode | aluminium 32v |
| Sylinderdiameter | 84.5 mm |
| Stempelslag | 92.8 mm |
| Kompresjonsforhold | 12.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ved innløp og utløp |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 9.1 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 260 000 km |
Drivstofforbruk ICE Audi BVJ
På eksemplet med Audi A6 4.2 FSI 2008 med automatgir:
| by | 14.8 liter |
| Spor | 7.5 liter |
| mixed | 10.2 liter |
Hvilke biler var utstyrt med BVJ 4.2 l motor
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2010 |
| A8 D3 (4E) | 2006 - 2010 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med BVJ-forbrenningsmotoren
Denne motoren bruker ofte olje og hovedårsaken er beslag i sylindrene.
En betydelig del av forbrenningsmotorproblemene er forbundet med funksjonsfeil i direkteinnsprøytningssystemet.
Etter 200 000 km strekker registerkjedene seg ofte, og det er vanskelig og kostbart å bytte dem.
Også ofte er det tap av tetthet av plastinntaksmanifolden
De svake punktene til denne motoren inkluderer oljeseparatoren og tennspolene.
