Ford JQDA-motor
Innhold
1.6-liters turbomotoren Ford JQDA eller 1.6 Ecobust 150 SCTI ble introdusert i 2009 og et år senere var den under panseret på tredje generasjon av Focus-modellen og C-MAX kompakt varebil. Det er andre modifikasjoner av denne kraftenheten med andre JQDB- og YUDA-indekser.
1.6 EcoBoost-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: JQMA, JTBA og JTMA.
Spesifikasjoner for Ford JQDA 1.6 EcoBoost 150-motoren
| Nøyaktig volum | 1596 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 150 hk |
| moment | 240 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 79 mm |
| Stempelslag | 81.4 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | Ti-VCT |
| turbolading | BorgWarner KP39 |
| Hva slags olje å helle | 4.1 liter 5W-20 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5/6 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
JQDA motorkatalogvekt er 120 kg
JQDA-motornummeret er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk JQDA Ford 1.6 Ecobust 150 hk
Ved å bruke eksempelet på en 2012 Ford C-Max med manuell girkasse:
| by | 8.0 liter |
| Spor | 5.3 liter |
| mixed | 6.4 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med JQDA Ford EcoBoost 1.6-motor
| Fokus 3 (C346) | 2010 - 2014 |
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2015 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med Ford Ecobust 1.6 JQDA
Et tilbakekallingsselskap ble annonsert for denne motoren på grunn av brannfaren
Den elektromekaniske clutchen i kjølevæskepumpen kan forårsake brann
Motoren er veldig redd for overoppheting, bryter umiddelbart gjennom pakningen og leder deretter blokken
Av samme grunn er ventildekselet bøyd og begynner å svette av olje.
Når banking oppstår, er det nødvendig å justere de termiske klaringene til ventilene
