Hyundai G3LB motor
Innhold
Hyundais 1.0-liters 3-sylindrede G3LB eller 1.0 TCI-motor ble produsert fra 2012 til 2020 og ble installert i kompakte modeller som Ray eller Morning, den koreanske versjonen av Picanto. Enheten utmerker seg ved en kombinasjon av distribuert injeksjon med turbolading, noe som er sjeldent for denne serien.
Kappa Line: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE og G4LF.
Spesifikasjoner for Hyundai G3LB 1.0 TCI-motoren
| Nøyaktig volum | 998 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 106 hk |
| moment | 137 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R3 |
| Blokkhode | aluminium 12v |
| Sylinderdiameter | 71 mm |
| Stempelslag | 84 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydraulisk kompensator. | ja |
| tidsstyring | kjede |
| Faseregulator | ved CVVT-inntaket |
| turbolading | ja |
| Hva slags olje å helle | 3.8 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 bensin |
| Økolog. klasse | EURO 5 |
| Eksemplarisk. ressurs | 230 000 km |
Tørrvekten til G3LB-motoren er 74.2 kg (uten tilbehør)
Motornummer G3LB er plassert foran i krysset med boksen
Drivstofforbruk forbrenningsmotor Kia G3LB
Om eksemplet med Kia Ray 2015 med automatgir:
| by | 5.7 liter |
| Spor | 3.5 liter |
| mixed | 4.6 liter |
Hvilke biler var utstyrt med G3LB 1.0 l motor
| Picanto 2 (TA) | 2015 - 2017 |
| Picanto 3 (JA) | 2017 - 2020 |
| Ray 1 (TAM) | 2012 - 2017 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G3LB forbrenningsmotor
Dette er en sjelden turboenhet for det koreanske markedet, og det er lite informasjon om sammenbruddene.
I lokale fora klager de hovedsakelig på støyende drift og sterke vibrasjoner.
Hold radiatorene rene, tetninger brun fra overoppheting og lekkasjer vises
Ved løp på 100 - 150 tusen km strekker registerkjeden seg ofte og krever utskifting
De svake punktene til motorene i denne linjen er motorfestene og adsorberventilen
