Ford R9DA motor
Innhold
2.0-liters turbomotoren Ford R9DA eller 2.0 Ecobust 250 ble produsert fra 2012 til 2015 og ble installert på en spesialladet versjon av den populære Focus-modellen under ST-indeksen. Etter omstyling erstattet denne enheten en lignende, men litt modifisert motor.
2.0 EcoBoost-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: TPBA, TNBB og TPWA.
Spesifikasjoner for Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250-motoren
| Nøyaktig volum | 1999 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 249 hk |
| moment | 360 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 87.5 mm |
| Stempelslag | 83.1 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.3 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | Ti-VCT |
| turbolading | ja |
| Hva slags olje å helle | 5.6 liter 5W-20 |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 200 000 km |
Vekten til R9DA-motoren i henhold til katalogen er 140 kg
R9DA-motornummeret er plassert på baksiden, i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 hk
Ved å bruke eksempelet på en 2014 Ford Focus ST med manuell girkasse:
| by | 9.9 liter |
| Spor | 5.6 liter |
| mixed | 7.2 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med R9DA Ford EcoBoost 2.0-motoren
| Focus Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Ulemper, havarier og problemer Ford Ecobust 2.0 R9DA
Charged Focuses er sjeldne, og det er lite informasjon om sammenbruddene deres.
Denne motoren er ekstremt krevende på kvaliteten på drivstoff og olje som brukes.
Derfor er hovedklagene knyttet til svikt i drivstoffsystemets komponenter.
