Hyundai G4LC motor
Innhold
- Tekniske egenskaper til Hyundai G4LC 1.4 liters motor
- Beskrivelse enheter motor G4LC 1.4 liter
- Drivstofforbruk G4LC
- Hvilke biler setter kraftenheten Hyundai G4LC
- Anmeldelser om G4LC-motoren, dens fordeler og ulemper
- Vedlikeholdsplan for Hyundai G4LC 1.4 l forbrenningsmotor
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med G4LC-motoren
- Hyundai G4LC motorpris ny og brukt
Den 1.4-liters 16-ventils Hyundai G4LC-motoren ble introdusert av selskapet i 2014 og er først og fremst kjent for så populære modeller i vårt marked som Rio 4 og Solaris 2. I Europa ble denne kraftenheten funnet på i20, i30, Ceed, Stonic og Accent femte generasjon.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Tekniske egenskaper til Hyundai G4LC 1.4 liters motor
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 1368 cm³ |
| Sylinderdiameter | 72 mm |
| Stempelslag | 84 mm |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Makt | 100 hk |
| moment | 133 Nm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
Tørrvekten til G4LC-motoren er 85.9 kg (uten tilbehør)
Beskrivelse enheter motor G4LC 1.4 liter
I 2014 debuterte den 20-liters forbrenningsmotoren til Kappa-familien på andre generasjon av i1.4-modellen. Dette er en typisk motor for sin tid, utstyrt med multiport drivstoffinnsprøytning med en aluminiumsblokk, støpejernshylser, et 16-ventils hode med hydrauliske løftere, en registerkjededrift og Dual CVVT-fasere på inntaks- og eksoskasakslene. Det er også en plastinntaksmanifold med et VIS-geometriendringssystem.
Motornummer G4LC er plassert foran i krysset med boksen
Produsenten tok hensyn til den problematiske opplevelsen av å betjene 1.4-liters G4FA-motoren i Gamma-serien og utstyrte G4LC-motoren med stempelkjølende oljedyser, og modifiserte også eksosmanifolden slik at katalysatorsmuler ikke kunne komme inn i sylindrene.
Drivstofforbruk G4LC
Ved å bruke eksempelet på en 2018 Hyundai Solaris med manuell girkasse:
| by | 7.2 liter |
| Spor | 4.8 liter |
| mixed | 5.7 liter |
Hvilke biler setter kraftenheten Hyundai G4LC
| Accent 5 (YC) | 2017 - nå |
| Utsagn 1 (BC3) | 2021 - nå |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - nå |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| I30 2 (GD) | 2017 - nå |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - nå |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - nå |
| Rio 4 (FB) | 2017 - nå |
| Rio 4 (YB) | 2017 - nå |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - nå |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - nå |
| Vår 1 (AB) | 2017 - nå |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Anmeldelser om G4LC-motoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Enkel og pålitelig motordesign
- Utbredt i vårt marked
- Det er tillatt å bruke bensin AI-92
- Hydrauliske kompensatorer finnes i sylinderhodet
Ulemper:
- Lav effekt egenskaper
- Drivstofforbruket øker med kjørelengde
- Drivstoffinjektorer lager lyd under panseret
- Denne enheten er ganske vibrolastet
Vedlikeholdsplan for Hyundai G4LC 1.4 l forbrenningsmotor
| periodisitet | hver 15 km |
| Volumet av smøremiddel i forbrenningsmotoren | 3.7 liter |
| Trengs for utskifting | ca 3.3 liter |
| Hva slags olje | 0W-30, 5W-30 |
| Timing drive type | kjede |
| Erklært ressurs | ikke begrenset |
| На практике | 200 tusen km |
| På pause/hopp | ventilbøyning |
| Justering hver | ikke nødvendig |
| Justeringsprinsipp | hydrauliske kompensatorer |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 45 tusen km |
| Drivstoffilter | 60 tusen km |
| Tennplugger | 75 tusen km |
| Auxiliary belte | 120 tusen km |
| Avkjøling væske | 8 år eller 120 tusen km |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G4LC-motoren
Det eneste kjente problemet med denne kraftenheten er oljebrenneren. Produsenten har lettet utformingen av motoren med 14 kg sammenlignet med G4FA-motoren, og etter 150 000 km vises ofte smøremiddelforbruk på grunn av slitasje på vevstangen og stempelgruppen.
En enkel bladkjede er installert her, men på grunn av motorens lave kraft har den en anstendig ressurs. Men for aktive sjåfører strekker kjeden seg raskt.
Forumene klager over vibrasjonsbelastningen til denne enheten, den støyende driften av dysene, den beskjedne ressursen til vannpumpen og periodiske lekkasjer av olje og kjølevæske.
Produsenten erklærte en motorressurs på 180 000 km, men vanligvis går den opp til 300 000 km.
Hyundai G4LC motorpris ny og brukt
| Minimumskostnaden | 60 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 80 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 120 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 1 000 Euro |
| Kjøp en slik ny enhet | 3 200 Euro |
| Tilstand: | DET VAR DET |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 1.4 liter |
| Мощность: | 100 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
