Hyundai G4GM motor
Innhold
1.8-liters Hyundai G4GM-motoren ble satt sammen på en fabrikk i Sør-Korea fra 1995 til 2000 og ble installert på Lantra i J2-karosseriet, så vel som Coupeen som ble laget på grunnlag av den, men bare før omstyling. Av hele linjen er dette den sjeldneste motoren, siden den ikke ble installert i alle markeder.
Beta-familien inkluderer også forbrenningsmotorer: G4GB, G4GC, G4GF og G4GR.
Tekniske egenskaper til Hyundai G4GM 1.8 liters motor
| Nøyaktig volum | 1795 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 128 - 132 HK |
| moment | 165 - 170 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelslag | 85 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte og kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.0 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Omtrentlig ressurs | 320 000 km |
Tørrvekten til G4GM-motoren i katalogen er 135.6 kg
G4GM-motornummeret er plassert til høyre, over girkassen
Drivstofforbruk forbrenningsmotor Hyundai G4GM
Om eksemplet med en Hyundai Coupe fra 1997 med manuell girkasse:
| by | 10.7 liter |
| Spor | 7.8 liter |
| mixed | 8.9 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med G4GM 1.8 l motor
| Cup 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G4GM-forbrenningsmotoren
Enhetene fra de første årene hadde problemer med byggekvaliteten, samt noen komponenter
Det er bedre å ikke spare på smøring, ellers vil de hydrauliske løfterne banke selv før 100 000 km
Registerremmen skiftes hver 60 km, men den kan ryke tidligere og ventilene vil bøye seg
Etter 200 000 km oppstår ofte oljeforbruk på grunn av slitasje på ringer og hetter
Og her sprekker ofte eksosmanifolden og det var til og med et gjenkallelig selskap
