BMW N62B44 motor

Kraftenheten til N62B44-modellen dukket opp i 2001. Den ble en erstatning for motoren under nummeret M62B44. Produsenten er BMW Plant Dingolfing.

Sammenlignet med forgjengeren har denne enheten flere fordeler, nemlig:

• Valvetronic - kontrollsystem for fasene av gassdistribusjon og ventilløft;
• Dual-VANOS - andre påfyllingsmekanisme lar deg kontrollere inntaks- og eksosventilene.

Også i prosessen ble miljøstandarder oppdatert, kraft og dreiemoment økt.

Denne enheten brukte en sylinderblokk av aluminium med veivaksel i støpejern. Når det gjelder stemplene, er de lette, men også laget av aluminiumslegering.

Sylinderhodene ble utviklet på en ny måte. Kraftenhetene brukte en mekanisme for å endre høyden på inntaksventilene, nemlig Valvetronic.

Tidsdrevet bruker en vedlikeholdsfri kjede.

Технические характеристики

For å gjøre det lettere å bli kjent med de tekniske egenskapene til N62B44-kraftenheten til en BMW-bil, blir de overført til tabellen:

Navn	Verdi
Årsmodell	2001 - 2006
Sylinderblokkmateriale	Aluminum
Type	V-formet
Antall sylindre, stk.	8
Ventiler, stk.	16
Stempel tilbakeslag, mm	82.7
Sylinderdiameter, mm	92
Volum, cm 3 / l	4.4
Effekt, hk/rpm	320/6100 333/6100
Moment, Nm / rpm	440/3600 450/3500
drivstoff	Bensin, Ai-95
Miljøstandarder	Euro-3
Расход топлива, л/100 км (для 745i E65)
- by	15.5
- spor	8.3
- morsomt.	10.9
Timing type	kjede
Oljeforbruk, gr. / 1000 km	til 1000
Oljetype	Topp Tec 4100
Maks oljevolum, l	8
Påfyllingsvolum av olje, l	7.5
Viskositetsgrad	5W-30 5W-40
Struktur	syntetisk
Gjennomsnittlig ressurs, tusen km	400
Motorens driftstemperatur, grader	105

Når det gjelder motornummer N62B44, er det stemplet i motorrommet på høyre fjærbein. En spesiell plate med tilleggsinformasjon er plassert bak venstre frontlykt. Kraftenhetens nummer er stemplet på sylinderblokken på venstre side ved krysset med oljepannen.

Analyse av innovasjoner

Valvetronic system. Produsenter var i stand til å forlate gassen, uten å miste kraften til kraftenheten. Denne muligheten ble oppnådd ved å endre høyden på inntaksventilene. Bruken av systemet gjorde det mulig å redusere drivstofforbruket betydelig ved tomgang. Det viste seg også å løse problemet med miljøvennlighet, avgasser overholder Euro-4.

Viktig: faktisk er spjeldet bevart, men det forblir alltid åpent.

Dual-VANOS-systemet er designet for å endre fasene i gassdistribusjonen. Det endrer tidspunktet for gassene ved å endre posisjonen til kamakslene. Regulering gjøres av stempler som beveger seg under påvirkning av oljetrykk, og påvirker girene. Ved hjelp av et tannskaft

Feil i arbeidet

Til tross for den lange levetiden til denne enheten, har den fortsatt svakheter. Hvis du forsømmer driftsreglene, vil ikke enheten fungere som den skal. De viktigste feilene inkluderer følgende.

1. Økt motoroljeforbruk. En slik plage oppstår i det øyeblikket bilen nærmer seg merket på 100 tusen kilometer. Og etter 50 000 km må oljeskraperingene oppdateres.
2. flytende svinger. Den intermitterende driften av motoren er i mange tilfeller direkte relatert til slitte tennspoler. Det anbefales å sjekke luftstrømmen, samt strømningsmåleren og valvetronic.
3. Oljelekkasje. Et svakt punkt er også lekkasje av oljetetninger eller tetningspakninger.

Også under drift slites katalysatorer ut, og honningkaker trenger inn i sylinderen. Resultatet er mobbing. Mange mekanikere anbefaler å bli kvitt disse elementene og foreslår å installere flammestoppere.

