Ford D6BA motor
Innhold
2.0-liters Ford D6BA- eller 2.0 TDDi Duratorq DI-motoren ble produsert fra 2000 til 2002 og ble installert kun på tredje generasjon av Mondeo-modellen og først før dens første restyling. Denne dieselmotoren varte i to år på markedet og ga plass til en Common Rail-enhet.
Duratorq-DI-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: D3FA, D5BA og FXFA.
Spesifikasjoner for D6BA Ford 2.0 TDDi-motoren
| Nøyaktig volum | 1998 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 115 hk |
| moment | 280 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelslag | 86 mm |
| Kompresjonsforhold | 19.0 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ja |
| Hva slags olje å helle | 6.25 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Omtrentlig ressurs | 240 000 km |
Vekten til D6BA-motoren i henhold til katalogen er 210 kg
Motornummer D6BA er plassert i krysset med frontdekselet
Drivstofforbruk D6BA Ford 2.0 TDDi
Ved å bruke eksempelet på en 2001 Ford Mondeo med manuell girkasse:
| by | 8.7 liter |
| Spor | 4.7 liter |
| mixed | 6.0 liter |
Hvilke biler var utstyrt med D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi-motor
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med Ford 2.0 TDDi D6BA
Tjenestemenn anser denne motoren som ikke veldig pålitelig, men ganske egnet
Bosch VP-44 drivstoffpumpe er redd for urenheter i diesel og driver ofte flis
Sliteproduktene tetter raskt dysene, noe som fører til hyppige trykkfeil.
En kraftig dobbeltrads timingkjede strekkes faktisk i 100 - 150 tusen kilometer
Etter 200 000 km knekker hodet i vevstengene og en karakteristisk banking på motoren vises
