Dodge EZA-motor
Innhold
Den 5.7-liters 16-ventils V8 Dodge EZA-motoren ble satt sammen i Mexico fra 2003 til 2009 og ble installert i ulike modifikasjoner av den populære Ram pickupen og Durango SUV. Denne kraftenheten var ikke utstyrt med verken en EGR-ventil eller et MDS-sylinderdeaktiveringssystem.
HEMI-serien inkluderer også forbrenningsmotorer: EZB, EZH, ESF og ESG.
Spesifikasjoner for Dodge EZA 5.7 liters motor
| Nøyaktig volum | 5654 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 335 - 345 HK |
| moment | 500 - 510 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern V8 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 99.5 mm |
| Stempelslag | 90.9 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | OHV |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 6.7 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Omtrentlig ressurs | 400 000 km |
Drivstofforbruk Dodge EZA
Om eksemplet med en 2004 Dodge Ram med automatgir:
| by | 17.9 liter |
| Spor | 10.2 liter |
| mixed | 13.8 liter |
Hvilke biler var utstyrt med EZA 5.7 l motor
| Durango 2 (HB) | 2003 - 2009 |
| Ram 3 (DT) | 2003 - 2009 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med EZA-forbrenningsmotoren
Disse motorene anses ikke som problematiske, men de er preget av høyt drivstofforbruk.
I denne versjonen av forbrenningsmotoren er det heller ikke noe MDS-system, så det er det mest pålitelige i rekken
På kraftenheter i de første produksjonsårene var det tilfeller av ventilseter som falt ut
Noen ganger kan motoren lage rare lyder under drift, kallenavnet Hemi tikk
Det brukes også to lys per sylinder her, det er verdt å vurdere dette ved utskifting
