FSI (Volkswagen) motor - hva slags motor er det, egenskaper

FSI-motoren er det mest moderne og miljøvennlige systemet, som vi bedre kjenner som direkte injeksjon. Dette systemet ble utviklet på begynnelsen av 2000-tallet av Volkswagen og brukt på Audi-biler. Andre bilprodusenter har også gjennomført sin utvikling i denne retningen, og andre forkortelser brukes for motorene deres:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost og så videre.

Men alle disse motorene er bygget etter samme prinsipp.

Funksjonene til denne typen motor er som følger:

tilstedeværelsen av to drivstoffstrømningsmønstre - lav- og høytrykkskretser;
en drivstoffpumpe installert direkte i tanken pumper bensin inn i systemet ved et trykk på omtrent 0,5 MPa, driften av pumpen styres av kontrollenheten;
drivstoffpumpen pumper kun en strengt målt mengde drivstoff, denne mengden beregnes av kontrollenheten basert på data fra ulike sensorer, pulsene som kommer inn i pumpen gjør at den fungerer med mer eller mindre kraft.

Høytrykkskretsen er direkte ansvarlig for å forsyne sylinderblokken med drivstoff. Bensin pumpes inn i skinnen av en høytrykkspumpe. Trykket i systemet når her en indikator på 10-11 MPa. Rampen er et drivstoffledende rør med dyser i endene, hver dyse under enormt trykk sprøyter den nødvendige mengden bensin direkte inn i forbrenningskamrene til stemplene. Bensin blandes med luft allerede i forbrenningskammeret, og ikke i inntaksmanifolden, som i gammeldagse forgasser- og injeksjonsmotorer. I sylinderblokken eksploderer luft-drivstoffblandingen under påvirkning av høyt trykk og en gnist, og setter stemplene i bevegelse.

Viktige elementer i høytrykkskretsen er:

drivstofftrykkregulator - det gir en nøyaktig dosering av bensin;
sikkerhets- og bypassventiler - de lar deg unngå en overdreven økning i trykket i systemet, utslippet skjer ved å frigjøre overflødig gass eller drivstoff fra systemet;
trykksensor - måler trykknivået i systemet og mater denne informasjonen til kontrollenheten.

Som du kan se, takket være et slikt system av enheten, ble det mulig å spare mengden bensin som forbrukes betydelig. For godt koordinert arbeid var det imidlertid nødvendig å lage komplekse kontrollprogrammer og fylle bilen med alle slags sensorer. Feil i driften av kontrollenheten eller noen av sensorene kan føre til uforutsette situasjoner.

Dessuten er motorer med direkte innsprøytning svært følsomme for kvaliteten på drivstoffrengjøring, så det stilles høye krav til drivstoffiltre, som må skiftes i henhold til instruksjonene i bilens bruksanvisning.

Det er også viktig at slike motorer gir nesten fullstendig forbrenning av drivstoff, henholdsvis minimumsmengden av skadelige stoffer slippes ut i luften sammen med eksosgasser. Takket være slike oppfinnelser var det mulig å forbedre den økologiske situasjonen betydelig i landene i Europa, Nord-Amerika og Sørøst-Asia.

I denne videoen vil du se og høre hvordan en 2-liters varm FSI-motor fungerer med en kjøring på 100 tusen km.