D50B0 motor i Derbi SM 50 - maskin- og sykkelinfo

Derbi Senda SM 50-motorsykler velges ofte på grunn av deres originale design og installerte drivverk. Spesielt gode anmeldelser er D50B0-motoren. Det er verdt å nevne at i tillegg til det, installerte Derbi også EBS / EBE og D50B1 i SM50-modellen, og Aprilia SX50-modellen er en enhet bygget i henhold til D0B50-skjemaet. Finn ut mer om kjøretøyet og motoren i artikkelen vår!

D50B0 motor for Senda SM 50 - tekniske data

D50B0 er en totakts ensylindret motor som kjører på 95 oktan bensin. Motoren bruker en kraftenhet utstyrt med en tilbakeslagsventil, samt et startsystem som inkluderer en kickstarter.

D50B0-motoren har også et oljepumpesmøresystem og et væskekjølesystem med pumpe, radiator og termostat. Den utvikler en maksimal effekt på 8,5 hk. ved 9000 rpm, og kompresjonsforholdet er 13:1. I sin tur er diameteren på hver sylinder 39.86 mm, og stempelslaget er 40 mm. 

Derbi Senda SM 50 - motorsykkelegenskaper

Det er også verdt å fortelle litt mer om selve sykkelen. Produsert fra 1995 til 2019. Designet er identisk med Gilera SMT 50 tohjulssykkel. Designerne valgte frontfjæringen i form av en 36 mm hydraulisk gaffel, og utstyrte den bakre med en monoshock.

De mest iøynefallende er Derbi Senda 50-modellene, som Xtreme Supermotard i sort, den doble frontlykten og det stilige instrumentpanelet. På sin side, for standardbruk i byen, vil den tohjulede motorsykkelen Derbi Senda 125 R med litt mer slitestyrke være det beste valget.

Spesifikasjoner Derbi SM50 med D50B0 motor

Kjøringen er svært komfortabel takket være den 6-trinns girkassen. På sin side reguleres strømmen av en multidiskbryter. Derbi er også utstyrt med et 100/80-17 frontdekk og et 130/70-17 bakdekk.

Bremsing skjedde med en skivebrems foran og en enkelt skivebrems bak. For SM 50 X-Race utstyrte Derbi sykkelen med en 7-liters drivstofftank. Bilen veide 97 kilo, og akselavstanden var 1355 mm.

Variasjoner av motorsykkelen Derbi SM50 - en detaljert beskrivelse

Ulike versjoner av Derbi-motorsykkelen er tilgjengelig på markedet, inkludert de med D50B0-motoren. Senda 50 er tilgjengelig i Supermoto, en DRD-modell med begrenset opplag som kommer med gullanodiserte Marzocchi-gafler, samt eike X-Treme 50R med MX-skjermer og svampete terrengdekk.

Bortsett fra disse forskjellene har de mye til felles. Disse inkluderer absolutt den identiske basislegeringsbjelken og den langsgående svingarmen. Til tross for at fjæringen og hjulene ikke er like, er det uansett veldig behagelig å kjøre en 50cc tohjuling.

Motorsykkelmodeller etter oppkjøpet av Derbi-merket av Piaggio - er det en forskjell?

Derbi-merket ble kjøpt opp av Piaggio-gruppen i 2001. Motorsykkelmodeller etter denne endringen er av mye bedre utførelse. Disse inkluderer sterkere fjæring og bremser på Derbi Senda 50, samt stylingforbedringer som den forkrommede eksosen på DRD Racing SM.

Det er verdt å se etter en enhet produsert etter 2001. Derbi SM 50-motorsykler, spesielt med D50B0-motoren, er flotte som en første motorsykkel. De har en tiltalende design, er rimelige i drift og utvikler en optimal hastighet på opptil 50 km/t, noe som er nok for sikker bevegelse rundt i byen.

Foto. hoved: SamEdwardSwain fra Wikipedia, CC BY-SA 3.0