Audi CDRA motor
Innhold
Den 4.2-liters Audi CDRA- eller A8 4.2 FSI-motoren ble produsert av selskapet fra 2009 til 2012 og ble kun installert på den populære A8-sedanen i vårt marked i D4-kroppen før den ble stilt om. En lignende motor på andre generasjon av Tuareg crossover har sin egen CGNA-indeks.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA и CRDB.
Spesifikasjoner for Audi CDRA 4.2 FSI-motoren
| Nøyaktig volum | 4163 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 372 hk |
| moment | 445 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V8 |
| Blokkhode | aluminium 32v |
| Sylinderdiameter | 84.5 mm |
| Stempelslag | 92.8 mm |
| Kompresjonsforhold | 12.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | på alle sjakter |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 7.7 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 270 000 km |
Drivstofforbruk ICE Audi CDRA
På eksemplet med Audi A8 4.2 FSI 2011 med automatgir:
| by | 13.6 liter |
| Spor | 7.4 liter |
| mixed | 9.7 liter |
Hvilke biler var utstyrt med CDRA 4.2 l motor
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med CDRA-forbrenningsmotoren
Å spare på kvaliteten på drivstoff og oljer her fører ofte til dannelsen av scoring
Mange motorproblemer er relatert til koksdannelse på grunn av direkteinnsprøytningssystemet.
Rundt 200 000 km kan registerkjeder allerede strekke seg, og det er vanskelig og dyrt å bytte dem ut
Plastinntaksmanifolden sprekker ofte og mister sin tetthet
Et annet svakt punkt ved denne motoren er oljeseparatoren og tennspolene.
