BMW M43 motor
Innhold
En serie BMW M43-bensinmotorer fra 1.6 til 1.9 liter ble produsert fra 1993 til 2002 og ble installert på så populære modeller som 5-serien i E34-karosseriet og 3-serien i E36- og E46-karosseriet. Det var en 16-ventils versjon av 1.9-liters motoren under sin egen indeks M44B19.
R4-linjen inkluderer: M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 og B48.
Tekniske egenskaper for motorer i BMW M43 -serien
| Nøyaktig volum | 1596 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 102 hk |
| moment | 150 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 72 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.7 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DISA |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.0 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
| Nøyaktig volum | 1796 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 115 hk |
| moment | 168 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 81 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.7 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DISA |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.0 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 320 000 km |
| Nøyaktig volum | 1895 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 105 hk |
| moment | 165 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 85 mm |
| Stempelslag | 83.5 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.7 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DISA |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.0 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 350 000 km |
| Nøyaktig volum | 1895 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 118 hk |
| moment | 180 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 85 mm |
| Stempelslag | 83.5 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.7 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DISA |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.0 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 340 000 km |
Katalogvekten til M43-motoren er 138 kg
Motornummer M43 er plassert i krysset mellom blokken og pallen
Drivstofforbruk forbrenningsmotor BMW M 43
Ved å bruke eksempelet på en 318 BMW 1996i med manuell girkasse:
| by | 11.0 liter |
| Spor | 6.2 liter |
| mixed | 7.9 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med M43 1.6 - 1.9 l motor
| 3-serie E36 | 1993 - 2000 |
| 3-serie E46 | 1998 - 2001 |
| 5-serie E34 | 1994 - 1996 |
| Z3-serien E36/7 | 1996 - 2002 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med M43
Hovedproblemet med enheten er ikke pålitelighet, men laveffektegenskaper
Du vil vite om feilen i DISA-systemet med variabel geometri av torsken og støy
Ofte er det oljelekkasjer fra under ventildekselet, vanligvis har pakningen skylden
Veivhusgassresirkulasjonsventilen er tilstoppet, tilførselsrørene til frostvæske sprengt
Av billig olje slites kamakselen fort ut her, hydrauliske løftere banker på
