BMW N54 motor
Innhold
BMW N3.0 54-liters bensinturbomotor ble produsert av selskapet fra 2006 til 2016 og ble installert på en rekke populære modeller: 1-serie, 3-serie, 5-serie, 7-serie, X6 crossover. Denne enheten ble aktivt brukt av Alpina for å lage sine kraftige motorer.
R6-linjen inkluderer: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 og B58.
Tekniske egenskaper for motoren BMW N54 3.0 liter
| Nøyaktig volum | 2979 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 306 hk |
| moment | 400 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 89.6 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.2 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | dobbel VANOS |
| turbolading | Bi-Turbo |
| Hva slags olje å helle | 6.5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
| Nøyaktig volum | 2979 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 326 - 340 HK |
| moment | 450 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 89.6 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.2 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | dobbel VANOS |
| turbolading | Bi-Turbo |
| Hva slags olje å helle | 6.5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 220 000 km |
Vekten til N54-motoren i henhold til katalogen er 187 kg
Motornummer N54 er plassert i krysset mellom blokken og hodet
Drivstofforbruk for forbrenningsmotor BMW N54
Ved å bruke eksempelet på en 740 BMW 2010i med automatgir:
| by | 13.8 liter |
| Spor | 7.6 liter |
| mixed | 9.9 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med N54 3.0 l motor
| 1-serie E87 | 2007 - 2012 |
| 3-serie E90 | 2006 - 2010 |
| 5-serie E60 | 2007 - 2010 |
| 7-serie F01 | 2008 - 2012 |
| X6-serien E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-serien E89 | 2009 - 2016 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med N54
Hovedproblemene til motoren er knyttet til det direkte drivstoffinnsprøytningssystemet.
Injektorer og høytrykksdrivstoffpumper kan kreve utskifting mye tidligere enn 100 000 km kjøring
I motorer før 2010 sviktet ofte lavtrykksventilen.
Ikke den største ressursen her er også et par Mitsubishi TD03-10TK3 turbiner
En nymotens elektrisk pumpe har en tendens til å svikte i det mest uleilige øyeblikk