Viktig: for å forlenge levetiden til N62B44-enheten, anbefales det å bruke høykvalitets motorolje og 95. bensin.

Alternativer for kjøretøy

BMW N62B44-motoren kan monteres på følgende kjøretøymerker og -modeller:

Marker	modell
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Enhetsinnstilling

Hvis eieren trenger å øke kraften til BMW N62B44-kraftenheten, er det en rimelig måte - dette er å montere en hvalkompressor. Det anbefales å kjøpe den mest populære og stabile fra ESS. Prosessen er bare noen få trinn.

Trinn 1. Monter på et standard stempel.

Trinn 2. Bytt eksos til en sporty en.

Ved et maksimalt trykk på 0.5 bar yter kraftenheten ca 430-450 hk. Men med hensyn til økonomi er det ikke lønnsomt å gjennomføre en slik prosedyre. Det anbefales å kjøpe V10 umiddelbart.

Fordeler med kompressor:

• ICE krever ikke modifikasjon;
• ressursen til BMW-kraftenheten opprettholdes med moderat inflasjon;
• hastigheten på arbeidet;
• økning i kraft med 100 hk;
• lett å demontere.

Kompressor Ulemper:

• det er ikke så mange mekanikere i regionene som kan installere elementet riktig;
• Vanskeligheter med å skaffe en brukt del;
• vanskelig søk etter forbruksvarer i fremtiden.

Vennligst merk: hvis du ikke vet hvordan du monterer settet, anbefales det å kontakte et spesialisert servicesenter. Ansatte ved bensinstasjonen vil utføre denne operasjonen raskt og effektivt.

Eieren kan også utføre Chip-tuning. Den brukes til å forbedre fabrikkinnstillingene til den elektroniske kontrollenheten (ECU).

Chip tuning lar deg endre følgende indikatorer:

• øke kraften til forbrenningsmotoren;
• forbedret akselerasjonsdynamikk;
• redusert drivstofforbruk;
• fikse mindre ECU-feil.

Chipping-prosessen foregår i flere stadier.

1. Motorstyringsprogrammet leses.
2. Spesialister introduserer endringer i programkoden.
3. Deretter helles det inn i datamaskinen.

Vær oppmerksom på: produsenter praktiserer ikke denne prosedyren fordi det er strenge grenser for avgassøkologi.

Erstatning

Når det gjelder å erstatte N62B44-kraftenheten med en annen, er det en slik mulighet. Kan brukes som sine forgjengere: M62B44, N62B36; og nyere modeller: N62B48. Men før installasjonen må du få råd fra kvalifiserte spesialister, og også søke hjelp til å installere dem.

tilgjengelighet

Hvis du har behov for å kjøpe en BMW N62B44-motor, vil dette ikke være vanskelig. Denne ICE selges i nesten alle større byer. Dessuten kan du besøke populære bilnettsteder og finne det riktige produktet der til rimelige priser.

Koste

Prispolitikken for denne enheten er annerledes. Alt avhenger av regionen. I gjennomsnitt varierer kostnadene for en brukt kontrakt ICE BMW N62B44 mellom 70 - 100 tusen rubler.

Når det gjelder den nye enheten, er kostnaden omtrent 130-150 tusen rubler.

Eier vurderinger

BMW-merkebiler, som er montert med lignende motorer, er populære i vårt land. Derfor er det mange anmeldelser og enheten. Alle eiere lider imidlertid av drivstofforbruk per 100 km. Til tross for at produsentene angir et tall på 15.5 liter, bruker transport med denne motoren i praksis omtrent 20 liter. Og dette kan ikke annet enn å varsle, gitt økningen i bensinprisene.

Mange eiere er heller ikke fornøyde med ressursen til enheten, eller snarere levetiden til dens komponenter. I de fleste tilfeller er sylindrene påvirket.

Men forbrenningsmotoren har N62B44 og plusser. Nesten alle eiere er helt fornøyd med kraften til motoren. Og med riktig vedlikehold svikter ikke enheten. Kun olje og forbruksvarer må skiftes.

Generelt er ikke motoren dårlig nok, men før du kjøper den, vær forberedt på at du må bruke mye på bensin og regelmessig vedlikehold.