Dodge EDV-motor
Innhold
Den 2.4-liters Dodge EDV-turbomotoren ble produsert på selskapets fabrikker fra 2002 til 2009 og ble installert på ladede versjoner av en rekke modeller, for eksempel PT Cruiser GT eller Neon SRT-4. Det var en litt deformert versjon av denne kraftenheten under EDT-indeksen.
Neon-serien inkluderer også forbrenningsmotorer: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT og EDZ.
Spesifikasjoner for Dodge EDV 2.4 Turbo-motoren
| Nøyaktig volum | 2429 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 215 - 235 HK |
| moment | 330 - 340 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 87.5 mm |
| Stempelslag | 101 mm |
| Kompresjonsforhold | 8.1 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | MHI TD04LR |
| Hva slags olje å helle | 4.7 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 3/4 |
| Omtrentlig ressurs | 200 000 km |
Drivstofforbruk Dodge EDV
Om eksemplet med en 2004 Dodge Neon med manuell girkasse:
| by | 14.0 liter |
| Spor | 8.1 liter |
| mixed | 10.8 liter |
Hvilke biler var utstyrt med EDV 2.4 l motor
| PT Cruiser 1 (PT) | 2002 - 2009 |
| Neon 2 (PL) | 2002 - 2005 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren EDV
Det viktigste er å overvåke kjølesystemet, siden denne motoren ofte overopphetes.
I tillegg oppstår det jevnlig frostvæskelekkasjer her, noe som forverrer situasjonen.
Registerremmen må skiftes hver 100 000 km, eller hvis den går i stykker, vil ventilen bøye seg
Fra dårlig bensin blir drivstoffinjektorer raskt tette og krever spyling
Allerede etter 100 - 150 tusen kilometer kan det dukke opp et anstendig oljeforbruk
