Ford JQMA motor
Innhold
1.6-liters turbomotoren Ford JQMA eller Kuga 2 1.6 Ecobus ble satt sammen fra 2012 til 2016 og ble kun installert på andre generasjon av Kuga crossover i modifikasjoner før omstyling. Denne motoren ble merket av en rekke gjenkallelige selskaper på grunn av et mislykket kjølesystem.
1.6 EcoBoost-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: JTMA, JQDA og JTBA.
Tekniske egenskaper for Ford JQMA 1.6-motoren Ecoboost 150 hk
| Nøyaktig volum | 1596 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 150 hk |
| moment | 240 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 79 mm |
| Stempelslag | 81.4 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.1 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ved innløp og utløp |
| turbolading | BorgWarner KP39 |
| Hva slags olje å helle | 3.8 liter 5W-20 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5/6 |
| Omtrentlig ressurs | 240 000 km |
JQMA motorvekt i henhold til katalogen er 120 kg
JQMA-motornummeret er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hk
Ved å bruke eksempelet på en 2014 Ford Kuga med manuell girkasse:
| by | 8.7 liter |
| Spor | 5.7 liter |
| mixed | 6.8 liter |
Hvilke biler var utstyrt med JQMA 1.6 l motor
| Plague 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren JQMA
Det ble gjennomført flere tilbakekallingskampanjer i forbindelse med tenning av kraftenheter
Hovedårsaken var en funksjonsfeil i den elektromagnetiske clutchen til kjølesystemet.
På grunn av overoppheting dannes det ofte sprekker i sylinderhodet, spesielt rundt ventilsetene.
Direkte injeksjonsdyser tetter seg raskt og inntaksventilene kokserer
Siden det ikke finnes hydrauliske løftere, må ventilklaringen justeres med jevne mellomrom
