Honda D16A motor
Innhold
Den 1.6-liters Honda D16A-motoren ble satt sammen i selskapets virksomheter fra 1986 til 1995 og ble installert på en rekke populære firmamodeller som Civic, Integra eller Concerto. D16A-motoren fantes i mange versjoner, men de er delt inn i to grupper: med SOHC og DOHC sylinderhoder.
D-serien inkluderer også forbrenningsmotorer: D13B, D14A, D15B og D17A.
Tekniske egenskaper til Honda D16A 1.6 liters motor
| Nøyaktig volum | 1590 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 110 - 120 HK |
| moment | 135 - 145 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 75 mm |
| Stempelslag | 90 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.1 - 9.6 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC |
| Hydraulisk kompensator. | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 3.6 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økolog. klasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
| Nøyaktig volum | 1590 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 115 - 130 HK |
| moment | 135 - 145 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 75 mm |
| Stempelslag | 90 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.3 - 9.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydraulisk kompensator. | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 3.6 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økolog. klasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 320 000 km |
Vekten til D16A-motoren i henhold til katalogen er 120 kg
Motornummer D16A er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk Honda D16A
Ved å bruke eksempelet på en 1993 Honda Civic med manuell girkasse:
| by | 8.9 liter |
| Spor | 6.0 liter |
| mixed | 7.5 liter |
Hvilke biler var utstyrt med D16A 1.6 l motor
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Konsert 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Integra 1 (AD) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer D16A
Kraftenhetene i denne serien er pålitelige, men utsatt for oljeforbruk etter 150 000 km
De fleste motorproblemer er forbundet med en lunefull fordeler og en lambdasonde.
Ganske ofte knekker veivakselskiven her eller eksosmanifolden sprekker.
Registerremmen må skiftes hver 90 000 km, og når den går i stykker, bøyer ventilen seg alltid
Motorhastigheten flyter på grunn av forurensning av gass- og tomgangsventilen
