Audi Crec motor
Innhold
Den 3.0-liters Audi CREC 3.0 TFSI turbomotoren har blitt produsert på selskapets fabrikker siden 2014 og er installert på så populære modeller av det tyske selskapet som A6, A7 og Q7 crossover. Denne enheten er utstyrt med kombinert drivstoffinnsprøytning og tilhører EA837 EVO-serien.
EA837-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB og AUK.
Spesifikasjoner for Audi CREC 3.0 TFSI-motoren
| Nøyaktig volum | 2995 cm³ |
| Strømsystem | MPI + FSI |
| Forbrenningsmotoreffekt | 333 hk |
| moment | 440 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 84.5 mm |
| Stempelslag | 89 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.8 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ved innløp og utløp |
| turbolading | kompressor |
| Hva slags olje å helle | 6.8 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Drivstofforbruk Audi 3.0 CREC
Ved å bruke eksempelet på en 7 Audi Q2016 med automatgir:
| by | 9.4 liter |
| Spor | 6.8 liter |
| mixed | 7.7 liter |
Hvilke biler er utstyrt med CREC 3.0 TFSI-motoren
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| Q7 2(4M) | 2015 - nå |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med CREC
Denne motoren har ikke blitt produsert på så lenge, og sammenbruddsstatistikken har ikke blitt dannet.
Bruken av nye støpejernshylser reduserte problemet med slitasje til nesten ingenting
Katalysatorer fra drivstoff av lav kvalitet blir imidlertid ødelagt like raskt.
Årsaken til alvorlig knitring av registerkjeder er oftest slitasje på hydrauliske strammere.
Under våre driftsforhold svikter ofte en lunefull høytrykks drivstoffpumpe
