Audi CGWB motor
Innhold
Den 3.0-liters Audi CGWB 3.0 TFSI-bensinmotoren ble satt sammen på fabrikken fra 2010 til 2012 og installert på firehjulsdrevne versjoner av de populære A6- og A7-modellene i C7-karosseriet før den ble stilt om. Det var også en kraftigere versjon av denne kraftenheten under en annen CGWD-indeks.
EA837-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC og AUK.
Spesifikasjoner for Audi CGWB 3.0 TFSI-motoren
| Nøyaktig volum | 2995 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 300 hk |
| moment | 440 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 84.5 mm |
| Stempelslag | 89 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | 4 kjeder |
| Faseregulator | på inntakene |
| turbolading | kompressor |
| Hva slags olje å helle | 6.5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 260 000 km |
Drivstofforbruk Audi 3.0 CGWB
Ved å bruke eksempelet på en 6 Audi A2011 med automatgir:
| by | 10.8 liter |
| Spor | 6.6 liter |
| mixed | 8.2 liter |
Hvilke biler var utstyrt med CGWB 3.0 TFSI-motoren
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med CGWB
Hovedproblemet til alle enhetene i denne serien er økt oljeforbruk.
Årsaken til oljebrenneren er slitasje på grunn av inntrengning av katalysatorsmuler i sylindrene
Også her sprekker kjeden, siden det ikke er tilbakeslagsventiler for sylinderhodets oljekanaler
En annen skyldig i støyen fra registerkjedene er den store slitasjen på de hydrauliske strammerne.
Andre svakheter ved forbrenningsmotoren: pumpe-, injeksjonspumpe- og lyddemperkorrugeringer brenner ofte ut
