Ford XTDA-motor
Innhold
1.6 liters Ford XTDA-motor eller 1.6 Duratec Ti-VCT 85 hk ble satt sammen fra 2010 til 2018 og ble installert på grunnversjonene av tredje generasjon Focus og den lignende kompakte varebilen C-Max. En slik enhet er sjelden i vårt land, men på europeiske modeller er det ganske vanlig.
Duratec Ti-VCT-serien inkluderer: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA og SIDA.
Spesifikasjoner for Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT-motoren
| Nøyaktig volum | 1596 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 85 hk |
| moment | 141 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 79 mm |
| Stempelslag | 81.4 mm |
| Kompresjonsforhold | 11 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | på to sjakter |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.1 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 5/6 |
| Eksemplarisk. ressurs | 300 000 km |
XTDA motorvekt er 91 kg (uten tilbehør)
Ford XTDA-motornummer er plassert foran i krysset med boksen
Drivstofforbruk Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 hk
Ved å bruke eksempelet på en 2012 Ford Focus med manuell girkasse:
| by | 8.0 liter |
| Spor | 4.7 liter |
| mixed | 5.9 liter |
Hvilke biler var utstyrt med XTDA 1.6 85 hk motor.
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren XTDA
De første årene av produksjonen møtte ofte lekkasjer fra ventilene til fasekontrollsystemet
Dessuten tåler ikke denne motoren dårlig drivstoff, stearinlys og spoler flyr raskt fra den.
Ikke den høyeste ressursen her er forskjellige vedlegg og en katalysator
Motorer i Duratec Sigma-serien i europeisk versjon bøyer ventilen når beltet ryker
Det er ingen hydrauliske løftere her, så pass på å justere ventilklaringene
