BMW N42 motor
Innhold
En serie BMW N42 bensinmotorer på 1.8 og 2.0 liter ble produsert fra 2001 til 2007 og ble installert kun på 3-seriemodeller i E46-kroppen, inkludert tredørs Compact. Denne motoren er den første som bruker Valvetronic-systemet sammen med Double VANOS.
R4-serien inkluderer: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 og B48.
Tekniske egenskaper for motorer i BMW N42-serien
| Nøyaktig volum | 1796 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 116 hk |
| moment | 175 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 81 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | valvetronic |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | dobbel VANOS |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.25 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
| Nøyaktig volum | 1995 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 143 hk |
| moment | 200 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 90 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | valvetronic |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | dobbel VANOS |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.25 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Omtrentlig ressurs | 275 000 km |
Vekten til N42-motoren i henhold til katalogen er 135 kg
Motornummer N42 er plassert i krysset mellom blokken og hodet
Drivstofforbruk for forbrenningsmotor BMW N42
Ved å bruke eksempelet på en 318 BMW 2002i med manuell girkasse:
| by | 10.2 liter |
| Spor | 5.5 liter |
| mixed | 7.2 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med N42 1.8 - 2.0 l motor
| 3-serie E46 | 2001 - 2007 |
| 3-serie Compact E46 | 2001 - 2004 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med N42
De fleste problemene for eiere er forårsaket av feil i Valvetronic- og Vanos-systemer.
Registerkjeden og dens strammer krever ofte utskifting allerede ved en rekkevidde på 100 - 150 tusen km
Motoren er veldig varm, noe som i stor grad påvirker levetiden til ventilstammetetningene
Uoriginal olje tåler kanskje ikke disse temperaturene og motoren vil sette seg fast.
Ved utskifting av stearinlys svikter kostbare tennspoler veldig ofte her.
