Audi CDNB motor
Innhold
Den 2.0-liters bensinturbomotoren Audi CDNB 2.0 TFSI ble produsert fra 2008 til 2014 og ble installert som en kraftenhet på slike massemodeller som A4, A5, A6 og Q5. Det var en lignende motor med CAEA-indeksen under de tøffe amerikanske ULEV-økonomistandardene.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Spesifikasjoner for Audi CDNB 2.0 TFSI-motoren
| Nøyaktig volum | 1984 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 180 hk |
| moment | 320 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 82.5 mm |
| Stempelslag | 92.8 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.6 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC, AVS |
| Hydraulisk kompensator. | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | på inntaksakselen |
| turbolading | LOL K03 |
| Hva slags olje å helle | 4.6 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Økolog. klasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 260 000 km |
I følge katalogen er vekten til CDNB-motoren 142 kg
CDNB-motornummeret er plassert i krysset med girkassen
Drivstofforbruk Audi 2.0 CDNB
Ved å bruke eksempelet på en 6 Audi A2012 med manuell girkasse:
| by | 8.3 liter |
| Spor | 5.4 liter |
| mixed | 6.5 liter |
Hvilke biler var utstyrt med CDNB 2.0 TFSI-motoren
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med CDNB
De fleste av eiernes klager på denne motoren er knyttet til høyt oljeforbruk.
Den mest populære løsningen på dette problemet er å erstatte stemplene.
Karbonavsetninger dannes fra oljedamp, så avkarbonisering er med jevne mellomrom nødvendig her.
Registerkjeden har en begrenset ressurs og kan strekke seg opp til 100 000 km
Tenningsspoler, en vannpumpe med termostat, høytrykks drivstoffpumpe tjener heller ikke her lenge.
