Great Wall GW4G15-motor
Innhold
Great Wall GW4G15 er en moderne motor produsert i Celestial Empire som et budsjettalternativ til Toyota NZ FE-seriens motor, som er utstyrt med Corolla eller Auris fra de siste årene med produksjon. Den lave vekten og det stabile dreiemomentet med økonomisk drivstofforbruk er ansvarlig for kraftenhetens popularitet - det er takket være disse funksjonene at motoren kom inn i transportbåndproduksjonen.
Motorhistorie: hva gjorde Great Wall GW4G15 berømt?
Populariteten til motoren begynner med den internasjonale konferansen og utstillingen China International Auto Parts Expo (CIAPE), der Great Wall presenterte for allmennheten en trio av forbedrede motorer med arbeidskammer fra 1.0 til 1.5 liter.
Den første versjonen av motoren ble produsert i begynnelsen av 2006, men den hadde mange mindre feil som forkortet levetiden, i forbindelse med at produksjonsbedriften bestemte seg for å omarbeide motoren fullstendig. En forbedret versjon av Great Wall GW4G15 ble født i 2011 og ble umiddelbart kjent på grunn av det optimale forholdet mellom kraftegenskaper og produksjonskostnader: til en relativt lav pris klarte Great Wall å gi en kraftenhet med pålitelig montering og stabil dynamikk på driftstidspunkt.
Great Wall GW4G15-motoren er preget av enkel vedlikehold og lang levetid, takket være at den var i stand til å forbedre kvalitetsegenskapene til budsjettbiler som var utstyrt med en motor betydelig. Det direkte drivstoffinnsprøytningssystemet og moderne 16-ventils arkitektur gjorde det mulig å opprettholde stabil trekkraft ved alle motorhastigheter, og fullt innkapslede sylindre forenklet prosedyren og reduserte kostnadene ved overhaling.
Overholdelse av den høye Euro 4-utslippsstandarden sikret også en økning i salget av GW4G15-motoren - kraftenheten kan ofte bli funnet på territoriet til den russiske føderasjonen eller EU-landene.
Spesifikasjoner for kraftenheten
GW4G15 er en naturlig aspirert, in-line, 16L, 1.5-ventils bensinmotor. Av de tekniske egenskapene til kraftenheten skiller en fullstendig aluminiumskropp med støpejernsforinger for sylindrene seg tydelig ut, noe som gjorde det mulig å redusere motorens totalvekt betydelig.
Motoren er utstyrt med et elektronisk ventiltidskalibreringssystem og et direkte drivstoffinnsprøytningssystem, som et resultat av at produsenten har klart å oppnå høy effektivitet med minimalt drivstofforbruk. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket i den kombinerte syklusen til denne kraftenheten er bare 7.2 liter med et stabilt dreiemoment på 97 hestekrefter.
| motorens type | Inline, 4-sylindret |
|---|---|
| Antall ventiler per sylinder | 4, 16 ventiler totalt |
| Volumet av arbeidskamre | 1497 cc cm |
| Maksimal kraft, h.p. | 94 - 99 l s |
| Maksimalt dreiemoment | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) ved ca. /min |
| Miljøstandarder | Euro 4 standard |
| Anbefalt type drivstoff | AI-92 klasse bensin |
| Drivstofforbruk, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
I praksis er denne kraftenheten kombinert med en 5-trinns manuell girkasse eller en automatisk trinnløs variator i CVT-format. Motoren kan også fungere for å synkronisere med bokser fra BMW eller MINI, men slike prosjekter finnes bare på tilpassede biler eller som et budsjettalternativ til motorreparasjon - å installere en Great Wall GW4G15 i en utenlandsk bil vil koste mye mindre enn å rekapitalisere de fleste tyske motorer.
Svake punkter i designet: er motoren pålitelig i prinsippet?
Det mest karakteristiske trekk ved denne motoren er effekten av "trippel" ved tomgang, som er en teknisk funksjon ved motoren. Bytting av tennplugger, justering av ventiltiming eller drivstoffinnsprøytning vil ikke løse dette problemet.
Det er også verdt å vurdere at motoren er designet for målt bevegelse, og i tilfelle aggressiv drift av bilen kan følgende problemer oppstå:
- Brudd på timingkjeden;
- Utseendet til en knase i girkassen og sliping av clutchskivene;
- Økt forbruk av drivstoff og tekniske væsker;
- Kronisk overoppheting av kraftenheten.
Med en forsiktig holdning til en bil basert på Great Wall GW4G15, kjører motoren fritt opp til 400-450 km kjøring uten problemer, hvoretter det vil være mulig å kapitalisere motoren og øke levetiden med ytterligere 000 km. løpe. Dette krever imidlertid å huske at:
- Den gjennomsnittlige marsjfarten til bilen er 90-110 km / t, det vil ikke være mulig å presse mer uten risiko for konsekvenser;
- Forbikjøring på motorveien med maksimal hastighet påvirker dynamikken og levetiden til motoren negativt;
- Den anbefalte drivstofftypen er bensin i klasse A-92, bruk av drivstoff med høyere eller lavere oktantal øker fabrikkfeilen med "trippel" ved tomgang;
- Drift med klimaanlegget på reduserer motoreffekten betydelig.
Det er også pålagt å overholde forskriftene for utskifting av komponenter til kraftenheten og tilhørende deler. Den største oppmerksomheten bør rettes mot timingkjededriften og clutchskivene i girkassen - det anbefales å bytte ut disse enhetene med nye for henholdsvis 150 og 75 tusen kjøringer.
Kjøretøy utstyrt med Great Wall GW4G15
I løpet av årene med produksjon av kraftenheten har motoren blitt installert på 2-2012 Great Wall Hover M14-biler, 4-2013 Great Wall Hover M16-biler og Great Wall Voleex c30-biler produsert fra 2010 til i dag. 
Motoren kan også finnes i mange tilpassede prosjekter eller som en budsjetterstatning for populære tyske motorer.
Generelt, ved å kjøpe en bil basert på Great Wall GW4G15, vil du motta en pålitelig og økonomisk motor som, med riktig forsiktighet, ikke vil forårsake noen spesielle problemer under hele driftsperioden.
