Chrysler EER-motor

Spesifikasjoner for 2.7-liters Chrysler EER bensinmotor, pålitelighet, ressurs, anmeldelser, problemer og drivstofforbruk.

Chrysler EER 2.7-liters V6 bensinmotor ble produsert i USA fra 1997 til 2010 og ble installert på selskapets mest populære modeller som Concorde, Sebring, Magnum 300C og 300M. Det var flere varianter av denne enheten under andre indekser: EES, EEE, EE0.

К серии LH также относят двс: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS и EGQ.

Tekniske egenskaper til Chrysler EER 2.7 liters motor

Nøyaktig volum	2736 cm³
Strømsystem	injektor
Forbrenningsmotoreffekt	190 - 205 HK
moment	255 - 265 Nm
Sylinderblokk	aluminium V6
Blokkhode	aluminium 24v
Sylinderdiameter	86 mm
Stempelslag	78.5 mm
Kompresjonsforhold	9.7 - 9.9

Funksjoner i forbrenningsmotoren	DOHC
Hydrauliske kompensatorer	ja
Timing stasjon	kjede
Faseregulator	ikke
turbolading	ikke
Hva slags olje å helle	5.4 liter 5W-30
Drivstofftype	AI-92
Miljøklasse	EURO 3/4
Omtrentlig ressurs	330 000 km

Drivstofforbruk Chrysler EER

Ved å bruke eksempelet på en 300 Chrysler 2000M med automatgir:

by	15.8 liter
Spor	8.9 liter
mixed	11.5 liter

Hvilke biler var utstyrt med en EER 2.7 l motor

Chrysler

300M 1 (LR)	1998 - 2004
300C 1 (LX)	2004 - 2010
Concord 2	1997 - 2004
Forferdet 2	1997 - 2004
Sebring 2 (JR)	2000 - 2006
Sebring 3 (JS)	2006 - 2010

Dodge

Avenger 1 (JS)	2007 - 2010
Lader 1 (LX)	2006 - 2010
Intrepid 2 (LH)	1997 - 2004
Reise 1 (JC)	2008 - 2010
Magnum 1 (LE)	2004 - 2008
Lag 2 (JR)	2000 - 2006

Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren EER

Det mest kjente problemet her er frostvæskelekkasjer fra under pumpepakningen.

På grunn av dårlig kjøling overopphetes forbrenningsmotoren konstant og slår raskt

Tette oljepassasjer hindrer riktig motorsmøring og får den til å sette seg fast.

Denne motoren lider også av sot, spesielt gassen og USR-systemet.

Det elektriske er heller ikke veldig pålitelig: sensorer og tenningssystem